S obzirom na to da se na tom području odvijaju radovi na sanaciji naftnih rezervoara, uputili smo pitanja Ekološkoj inspekciji i Lučkoj kapetaniji.

Iz Kapetanije su poslali odgovor u kojem se navodi da su, po našem upitu, 24. i 25. oktobra izašli na more i konstatovali da nijesu zatekli nikakvo zagađenje.

„Isplovili smo u ranim jutarnjim časovima i izvršili obilazak lučkog akvatorijuma, kao i vanjskog dijela rta Volujica sa vanjske i unutrašnje strane ispod rezervoara za naftu, i nijesmo zatekli nikakvo zagađenje. Samim obilaskom rezervoara naftnih derivata R-11, R-12 i R-18 na terminalu nijesmo uočili potencijalno zagađenje mora“, navodi se u odgovoru koji potpisuje lučki kapetan Novica Mijović.

Obilaskom terena zatekli su uređaj za hidrodinamičko čišćenje (hidroblasting), pomoću kojeg se vrši odstranjivanje rđe sa metalnih površina, a koji je, kako su naglasili, jedan od najefikasnijih i ekološki najprihvatljivijih metoda za pripremu metalnih površina za farbanje. Ovaj uređaj se koristi zbog bezbjednosti u eksplozivnim sredinama.

„Tokom obilaska uočili smo djelimično ofarbane tankove sivom i crvenom bojom, crveni minijum (zaštitna boja) i prajmer, odnosno međupremaz (priprema za završni sloj boje). Oko tankova je uočena manja količina blago zamućene vode u drenažnim kanalima rezervoara. Iz navedenog se može zaključiti da nema nikakve mogućnosti zagađenja mora od ovih aktivnosti, imajući u vidu udaljenost od mora, drenažni kanal oko rezervoara, kao i zaštitni zid oko svakog rezervoara“, dodaje se u odgovoru.

Na putu ka rezervoarima naišli su na vidno istaknutu tablu građevinske dozvole broj 09-745/24-12586/1, izdatu od Ministarstva prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine.

„Iz priloženih slika uočava se žućkasta skrama, odnosno pjena, za koju vjerujemo da je nanesena morskim strujama u priobalnom području rta Volujica“, zaključuje se u njihovom odgovoru.

The post Ribari prijavili zagađenje, iz Kapetanije tvrde da se radi o skrami nanesenoj morskim strujama first appeared on BARinfo.

Tokom akcije, kod šest osoba koje su upravljale plovilima utvrđene su nepravilnosti u pogledu ispunjenosti uslova za upravljanje i stavljanja plovila u pogon.

“Navedenim licima će iz tih razloga biti izrečene sankcije iz nadležnosti rada Lučke kapetanije”, navodi se u saopštenju.

Kao cilj zajedničkih aktivnosti Uprave policije i Lučke kapetanije navedeno je sprječavanje svih oblika prekograničnog kriminala i nezakonitih aktivnosti na vodi.

“Cilj je i kontrola ispunjenja zakonskih uslova potrebnih za upravljanje plovilima i stavljanjem plovila u pogon u skladu sa propisanim pravilima”, zaključuje se u saopštenju.

The post Policija i Lučka kapetanija zatekle nepravilnosti kod šest osoba na Skadarskom jezeru first appeared on BARinfo.

Kontrola lica i plovila na Skadarskom jezeru vršena je od 11.00 do 18.30 časova. Kontrolisano je 14 lica koja su upravljala plovilom i 14 plovila, od kojih su kod dva lica utvrđene nepravilnosti u pogledu ispunjenosti uslova za upravljanje plovilom i stavljanja plovila u pogon. Navedenim licima će iz tih razloga biti izrečene sankcije iz nadležnosti rada Lučke kapetanije.

Kako ističu, cilj zajedničkih aktivnosti Uprave policije i Lučke kapetanije je sprječavanje svih oblika prekograničnog kriminala i nezakonitih aktivnosti na vodi, kao i kontrola ispunjenja zakonskih uslova potrebnih za upravljanje plovilima i stavljanjem plovila u pogon u skladu sa propisanim pravilima što se odnosi kako na lica koja upravljaju plovilima tako i na tehničke uslove koja plovila moraju da ispunjavaju kako bi mogla da se bezbjedno koriste i prevoze lica u saobraćaju na vodi.

The post Granična policija i Lučka kapetanija – akcija na Skadarskom jezeru sa fokusom na bezbjednost lica koja se prevoze plovilima first appeared on BARinfo.

Ministar pomorstva Filip Radulović podsjetio je da je Evropska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA) upozorila da prihvatanje isprava izdatih od institucija koje nemaju odgovarajuće dozvole i standarde dovodi u pitanje status pomoraca i vjerodostojnost crnogorske pomorske administracije.

Sve obrazovne ustanove moraju imati programe usklađene sa STCW konvencijom i IMO Modelima kurseva, sertifikat o kvalitetu obrazovanja izdat od priznatih organizacija, obaveznu opremu za izvođenje praktične nastave, implementiran sistem kvaliteta u skladu sa međunarodnim pravilima i biti pod nadzorom Ministarstva pomorstva.

“Isprave izdate mimo ovih uslova neće biti priznate. Ministarstvo ostaje posvećeno obezbjeđivanju kvaliteta pomorske edukacije i očuvanju međunarodne konkurentnosti crnogorskih pomoraca”, rekao je Radulović.

Obavezujuće uputstvo je donešeno 28. maja 2025. i od tog datuma isprave o kvalifikaciji koje ne ispunjavaju navedene uslove neće biti priznate u postupku ovjere pripravničkog dnevnika.

The post Obavezujuće uputstvo za Lučke kapetanije Kotor i Bar first appeared on BARinfo.

“Ogroman je prostor koji kontrolišemo- od ušća rijeke Bojane do Platamuna, Skadarsko jezero, Rijeku Crnojevića, Krupačko, Pivsko, Plavsko, Biogradsko, Crno i Slano jezero, kao i rijeku Taru. Aktivnosti na vodi je sve više, i uprkos ograničenim resursima, trudimo se da ispratimo sva dešavanja i sankcionišemo prekršioce. Činjenica da je uzrok nesreća najčešće ljudski faktor, ukazuje da moramo probuditi svijest kod ljudi da prije nego što sjednu da upravljaju plovilom, moraju ispoštovati sve zakonske obaveze (plovni objekti moraju proći tehnički pregled, biti registrovani, a lica koja upravljaju njima dobiti sertifikat o osposobljenosti za vožnju). Dovoljno je reći da je u večernjim satima zabranjena plovidba Skadarskim jezerom, a da su se neke od poslednjih nesreća upravo dogodile tada. Plovila nisu posjedovala svjetlosnu signalizaciju i razvila su veoma veliku brzinu, što su bili i osnovni razlozi za nesreću” , istakao je inspektor Đoković, koji je naveo da je broj plovila i na moru i na jezeru iz sezone u sezonu sve veći, a Lučka kapetanija raspolaže sa samo jednim čamcem i nedovoljnim brojem inspektora.

“Samo na Virpazaru, registrovano je 609 čamaca, Baru 619, Budvi 566, a u Ulcinju 439. Srećna okolnost je odlična saradnja sa  UPSUL-om, Plovnom jedinicom Uprave policije, a na Skadarskom jezeru koristimo resurse Rendžerske službe Nacionalnog parka, kako bi sve probleme sveli na minimum i uspostavili kakav-takav red u vodnom saobraćaju. Uporedo radimo na boljoj tehničkoj opremljenosti – kroz IPA fond dobili smo jedno novo plovilo koje će biti u funkciji od naredne sezone, a planirano je unapređenje zakonske regulative, nova sistematizacija radnih mjesta i prijem još pet inspektora, koji su, definitivno, neophodni. Sve to neće iskorijeniti problematiku, ukoliko akteri saobraćaja na vodi i sami ne daju doprinos sigurnoj i bezbjednoj plovidbi, prouče zakonske regule i pridržavaju ih se. Na primjer, Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe propisuje da plovni objekat mora biti udaljen 150 metara od obale, a ako je prostor ograđen 50 metara od bova. Takođe, uz tehničku ispravnost plovila, koje mora biti registrovano i pokriveno osiguranjem za treća lica, osposobljenost onoga koji njime upravlja, naravno, nije dozvoljeno, kao ni u slučaju drumskog saobraćaja, upravljanje pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci. S obzirom da više zakona reguliše ovu oblast, da je problematika veoma složena, pripremamo specijalizovanu brošuru, kao jednu vrstu vodiča, sa najvažnijim preporukama za sigurnu plovidbu, koja će biti dodijeljena svima prilikom registracije i dodjele dozvola za stavljanje određenog plovila u saobraćajni promet”, najavio je inspektor Đoković, koji je naveo da su ovoga ljeta na moru, kao i prethodnih godina, najveći problem skuteri, prvenstveno na Velikoj plaži u Ulcinju i rijeci Bojani, gdje je patrola sastavljena od službenika Lučke kapetanije, Uprave policije i UPSUL-a, samo jednog popodneva podnijela osam prekršajnih naloga. 

Uz bolju tehničku opremljenost – veći broj patrolnih čamaca, kao i brojčano jači inspektorski kadar, neophodno je pooštriti kaznenu politiku, jer su sadašnje novčane kazne niske i neefikasne – za fizička lica od 200 do nekoliko stotina eura, a za privredne subjekte 2.000 eura, uz razne povlastice prilikom plaćanja, što je, smatra inspektor Đoković, stimulativno za prekršioce.

The post VIDEO: Inspektor Đoković – Uzrok nesreća na moru i jezeru, dominantno ljudski faktor first appeared on BARinfo.