***

Danas građani Crne Gore imaju priliku da svjedoče školskom primjeru štete koja nastaje kada se neodgovorni pojedinci ponašaju bahato i krše zakone trošeći novac iz budžeta motivisani da zadovolje svoje lične ambicije ili bolje reći frustracije, saopštio je poslanik Socijaldemokrata Crne Gore (SD) i predsjednik Skupštine opštine Bar Branislav Nenezić.

„Očigledno da je bivši premijer Abazović odlučio da se nakon najkraćeg premijerskog mandata u istoriji Crne Gore bavi preprodajom sekundarnih sirovina koristeći novac građana Crne Gore.

Dakle, sve nas je zatekla informacija da se na tender za opravku trajekta čiju je kupovinu kao svoj poslovni trijumf proslavio bivši premijer Abazović, niko nije javio, jer ga izgleda ni za iznos koji je skoro isti kao i iznos za koji ga je Abazović kupio, ne može niko opraviti. Primjer za rubriku vjerovali ili ne, a u ozbiljnijim državama primjer za ozbiljnu istragu gdje bi nosioci ovog posla, počev od bivšeg premijera, pa do resornog ministra trebali da krivično odgovaraju”, istakao je Nenezić.

Prema njegovim riječima činjenica je da je identičnu poslovnu kombinaciju, samo sa većim ulogom, planirao bivši premijer Abazović, kada je po riječima člana upravnog odbora kojeg je on imenovao, insistirao da se kupi feribot AF Frančeska za iznos koji je znatno veći od tržišne vrijednosti, a pri tome star pola vijeka sa neskrivenom namjerom da ga ili rentiraju ili prodaju u staro gvožđe posle prve sezone rada.

„Sada crnogorska javnost jasno može da vidi, da svi naši navodi vezani za kupovinu feribota AF Frančeska jesu istinit, jer su akteri iz kupovine trajekta “Prizna “trebali da odrade posao i za AF Frančesku, izvođači su trebali biti drugi ali je nalogodavac isti, a šteta višestruko veća. Izigravanje anktikorupcijskih zakona, kroz smišljeno djelovanje sa elementima korupcije uvijek u sebi nosi interes za nalogodavca i štetu za javni interes, koji kada je riječ o Odluci za kupovinu feribota AF Frančeska, je oštećen zbog činjenice da „Barska plovidba” mora da isplati akcije nesaglasnim akcionarima i činjenice da nećemo imati uspostavljen saobraćaj na relaciji Bar-Bari tokom sezone”, naveo je Nenezić.

Nenezić je povodom navedenog pozvao nadležne organe da reaguju.

„Ukazivanjem na očigledno koruptivno djelovanje uspijeli smo da spriječimo da se pola vijeka star brod kupi za očigledno “naduvani” iznos i da završi vjerovatno kao olupina u našoj luci koja inače nema tehničke predispozicije da ga usidri, ali to one koji su to planirali nije nikada ni zanimalo.

Međutim, sada je sve na nadležnim državnim organima koji, ako ne reaguju nanose daleko veću štetu vladavini prava u Crnoj Gori, jer cirkusantsko ponašanje je samo paravan koji treba da zasmije dok se iza zavjese odigravaju koruptivne radnje na besprizoran način”, zaključio je Nenezić.

The post Nenezić (SD) : Trajekt 30. avgust, jednako kao i feribot AF Frančeska, posao za tužilaštvo first appeared on BARinfo.

“Veliku pažnu naše javnosti izazvala je današnja informacija koju je objavio lokalni medij, a tiče se nastavka priče o kupovini feribota AF Frančeska. Naime, nakon najave da će predstavnici Adria ferrres posjetiti naš grad (iako ne znamo koga konkretno) a sve u cilju eventualne kupovine novog feribota, postavlja se par logičnih pitanja svim dobronamjernima građanima Bara.

Šta su sada sa najnovijom aktivnošću u vezi sa AF Franceska spremili  menadžment Barske plovidbe, odlazeći slučajni premijer i po ovom pitanju definitivno nenadležni ministar, a ipak najveci ‘branilac’ ove poslovne avanture u ovom slučaju saznaćemo, nadamo se, za dva dana. 

Da li je ponovo aktivirana, imajući u vidu da se bliži konačan pad Vlade u tehničkom mandatu, ranije planirana ‘masna’ trgovina broda koja je, podsjetićemo, ‘spriječena’ upravo od strane onih koji su je planirali, a obustavili su je kako su rekli uslijed ‘enormnog pada cijene vozarina’ i da se time ne želi ugroziti poslovanje i opstanak preduzeća?

Interesuje me da li je moguće da je na kraju sezone vozarina ‘enormno skočila’ pa se odluka ponovo vraća na snagu i smatra isplativom?

Vjetar u leđa ili pak konkretan nalog je očigledno dobijen od strane odlazećeg premijera čija je računica vezana za broj ‘Talijana’ koji su trebali doći u Bar premašila rekordne godine Barske plovidbe kada je ova kompanija imala dva broda i dvije linije, a destostruko veća od brojke za prošlu godinu.

Ali očigledno, dok sat otkucava, i dok ranije ‘ugovorene i preuzete obaveze’ ‘ubijaju’ tehničke sposobnosti ovog poluvjekovnog plovila bez realne isplativosti, slogan kojim se vode u svom djelovanju je ‘Može Crna Gora, Mora Frančeska’.

I na kraju, dok svi iščekujemo da čujemo šta su trustovi mozgova smislili pozivamo ih da makar urade jedinu ispravnu stvar a to je da se raspiše javni poziv, i da novcem građana kupimo brod koji će zaista biti odgovor na očekivanja građana i građanki Bara, potrebe turističke zajednice i ponos cijele Crne Gore”, kaže se u saopštenju.

The post Nenezić: Je li AF Frančeska jedini feribot na tržištu? first appeared on BARinfo.

“Ono što se moglo čuti na sastanku Odbora direktora ‘Barske plovidbe’ i odbornika SO Bar od strane jednog člana odbora, da je za članstvo u odboru dobio poziv direktno od premijera sa zadatkom ‘kupovine feribota Franćeska’ juče je na sjednici vlade potvrđeno  i od strane samg odlazećeg premijera Abazovića.

Slučajni premijer, po potrebi privatni detektiv, ekspert za sva pitanja, pilot, ‘zeleni’ biciklista, od juče zadužen i za selidbe, a prije svega čovjek koji je za dvije godine uspio da unizi viševjekovni ugled Crne Gore u svijetu, juče je ničim izazvano, uz sufliranje nenadležnog ministra za turističke atrakcije i neinformisanost, dao sebi za pravo za iznosi neistine i osude na račun ‘nekog odbornika SD-a’ tj mene i time jasno stavio do znanja da iza kupovine feribota Frančeska stoji lično on. Očigledno je potezanje pitanja sporne kupovine trajekta po višestruko većoj cijeni od tržišne poremetilo već ugovoreni posao premijera i partije koju predvodi.

Na lične uvrede na moj račun neću ni obraćati pažnju ali hoću na izrečene neistine. Vjerovatno nikom iole trezvenom nije jasno kako je feribotom ‘Franćesca’ ovog ljeta u Bar moglo doći 92000 ‘Talijana’, ako je po planu ‘Barske plovidbe’ sama kupovina trebala da bude realizovana tek krajem septembra!? Pritom iznesen podatak važi za kompletnu liniju na kojoj saobraća pet brodova, a ne samo za pomenuti brod koji je peti u flot, ali na ovakve istine odlazećeg premijera smo navikli.

Odbor direktora je na pomenutom sastanku odbornicima iznio plan po kojem bi feribot, nakon kupovine bio izdat istoj kompaniji od koje je kupljen za saobraćanje na relaciji Drač-Brindizi, pa se postavlja pitanje čime bi 92000 ‘Talijana’ došlo u Bar. Pritom, ne imajući zakonske osnove da spriječim kupovinu, odustajanje od iste i jučerašnju izjavu odlazećeg slučajnog premijera shvatam kao potvrdu mojih tvrdnji da se feribot ‘kupuje’ po znatno većoj cijeni od realne.

Ali, moramo krenuti redom i temeljno. Okrivljen i osudjen da sam nanio štetu Crnogorskoj i Barskoj plovidbi pitao bih premijera koji je zajedno sa dva ministra iz Bara predvodio vladu koja je 600000 eura predviđenih i uplaćenih za eksproprijaciju zemljišta za potrebe izgradnje puta kroz Mrkojeviće prenijela za potrebe Opštine Kolasin, zašto je nanijeta takva nepravda građanima Bara? Postavlja se i pitanje zašto za Bar navodno zabrinuti bivši premijer nije reagovao nakon skupštine akcionara ‘Barske plovidbe’ sa istim osudama prema odboru direktora koje je juče meni uputio. Morao je reagovati prema odboru direktora  zbog štete nanijete društvu usvajanjem odluke o kupovini feribota ‘Franćesca’ i činjenice da u roku od 30 dana nisu preduzeli radnje da nastalu ‘štetu’ spriječe već napravili još veću!? Da pojasnim, usvajanjem pomenute odluke manjinski akcionari društva su (kao nesaglasni akcionari) u skladu sa članom  127. Stav 2 Zakona o privrednim društvima iskoristili pravo da naplate 465000 akcija društva i vrijednosti od 1200000€!!! Pomenutom odlukom ste ‘živu’ Barsku plovidbu pokušali da sahranite ili je krajnji cilj možda ‘poravnjanje’ ‘preko’ stare poslovne zgrade ‘Prekookenske plovidbe Bar’ u centru grada čija je procijenjena vrijednosti upravo približno 1200000€! Ističem da su ovo lako provjeriljive, u javnosti prezentovane informacije kojima je zajednički imenilac da se novcem građana realizuju rizične poslovne kombinacije u kojima, gle čuda,konce povlače ljudi koje je ‘rukopoložio’ odlazeći premijer.

Poštovani odlazeći premijeru, niste vi veći baranin od mene pa da i moj grad i moju zemlju trebate čuvati od mene, a štetu koju ste vi nanijeli generacije će popravljati. Što se tiče kompleksa, time ste rekli sve o sebi.

O pomenutom ‘pitanju’, kao i računici koju ste izvukli o isplati broda za godinu dana rado bih sa vama diskutovao i u televizijskoj emisiji, naravno ako imate hrabrosti,  jer vam je računica ravna računici rekordne turističke sezone koju je naša javnost čula i naravno, nasmijala se. Juče  ste vi s lakoćom mašući državnim novcem, u kaubojskom maniru,  licitirali da ste imali namjeru kupiti skoro pola vijeka star brod za nekoliko miliona i to bez studije opravdanosti, analize isplativosti, a koliko ste kao odlazeći premijer ozbiljni dovoljno govori da je za Vas 90000 ili 30000 u istoj ravni.

Ono što je ovih dana obradovalo mene, a siguran sam i veći dio Crne Gore su televizijske najave talk show emisije čime ste definitivno prihvatili politički poraz i našli zanimanje koje vam zaista najviše odgovara”, zaključuje se u saopštenju.

The post Nenezić: Abazović priznao da stoji iza sporne kupovine feribota first appeared on BARinfo.

Odbor direktora Barske plovidbe i resorno ministarstvo odlučili su da se obustave sve aktivnosti u vezi sa nabavkom do zaključenja novih ugovora o najmu za oba teretna broda – “Bar” i “Budva”.

Iz Barske plovidbe za Radio Bar i Bar Info potvrdili su da su se na ovaj korak odlučili zbog enormnog pada vozarina, što bi moglo da utiče na finansijske rezultate, čak i na likvidnost i opstanak kompanije.

Višegodišnje je nastojanje kompanije Barske plovidbe da kupi brod koji bi održavao liniju Bar- Bari, kao decenijama prepoznatljivu saobraćajnu vezu grada sa susjednom Italijom i drugim evropskim zemljama. To je, uz dva teretna broda, bio,i i dalje je priorietni cilj kompanije, kako zbog turističkog i ekonomskog efekta, tako i duge tradicije i posebne emocije građana Bara i Crne Gore prema pomorskoj vezi koju je dugo simbolizovao popularni “Svetac”.

Vjeruju da će ta želja biti ostvarena čim se steknu neophodni uslovi.

The post Obustavljena kupovina broda AF Francesca first appeared on BARinfo.

“Mišljenja smo da se radi o temi koja je jako važna za građane opštine Bar i da je neophodno da se uključe najviši državni zvaničnici, jer nakon svega što je rečeno u prethodnim danima svima je jasno da se pomenuti posao ne može realizovati bez uvažavanja interesa građana i građanki Bara i da je na tom planu presudna uloga Vlade Crne Gore i Ministarstva za kapitalne investicije”, istakao je Nenezić.

The post Predsjednik SO Bar pozvao predsjednika Vlade i Ministra za kapitalne investicije da učestvuju na sastanku o kupovini feribota first appeared on BARinfo.

“Nakon što je novoizabrani upravni odbor ‘Barske plovidbe’, kompanije u većinskom vlasništvu države donio odluku da na jesen kupi 44 godine star trajekt ‘AF Francesca’ koji pripada italijanskoj pomorskoj kompaniji ‘Adria Ferries’ iz Ankone, za iznos od pet ili šest miliona eura, uznemirenje javnosti, naročito barske, danima ne jenjava.

U posljednjih desetak dana čuli smo brojne i reklo bi se sasvim opravdane kontra argumente u vezi sa kupovinom trajekta koji je prvi put porinut davne 1979. godine. I dok su se pred crnogoskom javnošću ređali kritičari ovakve odluke, među kojima je i barski lokalni parlament čiji sam i ja dio, a koji je tražio objašnjenje u vezi sa kupovinom baš ovog broda, od kompanije ‘Barska plovidba’ do sada nijesmo dobili ni jedan argument za, osim opšte poznate činjenice da je obnavljanje linije Bar-Bari prijeko potrebno našoj zemlji.

I potpuno je tačno da je nasušna potreba naše zemlje, grada i kompanije ‘spajanje obala’, ali to spajanje ne možemo i ne treba izvesti po svaku cijenu, odnosno ne razmišljajući dugoročno već samo na kratke staze. To je moj stav i to je stav odborničkog kluba koji zastupam, a ujedno i stav velike većine građana kako Bara tako i Crne Gore. Eventualnom kupovinom ‘AF Franceska’ možda rizikujemo da se nakon manje od decenije ponovo prisjetimo tragičnih scena našeg pomorstva i privrede, kada smo sa sjetom na posljednji vijađ ispraćali ‘Bijeli Svetac’ kako su ga svi u Baru zvali, koji je u Turskoj okončao svoj život u rezalištu kao staro gvožđe. Na istom mjestu skončao je i njegov prethodnik u floti barskog brodara, ‘Crveni Svetac’.

Upravo bi i ‘Af Franceska’, sagledavajući sve indikatore i osobine, a ponajviše godine, ako ne odmah onda već za koju godinu mogla doživjeti istu sudbinu, što bi ponavljam, bio novi udarac i prisjećanje na neslavne dane našeg pomorstva koje svi pokušavamo zaboraviti.

Našoj privredi i našem pomorstvu treba dugoročna vizija, treba relativno mlad, operativan, ekonomičan i na duže staze funkcionalan brod koji će zadovoljiti potrebe i predstavljati zalog za budućnost.

S toga, poštujući odluku da ne prisustvuju skupštinskom zasijedanju najavljenom u ponedeljak, koje će sasvim izvjesno na momente imati i primise samopromocije baš onih političkih subjekata čija je trodecenijska politika i dovela do toga da danas u državnoj floti nemamo ni jedan feri, od ‘Barske plovidbe’ kao odgovorne kompanije u ime velike većine građana tražimo da stopira kupovinu trajekta ‘AF Franceska’ i relaksira javnost, kako bi o tome na jesen odlučivala nova Vlada i novo resorno ministarstvo.

To bi bio mudar potez odgovorne državne kompanije i odgovornih ljudi koji osluškuju glas svojih građana”, navodi se u saopštenju.

The post Leković (Demokrate): Stopirati kupovinu trajekta AF Franceska, o kupovini broda da odlučuje nova vlada first appeared on BARinfo.

„Kako se radi o predmetnoj Odluci Skupštine akcionara koju Odbor direktora treba da izvrši, mišljenja smo da je sazivanje redovne sjednice Skupštine opštine Bar, sa predloženom tačkom dnevnog reda, formalno i materijalno pravno neutemeljeno i to, kako u dijelu nadležnosti Skupštine opštine Bar da raspravlja o predmetnim pitanjima, a koje nadležnosti su definisane Zakonom i Statutom Opštine Bar, tako i u dijelu precedentnog načina odabira teme za razmatranje na Skupštini opštine Bar.

Ubijeđeni smo da je pogrešan način rada da se sazivanjem Skupštine opštine raspravlja o Odluci koju je donio najviši organ upravljanja u privrednom društvu koje je samostalni privredni subjekt i u kojem Opština Bar nema učešće u akcionarskom kapitalu ili bilo koju drugu poslovnu poveznicu“, navodi se, između ostalog, u pismu koje je odbor direktora uputio Branislavu Neneziću, predsjedniku Skupštine opštine Bar.

Kako se dalje navodi u dopisu, Odbor direktora „Barska plovidba“ A.D. Bar obavještava da je „uvaženom domu Skupštine opštine Bar na raspolaganju, ali isključivo u poslovnim prostorijama našeg društva u kojima jedino i priliči raspravljati o aktima koje je donijelo naše privredno društvo tj. njegovi organi upravljanja“

„Na ovaj način iskazujemo potpunu otvorenost prema svim zainteresovanim institucijama i licima, stoga Vas ovim putem pozivamo kao naše cijenjene goste da nas uskoro posjetite, a mi preuzimamo obavezu da Vas upoznamo sa svim bitnim činjenicama koje Vas zanimaju iz domena rada našeg društva Termin predmetnog sastanka, sigurni smo, dogovorićemo u najkraćem primjerenom roku“, kaže se pismu iz „Barske plovidbe“ AD.

***

Barska plovidba AD Bar je, iz sopstvenih sredstava, platila julsku obavezu kredita prema Exim banci, u iznosu od 1.857.718,52 USD.

„Naredna rata kredita dospijeva 21. januara 2024.godine i iznosi 1.847.063,71 USD. Kompanija će nastojati da je plaćanje obezbijedi iz sopstvenih sredstava, ali sve zavisi od buduće ugovorene najamnine. Do danas, zajedno sa ratom koju smo uplatili 17. jula, Exim banci su uplaćena sredstva u iznosu od 25.723.446,84 USD. U taj iznos je uključeno je i 6 miliona eura koje je država Crna Gora uplatila u toku 2019. i 2020. godine Barskoj plovidbi AD Bar kao nedostajuća sredstva za izmirenje kredita“, naveli su iz Barske plovidbe.

Podsjetimo, cijena izgradnje brodova „Bar“ i „Budva“ je bila 46.400.000 USD. Poslije uplate posljednje (julske) rate kredita preostala obaveza je 32.370.014,77 USD, a posljednja rata kredita dospijeva 21.01.2033. godine i iznosi 1.562.476,94 USD.

Unajmitelj brodova „Bar“ i „Budva“ je renomirana pomorska kompanija Norden iz Danske.

The post BP: Nećemo prisustvovati sjednici SO Bar/Iz sopstvenih sredstava uplatili ratu Exim banci first appeared on BARinfo.

Pomenuta tačka je nakon inicijative predsjednika SO Bar Branislava Nenezića uvrštena u Dnevni red IX sjednice.

U diskusiji predsjednik OO SD Bar i predsjednik SO Bar iznio je niz činjenica i postavio otvorena pitanja menadžmentu i Odboru direktora Barske plovidbe, a odgovore na njih, kako je rekao, nada se da će dobiti na X Sjednici SO Bar koja će biti zakazana ovim povodom.

Kako je Nenezić istakao “Trajekt AF Francesca”, ili ti “Domiciana” kako se pomenuti brod zvao do 2009. godine, kupljen je od strane “Adria ferries” od državne kompanije Tirenia za sumu od 600000 eura, inače već tada je bio spremam za “rezanje”.

„Dakle, imajući u vidu gore navedene činjenice svoju današnju diskusiju ću u dobrom dijelu voditi u formi postavljenih pitanja sa nadom da ću na njih dobiti odgovor.

Da li iko u Barskoj plovidbi zna da je ‘AF Francesca’, tadašnja ‘Domiciana’ još 1991. ‘izgubila klasu’, i da je tada poslat na rezanje, tačnije, prerezana je na pola i tada joj je u fabrici ‘Vizentini’ dodat srednji dio u dužini od 25 metara, kada dobija i današnju ukupnu dužinu sa 123 na 148m sa povećanjem kapaciteta na 2200 putnika i 700 vozila?

U trajektu ‘AF Francesca’ nalaze se motori GMT 420a (‘Grande Motori Triesti’) koji se ne proizvode već punih 20 godina, a fabrika je sada u sklopu ‘Mitsubishi’ korporacije čiji djelovi koštaju do pet puta više od tržišne vrijednosti. Za popravke ovog plovila se uglavnom koriste polovni rezervni djelovi uzeti sa brodova koji su poslati na ‘rezanje’.

Nakon kupovine 2009. na trajektu su urađene mnoge dorade kako bi mogao da ispuniti zahtjeve tržišta, ali je sam brod zbog toga dobio na težini, dosta produžio vrijeme svojih putovanja i naravno podigao potrošnju.

Prvu havariju doživio je 2011. godine pucanjem jednog od generator na jednom od motora. Taj kvar se desio, kao i svi naredni zbog činjenice da brod ne posjeduje automatsko praćenje rada motora, već taj posao obavljaju ljudi koji u makini znaju da provedu i do 24 sata koliko ponekad traju vožnje na relaciji Ankona-Drač.

Nakon toga, 2013 godine otkazuje radilica na jednom od motora. Ono što je zanimljivo, da bi se tada izvadila radilica otkinuta je jedna od ‘garaža’ jer je sama radilica teška 12 tona. Sad me interesuje, da li je neko od tehničkog osoblja ‘Barske plovidbe’ prilikom pregleda broda utvrdio iako je itekako vidljivo da je brod i na tom mjestu ‘rezan’?

Na redovnom ‘viaggiu’ 12.maja 2015 godine desila se najveća havarija na ovom brodu, kada se zapalio jedan od motora, a nakon toga i cijela makina. Snimak ovog požara može se naći i na youtube kanalu, a o tome kako je tog dana bilo na trajektu ‘AF Francesca’ najbolje je opisao jedan naš sunarodnik koji je toga dana bio u makini, kada se u postu na društvenim mrežama prisjetio na događaj od prije osam godina ‘bukvalno smo gledali kroz staklo taj plamen, tačnije smrt pred očima jer gorivo, a posebno ta količina kada se zapali skoro je nemoguće da se ugasi, rekli su da sam ponavljao non stop kako neću svoje dijete nikada vidjeti, ni danas ne znam da objasnim kako je sve u stalo u momentu i kako smo uspjeli da napustimo makinu’.

Od tog dana pa sve do 2019. godine ‘AF Francesa’ skoro da i nije plovila, iste godine gubi klasu jer je iz bezbjednosnih razloga smanjen broj kabina koje se mogu koristiti i biva prodata u Tunis, ali na prvom ‘viaggiu’ ka novoj luci stao je jedan od motora, odustalo se od kupovine i brod je vraćen.

Od 2019. godine do dana današnjeg služio je kao ‘rezervni’ brod koji ka albanskoj luci Drač plovio samo kada neki od ostalih trajekata nije u mogućnosti. Inače je poznat kao trajekt sa kojim niko ne želi da putuje pa čak i kada je primoran.

Sada bih želio da postavim još par pitanja. Da li je tačno da brod nema ‘seveage system’ već ima ‘orca’ sistem za odvod tehničke vode sa broda tj nema ‘seveage tank’?

Da li ste pri tehničkom pregledu utvrdili da li je rampa na brodu rađena, tj. pojačana zbog velikog nagiba koji se stvara pri pristajanju i da li se ta rampa može spustiti na našem gatu?

Da li je tačno da ‘AF Francesca’ može ploviti samo na dizel, tj da ne može koristiti tešku naftu zbog nepostojanja skrabera, čime su troškovi putovanja znatno veći nego kod ostalih na istoj relaciji?

Da li je tačno da na četiri četvorokrevetne kabine dolazi jedan toalet?

Da li je tačna informacija da bi za potrebe jednog puta na relaciji Bar-Bari bilo potrebno oko 17 tona nafte, cca 17000€? Kada na to dodamo manipulativne troškove obaveznog korišćenja remorkera , plaćanja veza i činjenicu da karta na relaciji Drač – Ankona košta 42€ i ako želimo biti konkurentni karta mora biti ista ili niža, da li ima ekonomske isplativosti za kupovinu ovog broda? I da li je rađena cost benefit analiza opravdanosti njegove kupovine, ako uzimajući sve ovo u obzir dolazimo do podatka, da je neophodno na svakom ‘viaggiu’ imati najmanje 600 putnika, kako bi se pokrili osnovni troškovi bez troškova posade?

Da li smatrate da bi konkurentna firma prodala kvalitetan brod, a da nije već bio spreman za ‘rezanje’ i da u tom slučaju njegova vrijednost se kreće između 1000000 i 1200000€? I gdje se tu uklapa planiranih 6000000€ za njegovu kupovinu?

I na kraju, posljednje, a u suštini prvo pitanje? Da stavimo po strani sve gore navedeno, da se kupuje brod koji je u gorem stanju nego što je bio ‘Svetac’ kojeg smo 2016.godine poslali na rezanje. Da se kupuje za pet puta veću cijenu od realne. Da se kupuje brod koji nekome služi kao rezervni da vozi do pet puta nedjeljno u sezoni. Kako će brod čiji je ‘gaz’ 5,80m, dužine 128m, pristati na ‘gat V’ čiji je ‘gaz’ zvanično 5,90m, ako ne i manji, i kako će se obaviti manovra s obzirom da će njegova trećina ‘viriti’ preko gata?

Možda već na prvom ‘viaggiu’ dobijemo novu turističku atrakciju, koju je predložio jedan od ministara u tehničkom mandate, i to na samom ulazu u akvatorijum Luke Bar. Ipak, mislim da za to i nije realno potrošiti predloženih 6000000€ novca naših građana.

Na kraju samo mogu reći, ‘pametnome dosta’, ali opet s nadom da ću dobiti odgovore koji će me razuvjeriti u sve gore navedeno“, naveo je Branislav Nenezić, predsjednik Skupštine opštine Bar.

The post Nenezić: Da li novi trajekt može pristati na gatu V? first appeared on BARinfo.

U obrazloženju inicijative se navodi:

“Posljednjih nedelja preko sredstava javnog informisanja mogli smo se upoznati sa činjenicom da je odbor direktora Barske plovidbe donio odluku o kupovini  trajekta ‘AF Franceska’ italijanske pomorske kompanije Adria Ferries za sumu od oko 6 miliona eura i to tek u septembru ove godine.

‘AF Franceska’ je posljednjih nekoliko godina plovila na liniji iz albanske luke Drač ka Bariju i povremeno ka Ankoni u Italiji, a ono što brine i mene i sve građane Bara je pored nerealno visoke cijene broda izgrađenog 1979. godine (starost od 44 godine) je činjenica o stepenu bezbjednosti ovog broda s obzirom da je isti pored niza kvarova koje je imao, još 2015. godine imao havariju požara na jednom od motora za vrijeme svog putovanja.

U pomenutom trajektu nalaze se FIAT-ovi motori za koje se već duži niz godina ne proizvode rezervni djelovi što je sporno sa stanovišta redovnog održavanja ovog plovila.

Ipak ono što najviše zabrinjava je činjenica da na aplikaciji ‘Ship info’ pod informacijama vezanim za pomenuti trajekt pored tehničkih karakteristika stoji podatak da je trenutna vrijednost plovila 3.515.000 eura što dovodi u pitanje ispravnost odluke odbora direktora Barske plovidbe.

Sazivu SO Bar predlažem donošenje zaključka o sazivanju hitne sjednice Skupštine opštine Bar na koju će biti pozvan menažment i odbor direktora Barske plovidbe kako bi nas detaljnije upoznali sa cjelokupnim procesom kupovine i opravdanošću odluke koju su donijeli.

Barska plovidba i čuveni ‘Svetac’ su ogledalo grada Bara i svi građani Bara imaju pravo da znaju sve detalje vezano za pomenutu potencijalnu kupovinu”, navodi se u inicijativi predsjednika SO Bar Branislava Nenezića.

The post Nenezić: Kupovina feribota tema na sjednici Skupštine opštine Bar? first appeared on BARinfo.

Ostvareni rezultat je na nivou planiranog i predstavlja nastavak pozitivnih trendova u poslovanju Barske plovidbe AD.

Takođe, Odbor direktora želi obavijestiti akcionare i ostale stakeholdere, da je na današnjoj sjednici usvojena Odluka o dopuni dnevnog reda redovne Skupštine akcionara zakazane za 27. juna 2023. godine sa zahtjevom Odbora direktora prema akcionarima da odobre kupovinu Ro-Ro putničkog broda “AF FRANCESKA”, čime bi se stvorili uslovi da naša kompanija nakon šest i po godina, ponovo aktivira trajektnu liniju Bar – Bari i Bar – Ankona.

Kupovina Ro-Ro putničkog broda planirana je sopstvenim sredstvima, koja će biti obezbijeđena realizacijom projekta rekonstrukcije „Stara upravna zgrada“ koji je u toku i trenutno je u fazi pripreme dokumentacije za javni poziv za izbor izvođača radova na rekonstrukciji objekta.

Odbor direktora je na sjednici konstatovao da kompanija ima obezbijeđena sredstva da samostalno izmiri predstojeću ratu ka kineskoj Exim banci, kao i da isfinansira iz tekućih prihoda kompletne radove na projektu „Stara upravna zgrada“, navodi se u saopštenju koje potpisuje predsjednik Odbora direktora, Miloš Raičević.

The post Barska plovidba u plusu 1.200.000 eura, Bord donio Odluku o nabavci novog broda first appeared on BARinfo.