Ova dionica je duga 23 kilometra i predstavlja nastavak auto-puta od petlje Gradac do petlje Zaljevo, na kojoj se preklapaju autoput Bar–Boljare i Jadransko-jonski auto-put. Saobraćajnica je razmatrana u okviru prethodno urađenih idejnih rješenja, a predloženi koridor uvršten je u Prostorni plan Crne Gore do 2040. godine.

Planirano je da ova dionica ima prateće i funkcionalne sadržaje među kojima su benzinske stanice, odmorišta, bazu za održavanje, kao i objekte za naplatu putarine. Procijenjena vrijednost ovog tendera je 2.600.000 eura bez uračunatog PDV-a.

Realizacijom ovog projekta stvaraju se uslovi i za pouzdaniju i kvalitetniju putnu vezu prema granici sa Albanijom. Očekuje se da će ova dionica imati značajan efekat na ekonomski razvoj juga zemlje, kao i na bolju integraciju Crne Gore u međunarodne saobraćajne tokove.

The post Monteput raspisao tender za idejni projekat dijela Jadransko-jonskog auto-puta, na dionici od petlje Zaljevo do Sukobina first appeared on BARinfo.

Monteput je donio odluku prije četiri dana i na nju postoji mogućnost žalbe, u roku od deset dana. Tender je raspisan 20. maja i trajao je do 7. jula, dok mu je procijenjena vrijednost bila 4,96 miliona eura.

Konzorcijum “AG-CIP” čine novosadski “AG-UNS Arhitektonsko – Građevinski Institut” i beogradski “Saobraćajni institut CIP”, dok će im podugovarači na poslu biti “Geoprojekt”, “Geo max group”, “Optimusproject”, “Lavian inženjering” i “Sigurnost”. Ove kompanije će imati 14 mjeseci od zaključenja ugovora da urade posao, dok će odobrene geodetske podloge, geologiju i faze projekta definisanja trase morati da dostave kroz sedam mjeseci.

Drugorangirana je bila zajednička ponuda kompanija “DB inženjering&MHM-projekt”, a iz tendera je isključen konzorcijum “GI Makedonija – Geot”, jer im je izjava u dijelu kadrovskih kapaciteta bila nepotpuna.

Ovo idejno rješenje osim ukrštanja sa Jadransko-Jonskim auto-putem i brzom saobraćajnicom, rađeno je i zbog usaglašavanja sa zakonskom regulativom i povoljnijeg obilaska Skadarskog jezera i zaštićenih područja.

Početna tačka trase je kod planirane petlje u Tološima, zatim se mostom prelazi put Podgorica – Nikšić i tunelom prolazi kroz brdo Ćafa, obilazi naselje Beri, dok je u mjestu Farmaci planirana još jedna petlja. Zatim ide zaleđem naselja Bigor i Brežine do ukrštanja sa Jadransko-Jonskim auto-putem, iznad Dobrske Župe i prolazi obroncima iznad Rijeke Crnojevića, gdje je takođe planirana petlja. Dalje obilazi naselja Ceklin i Ljubotinj, Trnovo i Komarno, mostom prelazi preko Orahovskog polja i završava kod petlje u Virpazaru.

Po tenderskoj dokumentaciji, planski osnov za ovaj projekat je Prostorni plan Crne Gore (PPCG) do 2020. godine, detaljni plan auto-puta, prostorni plan posebne namjene (PPPN) za obalno prodručje i PPPN Skadarsko jezero.

“Planirana dionica od Tološa do Virpazara obuhvata izgradnju više značajnih objekata, uključujući petlje Farmaci, Rijeka Crnojevića i Virpazar, kao i nekoliko tunela i mostova koji će omogućiti optimalno uklapanje trase u zahtjevan teren”, saopštili su u maju iz Monteputa.

Baza za održavanje ove trase auto-puta planirana je u Virpazaru, dok će se naplata putarine raditi na petljama Farmarci, Rijeka Crnojevića i Virpazar, kao i na ukrštanju sa brzom saobraćajnicom.

Projektant će imati i obavezu da za idejni projekat uradi i Elaborat procjene uticaja auto-puta na životnu sredinu. Ističe se i da će izvođač morati da procjeni da li je moguće priključenje na postojeću vodovodnu mrežu auto-puta, a ako ne bude razmatraće se priključak na lokalnu. Ako ni to ne bude moguće, tražiće se odgovarajuće obližnje vodoizvorište.

Planirana dionica od Tološa do Virpazara obuhvata izgradnju više značajnih objekata, uključujući petlje Farmaci, Rijeka Crnojevića i Virpazar, kao i nekoliko tunela i mostova koji će omogućiti optimalno uklapanje trase u zahtjevan teren.

Monteput je krajem avgusta raspisao tender na kome kompanije koji su učestvovale u tenderskom postupku za izbor projektanta i izvođača radova druge dionice auto-puta Bar Boljare, od Mateševa do Andrijevice i koje su prošle u zavšnu fazu, ukupno njih pet, treba da dostave tehničku i finansijsku dokumentaciju. To su Cengiz-Azvirt, za China Communications Construction Company, Powerchina-Stecol, Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Shandong Luqiao Group i Ballast Nedam Rec Onur.

“Nakon evaluacije pristiglih inicijalnih ponuda, Monteput je 28. avgusta raspisao tender za izbor kompanije koja će biti angažovana za projektovanje i izvođenje radova druge dionice auto-puta Bar Boljare, Mateševo Andrijevica. Shodno procedurama Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), te postavljenim kriterijumima i uslovima tendera, nakon detaljnog pregleda dokumentacije dostavljene od strane deset kompanija i konzorcijuma, u drugu fazu tenderskog postupka pozvano je njih pet. U ovoj fazi tenderskog postupka ponuđači su u obavezi dostaviti tehničku i finansijsku dokumentaciju. Otvaranje tehničkog dijela planirano je za 2. oktobar 2025. godine, kada će se pristupiti evaluaciji pristiglih ponuda”, kazali su iz Monteputa.

The post Za trasu Tološi-Virpazar platiće 4,1 miliona eura first appeared on BARinfo.

Ovaj posao je, kao i u prethodnom pokušaju, procijenjen na 150 hiljada EUR, pišu Vijesti.

Planirana dionica je duga 42 kilometra, a cilj ove tehničke dokumentacije je da se ucrta optimalni koridor Jadransko-jonskog auto-puta, koji bi išao od južnog dijela tunela Sozina, prema Baru i Ulcinju, pa sve do granice s Albanijom.

Tender je zvanično raspisan u utorak, a trajaće do 1. novembra, piše u dokumentaciji objavljenoj na sajtu za Crnogorske elektronske javne nabavke (CeJN).

Ovo je drugi put da se raspisuje tender za projektovanje ove dionice, nakon što je prvi, koji je trajao od 22. jula do 7. avgusta, poništen, jer su ponuđači isključeni zbog nepravilno sačinjenih izjava.

Odluka o poništenju tendera donijeta je 30. septembra, na predlog Komisije za sprovođenje postupka javne nabavke.

Tada je zajednička ponuda podgoričke firme Geotechnics, projects and consulting i mostarske kompanije IGH isključena, nakon što je utvrđeno da su njihove izjave nepravilno sačinjene. Po identičnom osnovu su isključene još dvije ponude, ona kompanije iz Skoplja Građevinski institut Makedonija, ali i zajednička ponuda podgoričke firme Decom group, beogradske Louis Berger i preduzeća SBCC sa Cetinja.

Objašnjeno je da su firme isključene po osnovu člana 108 stav 5 Zakona o javnim nabavkama, kojim je propisano da se iz tendera isključuju ponuđači kojima izjave nijesu dostavljene, ne sadrže potrebne informacije, ili su nepravilno sačinjene.

The post Ponovo raspisan tender za izradu idejnog rješenja za dionicu auto-puta od Bara do Sukobina first appeared on BARinfo.