Tenderom za ovu dionicu je prethodno četiri puta traženo idejno rješenje, ali je svaki put poništen jer nije bilo zainteresovanih ponuđača. Posao je izmijenjen u petom tenderu, koji je raspisan krajem prošle godine i kojim se umjesto idejnog – tražila izrada konceptualnog rješenja magistrale uz povećanje broja saobraćajnih traka.

Procijenjena vrijednost tendera je bila 30.129 eura, a na njemu su učestvovale dvije firme – “Građevinski nadzor i laboratorijska ispitivanja” i bjelopoljski “Optimusproject” koji je ponudio 29.200 eura. Ponuda “Građevinski nadzor i laboratorijska ispitivanja” je izabrana kao povoljnija.

Projektant će nakon potpisivanja ugovora imati najviše šest mjeseci da uradi konceptualno rješenje, u kojem će morati da predvidi i povećanje broja saobraćajnih traka do nivoa brze saobraćajnice – odnosno širenje magistrale na četiri, umjesto postojeće dvije trake.

“Predmetnu dionicu karakterišu i terenska ograničenja jer se trasa gotovo cijelom svojom dužinom pruža paralelno sa prugom Beograd – Bar (dionica Podgorica – Bar), ali i činjenicom da prolazi kroz nacionalni park “Skadarsko jezero” i močvarno područje koje karakteriše nacionalni park. Na pojedinim dionicama dodatan problem predstavlja i to što trasa prolazi kroz naselja pri čemu su stambeni objekti neposredno uz postojeći magistralni put”, ističe se u projektnom zadatku.

Uprava će nakon izrade, ovo rješenje poslati nadležnim institucijama na saglasnost a poslužiće kao osnova za izmjenu planske dokumentacije, pribavljanje urbanističko-tehničkih uslova i izradu glavnog projekta. Ističe se da su na ovoj magistrali ljeti velike gužve, pa će projektant morati da ponudi tri varijante dionice, dok širina istraživanja mora obuhvatiti koridor 40 metara oko postojeće trase.

The post Napokon uspio tender za rješenje rekonstrukcije i proširenja magistrale Virpazar – Golubovci first appeared on BARinfo.

Trasa Virpazar-Golubovci duga je 16 kilometara, počinje kod raskrsnice za tunel “Sozina”, a završava kod kružnog toka kod restorana “Roštiljijada”. Ovaj tender trajaće od 12. decembra do kraja ovog mjeseca, dok će izabrani projektant imati pola godine da uradi idejno rješenje.

Prvi tender trajao je od 30. oktobra do 17. novembra, dok od 17. do 25. novembra, a treći od početka ovog mjeseca do 12. decembra.

Cilj izrade ove tehničke dokumentacije je povećanje kapaciteta u odnosu na postojeću magistralu i važeće detaljne urbanističke planove i studije lokacija, u skladu sa Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine. Po tenderu, ova dionica je jedna od najznačajnijih koja povezuje primorje, centralni i sjeverni dio Crne Gore, ali je i među najopterećenijim, pa u toku ljeta postaje saobraćajno usko grlo.

Po projektnom zadatku, gužve nastaju zbog malog nivoa usluge i više neregulisanih ukrštanja dok je magistrala i terenski ograničena jer ide paralelno sa prugom Beograd-Bar i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero”.

“Na pojedinim dionicama dodatan problem predstavlja i to što trasa prolazi kroz naselja pri čemu su stambeni objekti neposredno uz postojeći magistralni put. U fazi izrade idejnog rješenja projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja, sva tri moraju predstavljati povećanje kapaciteta kroz uvećanje broja saobraćajnih traka. Projektant je dužan pri izradi projekta posebno voditi računa o Nacionalnom parku, urbanizovanim i naseljenim područjima sa dozvoljenim nivoom saobraćajne buke, posebnim kompleksima pejzaža koje treba zaštititi od vizuelnog zagađenja, zaštiti vođa i izvorišta sa zonom zaštite, drugim zonama zaštite…”, piše u dokumentaciji.

Dodaje se da će projektant u obzir morati da uzme i standarde u zemljama Evropske unije i preporuke transevropskih standarda za projektovanje auto-puteva sjever-jug (TEM), s tim da jedna od varijanti mora obuhvatiti i prelazak pruge ili vođenje svih saobraćajnih traka jednom od njenih strana.

“U fazi izrade idejnog rješenja, projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja trase saobraćajnice sa pripadajućim objektima i objektima na trasi. Sva tri varijantna rješenja moraju predstavljati povećanje kapaciteta postojeće saobraćajnice kroz uvećanje broja saobraćajnih traka. Projektant je obavezan uraditi dokumentaciju za odlučivanje o potrebi procjene uticaja na životnu sredinu i Elaborat u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu. Generalno, projektant je dužan da svu dokumentaciju uradi i pripremi za podnošenje na odobrenje i saglasnost nadležnih državnih institucija”, piše u dokumentaciji.

Glavni projekat za ovu trasu uradila je kompanija “Civil engineer” tokom 2020. godine.

The post Raspisan četvrti tender za idejno rješenje magistrale od Virpazara do Golubovaca first appeared on BARinfo.

Tender za ovaj posao trajaće do 27. novembra, a kompanija koja bude izabrana za projektanta, imaće pola godine da obavi posao, a moraće da dostave i polisu osiguranja od profesionalne odgovornosti, ne manju od 100.000 eura.

Cilj izrade ove tehničke dokumentacije jeste povećanje kapaciteta u odnosu na postojeću magistralu i važeće detaljne urbanističke planove i studije lokacija, u skladu sa Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine. Po tenderskoj dokumentaciji, dionica je jedna od najznačajnijih koja povezuje primorje, centralni i sjeverni dio Crne Gore, ali je i među najopterećenijim pa u toku ljeta postaje saobraćajno usko grlo.

Navodi se da se to dešava zbog malog nivoa usluge i više neregulisanih ukrštanja, dok je magistrala i terenski ograničena jer ide paralelno sa prugom Beograd – Bar i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero”.

“Na pojedinim dionicama dodatan problem predstavlja i to što trasa prolazi kroz naselja pri čemu su stambeni objekti neposredno uz postojeći magistralni put. U fazi izrade idejnog rješenja projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja (ili jedno rješenje sa tri podvarijante na karakterističnim dionicama) trase sa pripadajućim objektima, sva tri varijantna rješenja moraju predstavljati povećanje kapaciteta kroz uvećanje broja saobraćajnih traka. Projektant je dužan pri izradi projekta posebno voditi računa o Nacionalnom parku, urbanizovanim i naseljenim područjima sa dozvoljenim nivoom saobraćajne buke, posebnim kompleksima pejzaža koje treba zaštititi od vizuelnog zagađenja, zaštiti voda i izvorišta sa zonom zaštite, drugim zonama zaštite…”, ističe se u dokumentaciji.

Piše i da će projektant u obzir morati da uzme i standarde u zemljama Evropske unije i preporuke trans-evropskih standarda za projektovanje auto-puteva sjever-jug (TEM), s tim da jedna od varijanti mora obuhvatiti i prelazak pruge ili vođenje svih saobraćajnih traka jednom od njenih strana.

Projektant će morati da izradi i dokumentaciju za odlučivanje o potrebi procjene uticaja na životnu sredinu i elaborat u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu, i svu dokumentaciju pripremi za podnošenje na odobrenje i saglasnost nadležnih institucija.

Projektant će morati detaljno da istraži ovaj koridor i to u širini od 40 metara, sa lijeve i desne strane trase, kako bi garantovao za adekvatne, realne i kvalitetne geotehničke uslove izgradnje. Glavni projekat za ovu trasu uradila je kompanija “Civil engineer” tokom 2020. godine.

The post Raspisan tender za izradu idejnog rješenja rekonstrukcije magistrale od Virpazar do Golubovca first appeared on BARinfo.