Brodom je stigao i doskorašnji predsjednik Odbora direktora Barske plovidbe, Ćazim Alković, koji sa sinom, Emirom, već četvrtu godinu vožnjom bicikala kroz Italiju podsjećaju na značaj ove brodske linije.

“Upravo tako. Večeras nam se ostvarila želja da trajektom iz Barija dođemo u Bar. Prije četiri godine, kad smo počeli, nije bilo trajekta. Vožnjom po Italiji željeli smo da podsjetimo na to da nema broda, da nemamo ugovor ni sa drugom kompanijom. Prošlo je vrijeme, došao sam u Odbor direktora Barske plovidbe, najavio dolazak ovog broda. Borili smo se, zajedno sa Vladom, ministarstvima, sa kolegama iz Barske plovidbe i na kraju je došlo do toga da ćemo ove godine imati dva broda. Imaćemo liniju Bar-Bari koja će ići utorkom u 11 iz Barija za Bar, a srijedom iz Bara za Bari. Od osmog juna imaćemo i liniju Ankona-Bar-Drač, tri puta nedjeljno. Srećni smo, iako to nije naš brod, što svi želimo, da imamo vezu sa Barijem, da se ne izgubi navika da se putuje na ovoj relaciji” istakao je Alković.

On je najavio da će “Dalmacija na relaciji Bar-Bari saobraćati naredna dva mjeseca.

Sanja Tomašević, direktor Sektora za putnički i robni promet u AD Barska plovidba, kazala je za Radio Bar i Bar Info da je brodom “Dalmacija” stiglo 136 putnika. Bilo je i 40 automobila, tri kamiona, pet motora i četiri bicikla.

“Dalmacija” je najveći brod u floti “Jadrolinije”. Ima kapacitet da preveze 800 putnika i 280 automobila. Izgrađen je 1993. godine u Norveškoj. Prosječna brzina broda je oko 30 kilometara na sat.

Prošle godine brodsku liniju Bar-Bari održavao je brod “Dubrovnik”.

The post FOTO, VIDEO: Prvi vijađ Dalmacije na liniji Bar-Bari first appeared on BARinfo.

„Nakon toga, svakog utorka brod će saobraćati na liniji Bari – Bar, a srijedom Bar – Bari. S obzirom da se radi o novom brodu, nedavno kupljenim, veoma atraktivnim i interesantnim, koji još uvijek nema ugrađene kabine, biće organizovane samo dnevne vožnje, sa polaskom u 11 sati. Mogu reći da je to specifična prednost, jer brod izgleda kao mali kruzer, što znači da će putnici imati ugođaj koji pruža dnevna vožnja, uz dva restorana ( iz kojih se pruža divan pogled na more) tri bara, igraonicu za djecu, otvorene palube.. U restoranima će se služiti specijaliteti mediteranske kuhinje, uz, na moje zadovoljstvo, nezaobilazne masline i maslinovo ulje. Menadžment je već imao priliku da putuje brodom ‘Dalmacija’ i mogu vam reći da smo bili iznenađeni kako lijepo izgleda, kakav je ambijent i usluga. Sljedeće godine već očekujemo da će naši partneri ugraditi kabine i da ćemo imati potpunu ponudu. Cijene su već formirane, jer ‘Jadrolinija’, za razliku od ‘Adria Ferries’, ima fiksni cjenovnik. Palubna karta će koštati 78 eura u jednom smjeru, a povratna 144,40 e. Za djecu, karte su značajno povoljnije, dok su za automobile i kamione nešto skuplje u odnosu na cijenu putničkih karata”, kazao je za Radio Bar i Bar info Alković, koji je najavio da će zainteresovanima sve informacije biti dostupne na sajtu Barske plovidbe, na kojem će moći da kupe karte , kao i u Agenciji Barske plovidbe.

Nekada popularna linija, koju je decenijama održavao brod „Sveti Stefan”, nakon toga je više puta uspostavljana i prekidana. Predsjednik Odbora direktora, Ćazim Alković očekuje da ovoga puta bude isplativa.

„Nadamo se da ćemo biti zadovoljni, jer Barska plovidba nema veliki trošak za održavanje linije, dakle, nema veliki rizik, a trudićemo se da je što više popularizujemo, dovedemo znatno veći broj putnika nego do sada, i pokažemo da je veoma važna, kako za Bar, tako za cijelu Crnu Goru i region uopšte. Očekujemo putnike iz Bosne, Srbije, Kosova i drugih zemalja. Vjerujem da će biti potvrđena njena opravdanost “, istakao je Alković.

Brod „Dalmacija“ ima kapacitet za 800 putnika i 280 automobila.

Alković je najavio ove godine i liniju Ankona – Bar – Drač, od 8. jula do 8. septembra.

„Ovih dana potpisaćemo ugovor sa ‘Adria Ferries’ o toj liniji koju će, kao i prošle godine, održavati brod ‘ Mia’. Radujemo se i ovoj pomorskoj vezi Bara sa Italijom, koja ima druge potencijale i, takođe, veliki značaj. Za razliku od ‘ Dalmacije’, ovaj brod ploviće prema Italiji i iz Italije za Bar više puta nedjeljno, bez fiksnih termina. Veliko je interesovanje i očekujemo značajnu frekventnost. Ova pomorska linija posebno je povoljna za crnogorske građane i naše susjede iz okruženja koji rade u Zapadnoj Evropi. Prilika da se ukrcaju popodne u Ankoni, uživaju na brodu, prespavaju noć i u Bar sjutra ujutro stignu odmorni, omogućava im da u potpunosti iskoriste taj dan ili da nastave putovanje odmorni. Takođe, to važi i za teret od i ka Zapadnoj Evropi, jer vozač je nakon prospavane noći na brodu spreman da odmoran nastavi put“, naglasio je predsjednik Odbora direktora Barske plovidbe Ćazim Alković.

Brod „Mia“ ima kapacitet do 1.528 putnika i oko 2.000 m² garažnog prostora za vozila, 197 kabina, 14 apartmana, 8 kabina za putnike sa kućnim ljubimcima i dvije kabine prilagođene osobama sa smanjenom pokretljivošću. Putnicima su na raspolaganju restorani, Lounge bar, paluba sa širokom terasom, stolovima i stolicama, Snack bar, igraonica za djecu, Duty free shop i brojni drugi sadržaji.

The post Od 1. jula linija Bar – Bari, a od 8. jula Ankona – Bar – Drač first appeared on BARinfo.

“Sa namjerom da podsjetimo nadležne i skrenemo pažnju javnosti da Bar i Crna Gora i dalje nemaju svoj trajekt odlučili smo da i ove godine biciklima preko Albanije, preko luke Drač krenemo u Bari u Italiju. Tužna je činjenica da je moj otac, Emirov đed prije 58 godina imao priliku da iz Bara, barskim trajektom plovi za Bari, a da danas poslije više od pola vijeka njegov unuk to ne može da uradi.

Iako su mnogi političari tokom čitave godine predizborno obećavali da će država Crna Gora vratiti trajektnu liniju Bar – Bari – Bar i da ćemo ponovo imati naš barski – crnogorski „feribot“ od trajekta i dalje nema ništa i od predizbornih obećanja se nije odmaklo daleko. Prije neki dan smo čuli vijest da će Barska plovidba kupiti trajekt ‘AF Francesca’. Da nije bilo dva dana prije parlamentarnih izbora ozbiljno bi se zabrinuli, jer je prosto nevjerovatno da neko u Baru ozbiljno razmišlja da kupi 150 metara dug i ‘samo’ 44 godine star trajekt.

Prošle godine smo bar imali trajekt naših komšija iz Hrvatske koji je plovio na liniji našeg legendarnog ‘Sveca’ a ove godine tek imamo najave da će trajekt krenuti krajem mjeseca i to ne za Bari već za Brindizi. Tako da ćemo i mi iz Barija bicikima voziti do Brindizija nadamo se i do Taranta pa nazad u Bari da bi 19. juna na dan kada je 1955. ‘Svetac’ prvi put iz Barija isplovio za Bar mi italijanskim trajektom krenuli za Drač.

Ponovo podsjećamo da trajektna linija Bar – Bari – Bar nije bio običan prevoz robe i putnika već mnogo mnogo više od toga. Bio je to prozor u svijet, direktna veza sa razvijenom Evropom, Bar je bio primorski grad koji je ispraćao i doćekivao trajekt a mi primorci znamo što to znači.

Možemo da razumijemo da tamo u Podgorici nekoga ne zanima trajekt Bar – Bari- Bar i da ne zna za njegovu vrijednost prvenstveno za Barane ali i za cijelu Crnu Goru ali nikada nećemo shvatiti Barane koji nas ubjeđuju da trajekt nije isplativ. ‘Feribot’ je za Barane mnogo više od običnog biznisa i zgrtanja novca. Ne mora baš sve da bude u profitu, može se nešto uraditi i za svoje građane, za omladinu kojoj bi savremeni svijet trebao da bude na dohvat ruke. Sve i da nije direktno isplativ ali je indirektno i dugoročno sigurno više nego isplativ i koristan.

Nadamo se da ćemo sljedeće godine u junu u Italiju ići barskim trajektom koji će biti moderan i prilagođen broju potencijalnih roba i putnika da ćemo se manuti politike i političkih obećanja da će se oko ovog projekta ujediniti i pozicija i opozicija da će se studiozno pristupiti iznalaženju pravog riješenja koje će biti na zadovoljstvo svih. ‘Feribot’ nije tema za politiku već za slogu oko projekta koji su prije pola vijeka utemeljili naši preci i red je da mi gradimo na tim temeljima a ne da razgrađujemo. Navigare necesse est, vivere non est necesse”, poručio je Alković.

The post Biciklom i grančicom masline u Italiju za trajekt first appeared on BARinfo.

Radio Bar i Bar Info su kontaktirali Barsku plovidbu, gdje su nam precizirali ovu informaciju.

“Naša kompanija razmatra više brodova. Feribot Dubrovnik je samo jedan od njih. Ipak, mala je vjerovatnoća da ćemo se odlučiti baš za njega, jer mu klasa ističe u martu naredne godine. To bi iziskivalo ogromna ulaganja i bilo bi neisplativo”, rečeno iz ove kompanije.

Kako su objavile današnje Vijesti, Barskoj plovidbi je za nabavku feribota potrebna pomoć države, jer nemaju svoj novac, a banke neće da im odobre kredit zbog kreditne zaduženosti kod kineske Eksim banke za kupovinu dva broda Bar i Budva.

Dubrovnik se potencijalnim kupcima nudi po početnoj cijeni od 2,85 miliona EUR. Prvi rok za prikupljanje pronuda za kupovinu tog broda, koji je istekao krajem oktobra, nije rezultirao nalaskom kupca, pa je Jadrolinija produžila rok do marta.

”Upoznati smo sa odlukom kompanije Jadrolinija da proda trajekt Dubrovnik. Sve brodove koji se nude na tržištu, a koji ispunjavaju određene kriterijume, uzimamo u razmatranje. S obzirom na to da se radi o starom brodu, provjeravamo da li Dubrovnik dugoročno može da ispuni standarde plovidbe, jer to bi mogao da bude jedan od razloga zbog kojeg ga i Jadrolinija prodaje“, rekli su Vijestima predstavnici menadžmenta Barske plovidbe.

Dubrovnik je sagrađen 1979. godine u Irskoj, a validnost sertifikata o sposobnosti za plovidbu, takozvana klasa, koju mu je izdao čuveni Bureau Veritas, tom brodu ističe 28. marta naredne godine. Od toga u kakvom je brod stanju i koliko u njega treba uložiti da bi mu klasa bila produžena, zavisi i koliko će biti atraktivan za potencijalne kupce i da li će nastaviti karijeru u floti nekog drugog prevoznika ili će ga na kraju, Jadrolinija morati prodati u staro željezo.

Brod ima klasu za korišćenje u takozvanoj velikoj obalnoj plovidbi, a u Jadrolinijinoj službi u koju je ovaj trajekt ušao u oktobru 1996. redovno je korišćen na transjadranskim rutama, povezujući luke u Hrvatskoj sa lukama na jadranskoj obali Italije. Broj je kapaciteta 1,3 hiljade putnika, ima 473 ležaja u 156 kabina, a može ukrcati 280 putničkih automobila i 26 kamiona-tegljača.

Od sadržaja na brodu, Dubrovnik ima dva restorana, bioskop, dječju igraonicu, više salona i barova, te bescarinsku prodavnicu. Svojim tehničkim karakteristikama Dubrovnik upada u kriterijume koje je Barska plovidba postavila za izbor i eventualnu kupovinu polovnog trajekta, kojim bi se onda obnovilo cjelogodišnje funkcionisanje trajektne linije između Crne Gore i Italije prekinuto 2017. godine, ali i možda uveo saobraćaj i prema nekim drugim lukama u Albaniji i Grčkoj.

Iz menadžmenta barske kompanije rekli su da konstantno prate tržište polovnih brodova u cilju nalaženja broda koji bi svojim tehničkim karakteristikama i kapacitetim odgovarao potrebama linije Bar-Bari.

The post Barska plovidba: Razmatramo više opcija za kupovinu feribota first appeared on BARinfo.

U razgovoru sa Morfinijem, Abazović je govorio o višegodišnjem lošem rukovođenju “Barskom plovidbom” i istakao da je ono dovelo do faktičkog gašenja linije koja je decenijama povezivala Crnu Goru sa Italijom.

“Cilj Vlade Crne Gore je da se vrati linija Bar-Bari”, istakao je Abazović.

On je naglasio da je u narednom periodu potrebno da rukovodstvo te institucije proaktivno djeluje kako bi sa zainteresovanim partnerom predstavila plan za revitalizaciju pomorske veze naše države sa Italijom.

U tom kontekstu, on je kazao da novi autoput stvara mogućnost održive i profitabilne linije koju moramo iskoristiti.

The post Abazović: Cilj Vlade da se vrati linija Bar – Bari first appeared on BARinfo.

Kakav će biti promet putnika i vozila u ovoj sezoni, još je neizvjesno, ali u Barskoj plovidbi očekuju mnogo više posla nego prošle godine, kazala je za Radio Bar i Bar info, Sanja Tomašević, direktorka Sektora za putnički i robni promet.

Brod ” Dubrovnik”, za sada će na liniji Bar- Bari saobraćati jednom sedmično- srijedom iz Bara u 21 sat, a utorkom iz Barija, takođe u 21 čas.

“Za nama je godina koja je protekla u znaku pandemije, koju niko nije mogao predvijeti, te je od ugovorenih 36 putovanja u 2020. godini, realizovano samo četiri. Ova godina izgleda nešto povoljnija, ali ne i najpovoljnija. Prema svim prognozama i parametrima, trebalo bi da bude bolja od prethodne ali, sasvim sigurno, ne kao 2019- ta”, kazala je Sanja Tomašević, koja podsjeća da su, prema procjenama Svjetske turističke organizacije, aktivnosti međunarodnog turizma u 2020. godini opale za 72 % u odnosu na 2019. godinu.

Nerealno je očekivati brz oporavak ove privredne grane, jer pandemija na globalnom novou još uvijek ne jenjava, a putovanja se odvijaju pod otežanim uslovima.

“Barijere se odnose na PCR i atigenske testove, kao i administrativne prepreke. Građani iz Crne Gore i zemalja iz okruženja, ne mogu putovati turistički, već samo iz opravdanog razloga, dakle, ukoliko se radi o studijskim putovanjima, zbog posla ili iz zdravstvenih razloga. Svaki putnik je dužan da se registruje na platformi EU, popuni upitnik i dobije kod koji će mu služiti za prelazak granice. Registracija je obavezna, a ukoliko se to, ipak , ne uradi iz opravdanih razloga, kao alternativno rješenje može poslužiti self declaration form, koja se može downloadovati sa platforme EU, sajta www.montenegroline.net ili preuzeti lično na šalteru Agencije”, objašnjava Sanja Tomašević, direktorka Sektora za putnički i robni promet u “Barskoj plovidbi”, koja ističe da su svi zaposleni u kompaniji, ali i drugi građani Bara, kao i Italije, veoma srećni zbog ponovnog uspostavljanja tradicionalnih veza.

Ona je izrazila nadu da će se tržište oporaviti i da će se putovanja što prije vratiti u normalne tokove.

Večeras u 21 sat ” Dubrovnik” kreće za Bari, čime se i zvanično otvara pomorska linija Bar – Bari.

The post VIDEO: Otvorena pomorska linija Bar- Bari first appeared on BARinfo.

Brodska linija sa Italijom počela je da radi 18. juna 1965. godine i od tada je, osim za vrijeme sankcija, redovno funkcionisala. lpak, prije četiri godine naša država ie ostala bez broda “Sveti Stefan II” kojem je klasifikaciona kuća “Biro Veritas” oduzela klasu. Liniju je preuzela Hrvatska, čija “Jadrolinija” prevozi putnike na relaciji Bar-Bubrovnik-Bari.

Međutim, kako je navedeno u Strategiji razvoja pomorske privrede za period od 2020. do 2030. godine, Crna Gora planira da nabavi novi putnički brod. Kupovina bi trebala da bude realizovana u 2022. godini.

“Strategija razvoja pomorske privrede predviđa podršku koja se odnosi na nabavku ‘RO-RO’ putničkog broda u cilju obavljanja međunarodnog pomorskog saobraćaja i nesmetanog linijskog prevoza robe i putnika između Crne Gore i drugih zemalja regiona od domaćih brodara. Predmetna aktivnost predviđena je Akcionim planom i njena dinamika podrazumijeva realizaciju u 2022. godini”, objašnjeno je u Strategiji.

U strategiji su navedene specifične mjere usmjerene na infrastukturu, organizaciju i operacije. Kao prvi cilj usmjeren na infrastrukturni razvoj je navedeno obnavljanje pomorske linije Bar-Bari-Bar. Zatim, unaprjeđenje povezanosti Luke Bar.

“Neophodno je povezati tokove tereta, poboljšati konkurentnost luke, potpunu valorizaciju kapaciteta. Zatim unapređenje željezničkih priključaka sa lukom Bar i proširenje gatova u luci”, navedeno je u Strategiji.

Kako dodaju, neophodna je i rekonstrukcija saobraćajne infrastrukture pomorskog saobraćaja, koja bi podrazumijevala bolju iskorišćenost sadašnje infrastrukture.

“Razvoj lučkog područja luke Bar podrazumijevaće povećanje pretovara generalnog tereta i kontejnera dobijanjem statusa pretovarne luke – transshipment port, kao i proširenje kapaciteta za pretovar i skladištenje suvih rasutih tereta na sjevernoj padini brda Volujica i povećanje pretovara tečnih i rasutih tereta”, objašnjeno je u Strategiji.

Potrebno je i ojačati kreiranje efikasnog integrisanog sistema prevoza kroz intermodalnost – stvaranje povoljnih uslova za intermodalni i kombinovani prevoz i logistiku, privlačenje investicija, smanjenje troškova logistike. To podrazumijeva uspostavljanje intermodalnih stanica u Podgorici i Bijelom Polju.

“Primijeniti i ITS tehnologiju u sektoru drumskog, žeIjezničkog i pomorskog saobraćaja, što znači unaprijeđene usluge za korisnike i putnike. Takođe, okončati aktivnosti na realizaciji sistema za nadzor i upravljanje pomorskim saobraćajem (VTMIS)”, dodaje se u strategiji.

Takođe, prepoznata je potreba uvođenja novih izvora finansiranja i kompanija na tržište, dominatno kroz neki oblik koncesija, kao i ostvarivanje efikasnosti u operacijama, troškovima održavanja i raspodjeli budžeta u cilju promovisanja ekološki prihvatljivijih projekata u oblasti saobraćaja.

The post Strategija razvoja pomorske privrede: Crna Gora planira da nabavi novi putnički brod first appeared on BARinfo.