Novi vozovi biće prilagođeni crnogorskoj željezničkoj mreži i imaće jedinstven dizajn u bojama nacionalnog identiteta. Budući da su u velikoj mjeri identični vozovima koji već saobraćaju u Srbiji, po prvi put će se omogućiti upotreba modernih elektromotornih vozova u prekograničnom saobraćaju između dvije zemlje.

Izvršna direktorica ŽPCG Dragana Lukšić naglasila je da ugled renomiranog svjetskog proizvođača garantuje ogromno iskustvo i znatno kvalitetnije održavanje u budućnosti.

“Potpisivanje ovog ugovora predstavlja istorijski trenutak za budućnost željeznice u Crnoj Gori”, kazala je Lukšić, ocjenjujući da će nova vozila pružiti putnicima veći komfor i pouzdanost.

Iz kompanije „Stadler“ saopšteno je da njihova vozila danas saobraćaju na pet kontinenata i predstavljaju sinonim za pouzdanost, inovacije i održavu mobilnost.

“Veoma nam je drago što možemo poželjeti dobrodošlicu Crnoj Gori kao 50. zemlji u svijetu u Stadler porodici”, izjavio je izvršni potpredsjednik za prodaju i marketing Ansgar Brockmeyer.

Direktor prodaje za Centralnu i Istočnu Evropu u kompaniji „Stadler“ Željko Davidović ukazao je na značaj evropskih integracija i regionalnog povezivanja kroz realizaciju ovog ugovora.

“Ovi novi vozovi neće samo modernizovati javni prevoz, već će predstavljati i vidljiv simbol napretka”, ocijenio je Davidović, zahvalivši ŽPCG-u, Vladi Crne Gore i EBRD-u na ukazanom povjerenju.

U okviru ovog ugovora predviđena je nabavka tri savremene niskopodne garniture tipa „Stadler“ FLIRT, koje su, kako tvrde, tehnički najpouzdanija rješenja u evropskom željezničkom saobraćaju. Riječ je o vozovima projektovanim za maksimalnu brzinu do 160 kilometara na čas, što omogućava unapređenje vremena putovanja na postojećoj infrastrukturi.

Svaka garnitura raspolaže sa ukupno 244 sjedišta, uz dodatni prostor za stajanje, prtljag i bicikla, čime se obezbjeđuje visok kapacitet. Vozovi su opremljeni savremenim sistemom klimatizacije, video nadzorom, modernim putničkim informacionim sistemima i naprednim bezbjednosnim rješenjima.

Isporuka novih elektro-motornih vozova planirana je u roku do 36 mjeseci, u skladu sa odredbama potpisanog ugovora. Očekuje se da bi isporuka mogla biti realizovana i ranije, budući da su ova vozila već serijski razvijena i tehnički provjerena kroz procese homologacije.

Standardizovana FLIRT platforma, dostupnost rezervnih djelova i razvijena servisna mreža u regionu i Evropi doprinijeće nižim operativnim troškovima.

“Ova nabavka predstavlja važan korak ka modernizaciji željezničkog sistema Crne Gore i njegovom usklađivanju sa evropskim standardima savremenog željezničkog saobraćaja”, zaključuje se u saopštenju.

The post Crna Gora dobija tri nova moderna švajcarska voza first appeared on BARinfo.

Kompanija koja bude izabrana na tenderu, imaće tri godine da dostavi vozove i testira ih na domaćim prugama.

Tender u dvije faze zvanično je raspisan 1. septembra a trajaće do 31. oktobra. Prvu fazu čini priprema, predaja i ocjena početnih pristiglih ponuda, dok će se u drugoj to raditi za konačne.

Iz ŽPCG su “Vijestima” zvanično kazali da će kreditom kupiti nove vozove, koji će zamijeniti stare i energetski neefikasne sa lokomotivskom vučom, čime će se doprinijeti povećanju komfora, kvaliteta i pouzdanosti usluga prevoza. Naglasili su da je projekat prioritetan za razvoj željezničkog sektora u Crnoj Gori i podsticanje prelaska sa putničkih automobila na ovu vrstu prevoza.

Iz ŽPCG nisu objelodanili detalje samog tendera, zbog kako kažu, uslova EBRD-a i povjerljivosti posla.

“Tender je objavljen na portalu EBRD banke. Želimo da naglasimo da se, u skladu sa pravilima i politikama nabavke EBRD, sva komunikacija i razmjena informacija u vezi sa ovim tenderom vodi isključivo putem ECEPP (portal EBRD) platforme i predmet je povjerljivosti. Na taj način obezbjeđuje se transparentnost i jednak tretman svih zainteresovanih ponuđača i drugih zainteresovanih strana”, istakli su iz ŽPCG.

Po tenderskoj dokumentaciji u koju su “Vijesti” imale uvid, ponuđači će morati da dostave i obezbjeđenje ponude u iznosu od 600.000 eura. Osim toga, planira se nabavka tri voza koja će moći da rade po 20 sati na dan, 350 dana u godini, ali i da godišnje pređu 190.000 kilometara. Ponuđači će morati i da obuče domaće radnike u tamošnjoj fabrici, organizuju obuke u Crnoj Gori i ponude dvogodišnje usluge održavanja.

Planirano je i da vijek trajanja vozova bude 30 godina, a maksimalna brzina do 160 kilometara na čas.

Na raspisivanje ovog tendera čekalo se od sredine prošle godine, jer se kako je tada pojašnjeno iz ŽPCG, morao izabrati i konslutant na ovom projektu.

Keditom kod EBRD bi trebalo da se obezbijedi i dovoljno novca za nabavku rezervnih djelova, opreme, dijagnostike, garantnog i postgarantnog perioda za održavanje vozova. ŽPCG će kredit vraćati u dvije godišnje rate na period od 12 godina, uz grejs period od tri godine. Kamata iznosi 1 odsto uz šestomjesečnu referentnu kamatnu stopu (EURIBOR), dok će u slučaju da kompanija ne bude mogla da vraća kredit, on pasti na teret državnog budžeta jer je, prema ugovoru o garanciji, država primarni obveznik za sva plaćanja i izvršenje obaveza.

ŽPCG trenutno ima elektromotorne vozove iz Španije koji su stari 10 godina, zatim elektromotorne vozove čija je prosječna starost 39 godina i oni su proizvedeni u Rigi, u tadašnjem SSSR-u. Pored toga, raspolažu i sa klasičnim elektrolokomotivama prosječne starosti 50 godina i putničkim kolima raznih serija prosječne starosti 48 godina.

ŽPCG je u prvih šest mjeseci ove godine poslovao sa minusom od 682.970 eura, što je duplo slabiji rezultat nego u istom periodu prošle godine. Ova kompanija je prvu polovinu 2024. godine završila u minusu od 346.726 eura.

To,, između ostalog, pokazuju rezultati njihovog poslovanja od 1. januara do 30. juna ove godine, objavljeni na Montenegroberzi.

ŽPCG ima i akumulirani gubitak iz ranijeg perioda, koji ukupno iznosi 26,29 miliona eura.

Kompanija je u prvoj polovini 2025. godine imala 1,69 miliona eura prihoda od prodaje, dok su 3,33 miliona činili ostali prihodi, većinom naknade koje dobijaju od države.

ŽPCG je u ovih šest mjeseci potrošio 2,73 miliona eura na plate, naknade i ostale lične troškove, dok su im ostali rashodi poslovanja bili 2,54 miliona eura.

The post Raspisan tender za obnovu voznog parka Željezničkog prevoza first appeared on BARinfo.

U pitanju je projekat obnove voznog parka ŽPCG, odnosno, kupovina novih elektromotornih vozova za lokalni putnički saobraćaj. Zakonom o budžetu za 2024. godinu predviđeno je izdavanje državnih garancija za ovaj, do sada najveći projekat u ŽPCG.

“Kupovinom novih vozova značajno će biti unaprijeđen kvalitet usluge željezničkog prevoza u Crnoj Gori, a kroz dvije godine željeznički prevoz putnika u Crnoj Gori odvijaće se modernim elektromotornim garniturama.

Imajući u vidu da nam je u ranijem periodu zbog nepovoljne finansijske situacije izostalo pozitivno mišljenje za ovaj projekat, sada dobijeno pozitivno mišljenje, koje je preduslov za dalje aktivnosti na realizaciji ovog projekta, predstavlja veliki iskorak i potvrdu da je naša kompanija na dobrom putu pozitivnog razvoja i modernizacije, što je mišljenjem potvrdila Agencija za konkurenciju na čelu sa Nebojšom Jovovićem. Ovim putem ističemo značaj kohezije u radu Željezničkog prevoza Crne Gore, Agencije i Ministarstva saobraćaja i pomorstva u cilju podizanja bezbjednosti i udobnosti u željezničkom saobraćaju”, naveli su iz Željezničkog prevoza Crne Gore AD.

The post ŽPCG dobio pozitivno mišljenje AZZK za kupovinu novih vozova first appeared on BARinfo.