Most je u današnjem obliku građen, po sječanju Dobrovođana, tokom Drugog svjetskog rata, i bio je na ponos čitavog kraja, tik pored znamenite Makine Vučinića. Ovo zdanje preko potoka Grašica izdržalo je kolone tenkova, kamiona, čete vojnika… a nakon rata na stotine hiljada vozila na jedinom putu koji je do sedamdesetih povezivao Bar i Ulcinj.

Proširenje regionalnog puta Bar – Kamenički most – Krute uzeće svoj danak i na ovom mostu. Moraće, kako je najavljeno, biti proširen i čitava desna strana kamenog zdanja otići će u nepovrat, a na njega će biti “nalijepljen” novi betonski dio.

Bilo je na ovoj trasi puta još nelogičnosti i čudnih rješenja. Projektant je, naime, predvidio rušenje terase Makine Vučinića i jednog dijela njihovih zatvorenih prostorija, iako je čitava desna strana puta bila slobodna za širenje. Nakon obraćanja vlasnika objekta Ministarstvu, taj dio trase je promijenjen.  

Izvođač radova su “Putevi Bar”, stručni nadzor potpisuje “Geotehnics, Project & Consulting D.O.O Podgorica“, projektant trase je “Simm inženjering d.o.o. Podgorica”, a revident “Civil engineering d.o.o. Podgorica”.

The post Drevni most vidljiv u punom sjaju, no neće dugo biti tako first appeared on BARinfo.