Most je u današnjem obliku građen, po sječanju Dobrovođana, tokom Drugog svjetskog rata, i bio je na ponos čitavog kraja, tik pored znamenite Makine Vučinića. Ovo zdanje preko potoka Grašica izdržalo je kolone tenkova, kamiona, čete vojnika… a nakon rata na stotine hiljada vozila na jedinom putu koji je do sedamdesetih povezivao Bar i Ulcinj.

Proširenje regionalnog puta Bar – Kamenički most – Krute uzeće svoj danak i na ovom mostu. Moraće, kako je najavljeno, biti proširen i čitava desna strana kamenog zdanja otići će u nepovrat, a na njega će biti “nalijepljen” novi betonski dio.

Bilo je na ovoj trasi puta još nelogičnosti i čudnih rješenja. Projektant je, naime, predvidio rušenje terase Makine Vučinića i jednog dijela njihovih zatvorenih prostorija, iako je čitava desna strana puta bila slobodna za širenje. Nakon obraćanja vlasnika objekta Ministarstvu, taj dio trase je promijenjen.  

Izvođač radova su “Putevi Bar”, stručni nadzor potpisuje “Geotehnics, Project & Consulting D.O.O Podgorica“, projektant trase je “Simm inženjering d.o.o. Podgorica”, a revident “Civil engineering d.o.o. Podgorica”.

The post Drevni most vidljiv u punom sjaju, no neće dugo biti tako first appeared on BARinfo.

“Zabrana saobraćaja traje do saniranja oštećenja mosta. Mole se građani da ispoštuju zabranu kretanja na tom dijelu, kako bi izvođači radova u što kraćem roku bez smetnji doveli most u funkcionalno stanje”, kazali su iz Komunalne policije.

The post KOMPOL: Most na Željeznici zatvoren do završetka sanacije first appeared on BARinfo.

Kosović podsjeća da je URA u saopštenju još 23. septembra upozoravala na “česte poplave koje redovno nastaju izlivanjem rijeke Željeznice u periodima velikih padavina” i ističe da će pitati nadležne “koliko će Barane koštati uklanjanje mosta i otklanjanje štete nastale zbog njega“.

Iako je, kako nam je kazao načelnik Komunalne policije Dejan Škerović, ta opštinska služba „posljednja u nizu institucija koje bi trebalo da se pozabave ovim problemom“ prihvatili su da ga, u interesu zajednice, riješe.

-Na dopise koje smo tim povodom uputili na nekoliko adresa (prema našoj procjeni nadležnih za rješavanje problematike ove vrste) nijesmo dobili zadovoljavajući odgovor, pa smo odlučili da se u cilju očuvanja prostora, te željezničkog mosta i okolnog građevinskog zemljišta i privatnih placeva, mi uključimo u postupak zaštite životne sredine u ovom dijelu opštine- objašnjava Škerović.

Rušenje mosta počelo je danas, a ako vremenski uslovi budu povoljni, Škerović očekuje da će biti završen za dva dana.

The post Počelo rušenje mosta na Željeznici first appeared on BARinfo.

“Most se nalazi na raskrsnici puta kojim se sa Jadranske magistrale ide ka selu Mala Gorana, na raskrsnici gdje se put odvaja za selo Kunje i gdje se trasa starog kolskog puta odvaja ka Ulcinju. Među lokalnim stanovništvom most je poznat kao ‘turski most’. Nakon izgradnje kolskog puta ka Ulcinju, koji datira iz doba kralja Nikole I Petrovića, (1906. godine), a nalazi se u neposrednoj blizini, postojeći most gubi na značaju. Most je zidan u ‘otomanskom stilu’, a istorijski lokaliteti u okolini i pisana dokumentacija daju indicije da je ovom trasom prolazio put još od antičkih vremena jer se nalazi na trasi rimske ceste koja je prema Pojtingeovoj karti iz 4. vijeka (Tabule Peutingeriana)  spajala primorske gradove i latifundijska imanja na ovom dijelu Jadranske obale: od Narone (Vid kod Metkovića) preko Butute (današnja Budva), Olciniuma (Ulcinj), pa sve do Skodre (Skadar), odakle se dalje nastavljao prema najvažnijoj rimskoj cesti na Balkanu – ‘Via Egnatia’ (Ignjatijev put), kojim se dolazilo do Konstantinopolja (današnji Istanbul). Put je korišćen i u srednjovjekovnom periodu. O svemu ovome svjedoče brojni arheološki nalazi u bližoj okolinini, posebno veliki rimski i ranovizantijski ekonomati kao što su Veliki Pijesak, Kruče, Stari Ulcinj, i brojni drugi, evidentirani ali još uvjek arheološki neistraženi”, kazali su iz NVO Centar za održivi razvoj.

The post Završena rekonstrukcija starog mosta u Mrkojevićima first appeared on BARinfo.

Ovaj most, 13 metara dužine, , čija je izgradnja počela prije nekoliko dana, spajaće Ulicu Branka Čalovića sa novim zgradama “Zetagradnje“, podignutim na kompleksu nekadašnjeg hotela “Agava”.

Investitor je Opština Bar, a izvođač firma “Tošković” iz Podgorice. Izrada tehničke dokumentacije bila je povjerena preduzeću “Arhimetrija” iz Bara (ovlašćeni inženjer Ivana Rajković), revident je Institut za razvoj i istraživanje u oblasti zaštite na radu Podgorica, a za stručni nadzor je zadužena firma “Građevinski nadzor i laboratorijska istraživanja” ad Podgorica. (ing. Petar Vukčević).

Rok završetka izgradnje mosta je decembar ove godine.

The post Otpočela izgradnja novog mosta na kanalu Rene first appeared on BARinfo.