Na osnovu sprovedene provjere, komisija za usklađenost je od 1. do 11. septembra izvršila provjeru svih pet centara, uključujući opremu, simulatore i poligone, kvalifikacije predavača i instruktora, programe obuke i evidencije.

Od ukupno 197 zahtijevanih programa obuke, odobren je 91 program, od čega sedam uz uslov da centri prethodno otklone utvrđene nedostatke. Za 95 programa uslovi nijesu ispunjeni, dok su centri odustali od 11 zahtjeva.

Najčešći razlozi za neodobravanje bili su nedostatak propisane opreme, neispunjavanje uslova u pogledu kvalifikacija predavača, neusklađeni programi i nepotpune evidencije o obukama.

Ono što je važno za pomorce jeste da sve potvrde o obukama završenim do 28. septembra u centrima koji su u tom periodu imali važeće odobrenje ostaju validne, pomorci koji su prije 28. septembra započeli određene propisane obuke za prvog oficira palube i drugog oficira mašine mogu ih završiti po prijavljenom rasporedu. Od 28. septembra obuke treba pohađati isključivo u centrima i za programe koje je Ministarstvo odobrilo, a pregled odobrenih programa po centrima objavljen je na internet stranici Ministarstva pomorstva https://www.gov.me/dokumenta/4c2d7c51-6e16-4769-9bb4-f399f4b0e5e0

U Baru kao Centri za obuku pomoraca funkcionišu Centar za obuku pomoraca BMV shipping i Centar za obuku pomoraca pri Fakultetu za pomorstvo i turizam Bar.

Centri koji otklone utvrđene nedostatke mogu ponovo podnijeti zahtjev, nakon čega će biti izvršena nova provjera. Ministarstvo će spisak odobrenih programa ažurirati nakon svake promjene.

Sve dodatne informacije pomorci mogu dobiti u Lučkoj kapetaniji Bar, Lučkoj kapetaniji Kotor i Ministarstvu pomorstva.

The post Završena provjera centara za obuku pomoraca – naloženo otklanjanje nedostataka first appeared on BARinfo.

To se navodi u dokumentu Ministarstva saobraćaja Crne Gore i Svjetske banke, kojim je raspisan poziv za izradu desetogodišnjeg finansijskog plana budućeg operatora PCS sistema.

Projekat se realizuje kroz program „Western Balkans Trade and Transport Facilitation Project – Phase 2“, koji finansira Međunarodna banka za obnovu i razvoj (IBRD), članica Grupacije Svjetske banke. Cilj projekta je „smanjenje trgovinskih troškova i unapređenje efikasnosti transporta“.

Prema dokumentu, očekuje se da novi sistem omogući „efikasniju obradu međunarodne trgovinske i transportne dokumentacije“, smanji administrativna opterećenja i poveća konkurentnost Crne Gore na regionalnom i evropskom tržištu.

Ministarstvo saobraćaja već je objavilo javni poziv za angažovanje konsultantske firme koja će izraditi desetogodišnji finansijski plan budućeg PCS sistema. Projekat se finansira iz kredita Svjetske banke vrijednog 15 miliona dolara, namijenjenog unapređenju trgovine i transporta na Zapadnom Balkanu. U dokumentaciji se navodi da Crna Gora, zahvaljujući Luci Bar i položaju na TEN-T koridoru, ima „kritičnu poziciju“ za zemlje regiona i evropske transportne pravce. Rok za dostavljanje prijava zainteresovanih firmi je 29. maj do 12 časova.

Svjetska banka već godinama ističe da modernizacija transporta i trgovinskih procedura može imati značajan uticaj na rast ekonomije Zapadnog Balkana. Prema procjenama te institucije, smanjenje čekanja na granicama i unapređenje logistike moglo bi povećati BDP zemalja regiona za oko tri odsto u srednjem roku.

Luka Bar kao regionalni logistički centar

U dokumentu se posebno naglašava strateški položaj Crne Gore i Luke Bar za zemlje regiona i evropske transportne koridore.

“Crna Gora, kao država u kojoj se nalazi jedna od dvije ulazne luke za Zapadni Balkan, ima ključnu poziciju za kontinentalne zemlje regiona, kao i za TEN-T transportni koridor“, navodi se u dokumentu.

Vlada planira da kroz PCS omogući razmjenu podataka u realnom vremenu između svih učesnika u pomorskom i logističkom lancu, uz jedinstveno dostavljanje podataka za javni i privatni sektor.

Sistem bi trebalo da bude usklađen sa standardima Međunarodne pomorske organizacije (IMO), Svjetske carinske organizacije (WCO) i Međunarodne asocijacije luka i pristaništa (IAPH).

Država traži model održivog poslovanja

Jedan od ključnih detalja dokumenta je da Ministarstvo saobraćaja i Ministarstvo pomorstva sada traže konsultantsku firmu koja će pripremiti desetogodišnji finansijski plan budućeg PCS operatora.

Plan treba da obuhvati:

projekcije prihoda i rashoda,

modele naplate transakcija,

finansiranje investicija,

cash-flow projekcije (projekcije priliva i odliva novca),

break-even analize (analize isplativosti poslovanja),

plan zapošljavanja i održavanja sistema.

To pokazuje da država PCS ne posmatra samo kao IT projekat, već kao dugoročnu logističku i poslovnu infrastrukturu.

Dokument predviđa da finansijski plan bude završen u roku od tri mjeseca od početka angažmana konsultanta, dok je ukupno trajanje projekta izrade dokumentacije četiri mjeseca.

Dio šire regionalne integracije

Projekat PCS-a dio je šire regionalne inicijative Svjetske banke za povezivanje Zapadnog Balkana sa evropskim transportnim i trgovinskim sistemima.

Program uključuje digitalizaciju carinskih procedura, razvoj nacionalnih „single window“ sistema, unapređenje željezničke i drumske infrastrukture i bolju povezanost sa TEN-T mrežom Evropske unije.

Za Crnu Goru, projekat bi mogao imati poseban značaj ukoliko modernizacija Luke Bar dovede do većeg tranzita robe i jačanja logističkog sektora, koji se već godinama prepoznaje kao jedan od razvojnih potencijala države.

The post Luka Bar dobija digitalni sistem za upravljanje trgovinom i transportom first appeared on BARinfo.

Iz Željezničke infrastrukture (ŽICG) koja rukovodi ovim projektom, “Vijestima” su zvanično kazali da će tender za izvođača raspisati tokom ove godine, te da se glavni projekat za rekonstrukciju nalazi se u “završnoj fazi izrade i revizije”.

“Dinamika njegovog okončanja uslovljena je složenošću tehničkih rješenja, naročito u dijelu trase i objekata, kao i potrebom usklađivanja sa međunarodnim standardima i zahtjevima finansijskih institucija. Raspisivanje tendera za izbor izvođača radova očekuje se tokom 2026, uz plan da se u istoj godini sprovede tenderski postupak i izvrši izbor izvođača, nakon završetka ključnih pripremnih aktivnosti (izrada glavnog projekta, eksproprijacija i sprovođenje ESIA procedure). Početak radova planiran je za 2027, dok je indikativno trajanje radova procijenjeno na približno pet godina, u zavisnosti od konačnog obima i strukture projekta”, kazali su iz ŽICG-a.

Oni su redakciji početkom 2024. prvobitno kazali da će radovi početi 2025. godine, a zatim i u junu prošle godine da očekuju da će glavni projekat biti završen do kraja 2025. godine, dok bi tender za izvođača mogao biti raspisan krajem 2025. ili početkom ove godine.

Vladi će za ovaj posao biti dostupno 63 miliona eura iz kredita kod Evropske investicione banke (EIB), 50 miliona eura od zajma kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), kao i 112,6 miliona granta iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), dok će se iz državne kase izdvojiti 5,18 miliona eura. Obnova će obuhvatiti blizu 40 kilometara otvorene pruge od Bara do Golubovaca a planirana je i sanacija tunela “Sozina” i klizišta Ratac.

U ŽICG su istakli da je finansijska konstrukcija definisana kroz saradnju sa EIB-om i WBIF-om, kao i da je u toku ESIA procedura, koja uključuje i učestovavanje javnosti u trajanju od četiri mjeseca, pa će tokom ovog ljeta potpisati ugovor o kreditu sa EBRD-om.

Iz Ministarstva saobraćaja su “Vijestima” kazali da je za projekat bilo potrebno dodatno vrijeme zbog kompleksnosti pribavljanja ekoloških saglasnosti, jer pruga prolazi i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero” – što je pomjerilo rokove za sve ostale procedure. I dok ŽPCG najavljuje trajanje radova na približno pet godina, Ministarstvo saobraćaja očekuje da će obnova pruge biti gotova sredinom 2030. godine.

Kako su naglasili, zbog nedovoljnog održavanja ova dionca je propala, pa je brzina vožnje smanjena na 70 kilometara na čas na većem njenom dijelu, uz ograničenja od 20 i 50 kilometara na čas na mjestima zahvaćenim klizištima (Sutomore – Bar, Virpazar – Sutomore). Dodali su da će realizacija projekta doprinijeti poboljšanju nivoa usluge, podstaći preusmjeravanje sa drumskog na željeznički transport, unaprijediti održivost sistema i smanjiti troškove transporta.

“Očekivani rok završetka projekta je kraj juna 2030. godine. Opredijeljena sredstva namijenjena su za projekat rekonstrukcije pruge u dužini od oko 39,6 km otvorene pruge od stanice Golubovci do stanice Bar, 17 kilometara staničnih kolosjeka i šest kilometara manevarskih kolosjeka (uključujući klizište Ratac i tunel Sozina). Zbog osjetljivosti područja predmetne trase pruge (zona nacionalnog parka) procedura pribavljanja ekoloških saglasnosti je bila kompleksna što je zahtijevalo učešće više relevantnih institucija u procesu odlučivanja i definisanja obima radova dozvoljenih za izvođenje u tako osjetljivom području. Navedene aktivnosti zahtijevale su dodatno vrijeme i angažman projektanta i ostalih učesnika na projektu usljed čega aktivnosti na izradi projektne dokumentacije nijesu bile završene u predviđenom roku, što je u krajnjem pomjerilo i rok potpisivanja finansijskih sporazuma sa relevantnim institucijama”, naveli su iz resora kojim koordinira Filip Radulović.

Iz Ministarstva saobraćaja su kazali i da je Vlada ugovor o kreditu sa EIB-om, potpisala u decembru prošle godine, te da je u istom periodu potpisan i ugovor o grantu sa WBIF-om. Najavili su da se u narednom periodu očekuje pokretanje procedure za potpisivanje ugovora sa EBRD-om, te da to zavisi i od internih procedura te banke.

Dodali su da će 63 miliona iz kredita EIB-a bespovratno proslijediti ŽICG-u jer sprovodi projekat, dok je osnov za potpisivanje ugovora bio Zakon o budžetu i Odluka o zaduživanju za 2025. godinu, kojima je predviđen aranžman sa EBRD-om i EIB-om za finansiranje “Projekta modernizacije elektrificirane jednokolosječne pruge” sa 113 miliona eura.

Ističu i da je pruga Vrbnica – Bar osnovna željeznička linija i dio međunarodne Beograd – Bar, koja povezuje Crnu Goru i Luku Bar sa Zapadnim Balkanom i zemljama Centralne Evrope, odnosno sa Transevropskom transportnom mrežom (TEN-T) i koridorima “VII” i “X”.

Pojasnili su da će se modernizacijom postići brzine od najmanje 80 kilometara na čas, usklađenost sa evropskim standardima, sanirati mostovi, propusti, kosine i potporni zidovi, zamijeniti gornji stroj, obnoviti kontaktne mreže i vučne trafostanice, dok će se u tunelu Sozina izvoditi rehabilitacija portala i obloge, obnova podloge i odvodnje, zamjena kolosiječne konstrukcije i kontaktne mreže…

Ova dionica željezničke pruge puštena je u rad krajem novembra 1959. godine i koristi se za putnički i teretni saobraćaj.

Ovaj projekat je dio proširenja koridora glavne trans-evropske mreže između susjednih zemalja, kako bi se Luka Bar bolje povezala sa tim koridorima i Srbijom, jer pruga Golubovci – Bar trenutno ne zadovoljava uslove kao što su instalacije, brzina od 100 kilometara na čas i prijem teretnih vozova dužih od 750 metara.

The post Rekonstrukcija pruge Golubovci–Bar odložena za 2027. zbog nedovršenog projekta i procedura first appeared on BARinfo.

Apsolutni prioritet u razvoju putne infrastrukture je autoput Bar–Boljare, koji je dio TEN-T mreže. Ministar je podsjetio da je u februaru potpisan ugovor za izgradnju dionice od Mateševa do Andrijevice, te da će radovi na toj dionici trajati pet godina.

Ministar Radulović je najavio da će do kraja Maja biti izabran izvođač radova za gradnju obilaznice oko Budve koja će, nakon završetka radova na Bulevaru Tivat-Jaz, umnogome rasteretiti saobraćaj, a naročito tokom ljetnje turističke sezone.

The post Autoput Bar–Boljare i Luka Bar u središtu razvojnih planova first appeared on BARinfo.

Ovo je jedina funkcionalna okretnica ove vrste u Crnoj Gori i predstavlja infrastrukturni objekat od izuzetnog značaja za bezbjedan i efikasan rad željezničkog sistema.

Osnovna namjena okretnice je zakretanje lokomotive za 180 stepeni, ili za manji ugao ukoliko postoji više dolaznih i odlaznih kolosjeka. Međutim, funkcionalna namjena okretnice u Baru jeste isključivo zakretanje lokomotive za 180 stepeni, jer na ovoj lokaciji nema odlaznih kolosjeka.

Njena upotreba omogućava pravilno pozicioniranje i pripremu lokomotiva za dalji rad, kao i ravnomjerno trošenje osovina, čime se produžava radni vijek voznih sredstava i unapređuje sigurnost i efikasnost željezničkog saobraćaja, rečeno je iz Ministarstva saobraćaja.

Okretnica u Baru dugi niz godina nije bila u radnom stanju – nedostajali su elektromotorni pogon, lanac, lančanik i drugi ključni elementi za bezbjedan rad.

Projekat je realizovala Uprava za željeznice Crne Gore koja je imajući u vidu značaj okretnice početkom 2025. godine pokrenula izradu Elaborata zamjene nedostajućih dijelova i modernizacije lokomotivske okretnice za normalni kolosjek u Baru.

Na osnovu izrađenog elaborata, kroz postupak javne nabavke izabrani su izvođač radova i nadzorni organ.

Direktor Uprave za željeznice Denis Lukač je istakao da je u okviru projekta izvršena ugradnja nedostajućih električnih i mehaničkih dijelova, potpuna zamjena kratkih pragova na kružnoj šini, kao i zamjena pragova na dvije skretnice i na kompletnom dolaznom kolosjeku. Obavljeno je i pjeskarenje i antikoroziona zaštita metalnih dijelova okretnice. Instalirani su novi signali, ograda, rasvjeta i sistem video-nadzora.

Radovi su izvedeni u skladu sa Elaboratom i ugovorom, u predviđenom roku.

Obnova okretnice u Baru dio je šireg investicionog ciklusa u željezničku infrastrukturu Crne Gore. Podsjećamo da je obezbijeđeno 80 miliona eura grant i kreditnih sredstava za rehabilitaciju dionice Lutovo–Bratonožići–Bioče, rekonstrukciju 13 čeličnih mostova i 8 tunela, te modernizaciju radionica za održavanje voznih sredstava.

„U najskorijem periodu biće potpisan i ugovor vrijedan 225,6 miliona eura za modernizaciju dionice Golubovci–Bar, koja je od ključnog značaja za nacionalni saobraćajni sistem.

Svečano puštanje u rad okretnice predstavlja važan korak naprijed u podizanju bezbjednosti, efikasnosti i tehničke pouzdanosti željezničkog saobraćaja. Ovaj projekat, zajedno sa ostalim infrastrukturnim ulaganjima, čini željezničku mrežu modernijom i spremnom da odgovori na potrebe građana i privrede“, navodi se u saopštenju.

Ministarstvo saobraćaja zahvaljuje svim institucijama i partnerima, posebno Upravi za željeznice, na doprinosu uspješnoj realizaciji ovog projekta.

The post Okretnica za vozove u Baru u funkciji nakon 20 godina first appeared on BARinfo.

“Bord direktora Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) danas je i zvanično odobrio kredit u iznosu od 200 miliona, pod povoljnim uslovima za izgradnju druge dionice autoputa Bar–Boljare, čime su se stekli svi uslovi da, nakon izbora izvođača radova, uskoro otpočne izgradnja ovog strateškog infrastrukturnog projekta”, saopšteno je iz Ministarstva saobraćaja.

Odluka EBRD-a predstavlja jasan signal da su ispunjeni svi zahtjevi koje je ova renomirana međunarodna finansijska institucija postavila, uključujući tehničke, pravne, ekološke i proceduralne standarde, što potvrđuje kvalitet pripreme i vođenja projekta od strane nadležnih institucija.

Podrška Evropske banke za obnovu i razvoj rezultat je predanog i intenzivnog rada svih uključenih strana, kao i povjerenja koje EBRD ima u rad Ministarstva saobraćaja i Vlade Crne Gore. Takođe, potvrđuje strateški značaj auto-puta Bar–Boljare za regionalno povezivanje i ekonomski razvoj države.

Dionica Mateševo–Andrijevica, kao jedna od najzahtjevnijih na trasi auto-puta, predstavlja ključni naredni korak u realizaciji najvažnijeg saobraćajnog pravca u Crnoj Gori.

Ovo je još jedna potvrda odgovorne politike u oblasti kapitalnih investicija i stvaranja moderne, bezbjedne i evropski povezane saobraćajne mreže”, stoji u saopštenju.

The post EBRD odobrila 200 miliona eura za izgradnju druge dionice autoputa Bar–Boljare first appeared on BARinfo.

Potpisani su Ugovor o prosljeđivanju grant sredstava Investicionog okvira za Zapadni Balkan u iznosu od 15.765.826 eura i Ugovor o prosljeđivanju grant sredstava Investicionog okvira za Zapadni Balkan u iznosu od 19.705.000 eura.

Ova sredstva biće usmjerena na modernizaciju pruge, uključujući rehabilitaciju kolosjeka i mostova, kao i unaprjeđenje kapaciteta radionica za održavanje željezničkih voznih sredstava. Svi ugovori sadrže odredbe o striktnoj namjeni korišćenja sredstava, u skladu sa pravilima Evropske unije.

U narednom periodu očekuje se i potpisivanje Ugovora o prosljeđivanju sredstava iz Ugovora o kreditu sa EIB-om, u iznosu od 40.000.000 eura, kojim će biti definisane obaveze Ministarstva finansija, Ministarstva saobraćaja, Željezničke infrastrukture Crne Gore (ŽICG) i Održavanje željezničkih voznih sredstava (OŽVS).

Ukupna ulaganja u modernizaciju željezničkog sistema kroz ovaj projekat iznosiće 80 miliona eura, od čega Crna Gora direktno učestvuje sa 4.529.174 eura.

Ministarstvo saobraćaja izražava zahvalnost Evropskoj investicionoj banci na snažnoj podršci, te uvjerenje da će realizacija ovih ugovora značajno doprinijeti povećanju bezbjednosti, pouzdanosti i efikasnosti željezničkog saobraćaja u Crnoj Gori.

The post Ministarstvo saobraćaja: Milioni za modernizaciju željeznice first appeared on BARinfo.

O tome je predstavnike stanovnika dva barska naselja obavijestila ministarka Maja Vukićević na sastanku u Ministarstvu saobraćaja.

Mještani naselja Bjeliši, Sustaš, Marovići i Zupce protive se novoj dionici pruge od Virpazara do Bara zbog potrebe rušenja više od 200 njihovih kuća. Oni su pokrenuli potpisivanje peticije i za samo tri dana prikupili 3.959 potpisa.

Ministarstvo se zajedno sa AD Željeznička infrastruktura Crne Gore protivi ideji izmještanja trase pruge koja je “u suprotnosti sa dokumentacijom i projektima koji su već u završnoj fazi”.

Ministarka Vukićević je istakla da je stav Ministarstva da bi ovakvo rješenje direktno ugrozilo realizaciju projekta rekonstrukcije postojeće željezničke pruge Golubovci–Bar “za koji je Crna Gora već obezbijedila grant i kreditna sredstva od oko 230 miliona eura”.

Ovaj plan predviđa rušenje velikog broja stambenih objekata što je samo po sebi problematično i za rukovodstvo ministarstva neprihvatljivo.

Jedan od predstavnika građana Slavko Vučićević rekao je da je sastanak bio uspješan i konstruktivan, te da su zadovoljni sastankom.

The post Nema rušenja kuća, Ministarstvo protiv nove trase pruge Virpazar-Bar first appeared on BARinfo.

Sastanak ministara transporta o poboljšanoj multimodalnoj povezanosti za ozeljenjavanje transporta u zemljama dunavskog regiona bio je prilika da se ministarka saobraćaja Maja Vukićević sastane sa visokim predstavnikom DG MOVE.

U prvom dijelu razgovora ministarka Vukićević je govorila o administrativnim kretanjima u pravcu finalizovanja Zakona o željeznicama koji je u najvećoj mjeri usklađen sa relevantnim propisima Evropske unije, koji se odnose na otvaranje tržišta, priznavanje stranih operatera, kao i na bližu saradnju domaćeg menadžmenta infrastrukture sa stranim upravama, a sve u cilju bolje i efikasnije organizacije u vezi sa prevozom tereta i putnika.

,,Kada govorimo o prioritetima, medju domaćim projektima, svakako da, u prvom redu, moram iznijeti informacije o statusu projekta autoputa Bar-Boljare, odnosno o drugoj fazi ovog projekta, dionici Mateševo-Andrijevica. U toku je predkvalifikacioni tender za izbor izvođača radova. Projekat su podržale Evropska komisija i EBRD. Crna Gora je pored finansijske podrške za ovaj projekat, u prethodnom periodu, obezbijedila značajna finansijska sredstva i za određene, takodje jako važne, projekte iz oblasti željezničkog saobraćaja” kazala je ministarka saobraćaja Vlade Crne Gore Maja Vukićević.

Ulaganje u popravku željezničke pruge samo je jedna od aktivnosti u vezi sa modernizacijom željeznice, dok ulaganjem u infrastrukturne kapacitete Luke Bar i u željezničku mrežu koja predstavlja zaleđe luke, očekujemo dugoročno ostvarive, pozitivne efekte za Crnu Goru i za države koje se priključuju na našu prugu.

Marinesku je naglasio da Evropska komisija kontinuirano pruža punu podršku crnogorskim infrastrukturnim razvojnim projektima.

The post Ministarka Vukićević razgovarala o statusu projekta autoputa Bar-Boljare sa koordinatorom EK za koridor Zapadnog Balkana first appeared on BARinfo.

Ministarstvo saobraćaja, Opština Bar i Monteput održali su sastanak sa predstavnicima grupe građana i Mjesne zajednice Crmnica, u cilju prevazilaženja problema koji je prisutan u javnosti, a koji ste tiče zahtjeva za obezbjeđivanje besplatnog prolaska za određene kategorije stanovnika Bara kroz tunel Sozinu, što je izazvalo blokadu magistralnog puta u više navrata.

“Na sastanku je predočeno da je trenutno važeće zakonsko rješenje takvo da su samo određene kategorije vozila oslobođene plaćanja putarine, kako za prolazak kroz tunel Sozinu tako i za korišćenje autoputa, i da te kategorije ne uključuju pojedinačne kategorije stanovnika bilo koje jedinice lokalne samouprave, te da predmetni zahtjev nema uporište u važećem zakonu”, navodi se u saopštenju Ministarstva saobraćaja.

Zaključeno je da u narednim danima svi učesnici na sastanku realizuju dogovorene obaveze, sa ciljem da se definisanim kategorijama korisnika koji imaju potrebu učestalog putovanja, a za potrebe zadovoljavanja svakodnevnih životnih potreba, smanje finansijski izdaci.

Takođe, Ministarstvo saobraćaja će u saradnji sa kompanijom Monteput pripremiti analizu i predložiti Vladi usvajanje propisa kojim će se i građanima drugih opština obezbijediti određeni popusti za plaćanje putarine za učestalo korišćenje auto-puta ili tunela Sozina.

“Očekujemo da će ovakvo predloženo rješenje zadovoljiti potrebe mještana Crmnice i grupe građana te da će uticati na prekid blokade saobraćaja, što nije bilo u ničijem interesu”, zaključuje se u saopštenju.

The post Ministarstvo saobraćaja: Opština i mjesne zajednice da odrede ko će dobiti subvencije za tunel Sozina first appeared on BARinfo.