„Putovanje nije bilo jednostavno i lagano, trebalo je biciklima po vrućini, ali i po kiši i grmljavini, preći više od 500 kilometra. Polazak iz Bara je bio u ranu zoru i to simbolično sa Gata V, odakle je Sveti Stefan isplovljavao za Bari. Prvo prenoćište je bilo u Šenđinu, gdje se moglo primijetiti da nema uobičajene gužve. I pored uređenosti plaža i lokala, mnogi od njih su bili gotovo prazni. Sjutradan je put ponovo u zoru nastavljen za Drač. U predvečerje je bio ukrcaj na italijanski brod ‘AF Francesca’. Barska plovidba je nedavno najavila da namjerava da kupi upravo taj brod. Međutim, i pored žarke želje da Bar dobije brod, za očekivati je da je ovo bilo pred ili post izborno obećanje. U više navrata je potencirano da treba kupiti manji ekonomičan trajekt, a Francesca ima 149 metara i što je još gore, stara je 44 godine. Ostaje nada da je ta ‘ideja’ već zaboravljena i da će odgovorni i stručni ljudi u Barskoj plovidbi pristupiti ozbiljnom izboru broda i naći odgovarajući za potrebe Bara, Crne Gore i okruženja, jer je sigurno da Baru ne treba trajekt toliko dug i toliko star“, procjenjuje Alković.

Nakon Barija, put je nastavljen ka Brindiziju koji je, ako se ide autoputem udaljen oko 120 km, što je bilo predaleko za jedan dan biciklom, pa su Alkovići napravili pauzu u prelijepom gradiću Ostuni koji se nalazi na 300 metara nadmorske visine.

„Do Ostunija se dolazi preko Fasana i put prolazi kroz prelijepe stare maslinjake. Svaki maslinjak je obrađen i uredno izoran, što bi kao primjer moglo poslužiti i crnogorskim maslinarima. Iz Ostunija put je ka Brindiziju nastavljen preko San Vito Normani. Vožnja je bila lagana, jer je uslijedilo spuštanje sa 300 metara nadmorske visine na nulu, odnosno na nivo mora. Pogled na prirodu uz put bio je više nego tužan. Sa obije strane su se mogli vidjeti nepregledni maslinjaci sa starim stablima koja su bila potpuno suva. Opasna bakterija Xsilella fastidiosa je na jugu Italije uništila milione stabala maslina. Bilo je teško gledati prelijepa stabla masline koja nestaju i čekaju da budu odsječena i njihov korijen iščupan“, ispričao je Alković.

Brindizi je, prenosi impresije, lijep grad na obali sa bogatom istorijom i kulturom.

„U blizini je i luka do koje bi, prema najavama, ove godine trebao da plovi trajekt iz Bara. Teško je, a ne primijetiti da je i to loša odluka. Dobro znamo da svi kamioni, uglavnom iz Barija, nastavljaju ka Sjevernoj Italiji, odnosno Zapadnoj Evropi. Zašto bi neki prevoznik išao brodom iz Bara u Brindizi pa onda vozio 120 kilometara do Barija i dalje nastavio put? Iz Brindizija je put nastavljen ka turistički veoma interesantnom gradu Martina Franka, koji je na 500 metara nadmorske visine. Ljepota starog grada je nadomjestila napor koji je trebalo uložiti za penjanje biciklom na tu visinu. Sjutradan je put od Martina Franca nastavljen ka Bariju. Put je vodio kroz prelijepe stare maslinjake koji su već bili puni ploda. Zanimljivo je primjetiti da su i ovi maslinjaci bili uredno uzorani i orezani“, navodi Alković.

Za povratak od Barija do Drača Alkovići su izabrali drugu kompaniju, čiji trajekt „Regel II“, je kako kažu, bio udobniji od „Francesce“, a takođe je bio pun kamiona, autobusa i automobila i, naravno, putnika.

„Oba trajekta koji su tu noć plovili od Barija do Drača su bili do kraja popunjeni. Iz Drača do Bara povratak je bio uobičajenom i već poznatom rutom što osim napora nije donijelo ništa novo. Sedmodnevno putovanje biciklom i pređenih 500 kilometara, mnogo znoja i truda predstavljaju apel nadležnima i odgovornima da trajekt Bar – Bari – Bar bude vraćen i ponovo otvoren prozor u svijet“, zaključuje Ćazim Alković.

The post Više od 500 kilometara biciklom za trajekt first appeared on BARinfo.

“Sa namjerom da podsjetimo nadležne i skrenemo pažnju javnosti da Bar i Crna Gora i dalje nemaju svoj trajekt odlučili smo da i ove godine biciklima preko Albanije, preko luke Drač krenemo u Bari u Italiju. Tužna je činjenica da je moj otac, Emirov đed prije 58 godina imao priliku da iz Bara, barskim trajektom plovi za Bari, a da danas poslije više od pola vijeka njegov unuk to ne može da uradi.

Iako su mnogi političari tokom čitave godine predizborno obećavali da će država Crna Gora vratiti trajektnu liniju Bar – Bari – Bar i da ćemo ponovo imati naš barski – crnogorski „feribot“ od trajekta i dalje nema ništa i od predizbornih obećanja se nije odmaklo daleko. Prije neki dan smo čuli vijest da će Barska plovidba kupiti trajekt ‘AF Francesca’. Da nije bilo dva dana prije parlamentarnih izbora ozbiljno bi se zabrinuli, jer je prosto nevjerovatno da neko u Baru ozbiljno razmišlja da kupi 150 metara dug i ‘samo’ 44 godine star trajekt.

Prošle godine smo bar imali trajekt naših komšija iz Hrvatske koji je plovio na liniji našeg legendarnog ‘Sveca’ a ove godine tek imamo najave da će trajekt krenuti krajem mjeseca i to ne za Bari već za Brindizi. Tako da ćemo i mi iz Barija bicikima voziti do Brindizija nadamo se i do Taranta pa nazad u Bari da bi 19. juna na dan kada je 1955. ‘Svetac’ prvi put iz Barija isplovio za Bar mi italijanskim trajektom krenuli za Drač.

Ponovo podsjećamo da trajektna linija Bar – Bari – Bar nije bio običan prevoz robe i putnika već mnogo mnogo više od toga. Bio je to prozor u svijet, direktna veza sa razvijenom Evropom, Bar je bio primorski grad koji je ispraćao i doćekivao trajekt a mi primorci znamo što to znači.

Možemo da razumijemo da tamo u Podgorici nekoga ne zanima trajekt Bar – Bari- Bar i da ne zna za njegovu vrijednost prvenstveno za Barane ali i za cijelu Crnu Goru ali nikada nećemo shvatiti Barane koji nas ubjeđuju da trajekt nije isplativ. ‘Feribot’ je za Barane mnogo više od običnog biznisa i zgrtanja novca. Ne mora baš sve da bude u profitu, može se nešto uraditi i za svoje građane, za omladinu kojoj bi savremeni svijet trebao da bude na dohvat ruke. Sve i da nije direktno isplativ ali je indirektno i dugoročno sigurno više nego isplativ i koristan.

Nadamo se da ćemo sljedeće godine u junu u Italiju ići barskim trajektom koji će biti moderan i prilagođen broju potencijalnih roba i putnika da ćemo se manuti politike i političkih obećanja da će se oko ovog projekta ujediniti i pozicija i opozicija da će se studiozno pristupiti iznalaženju pravog riješenja koje će biti na zadovoljstvo svih. ‘Feribot’ nije tema za politiku već za slogu oko projekta koji su prije pola vijeka utemeljili naši preci i red je da mi gradimo na tim temeljima a ne da razgrađujemo. Navigare necesse est, vivere non est necesse”, poručio je Alković.

The post Biciklom i grančicom masline u Italiju za trajekt first appeared on BARinfo.

On je ocijenio da je linija koja je godinama povezivala Crnu Goru i Italiju omogućavala kako opštini Bar tako i ostatku države intenzivnu ekonomsku saradnju i dolazak turista iz Italije tokom cijele godine.

“Nemarom i neodgovornošću tadašnje Vlade linija je ugašena a brod, iako je mogao još ploviti, poslat je na rezanje. Premijer Dritan Abazović je već započeo razgovore na tu temu sa gospodinom Luiđijem Morfinijem, predsjednikom kompanije Morfimare, ukazujući na značaj da se saobraćanje na ovoj liniji obavlja tokom cijele godine”, poručio je Đurović.

Kazao je da će Ministarstvo ekonomskog razvoja i turizma učiniti sve da se intenzivno uključi u pregovore kako bi se pronašlo rješenje, vratila cjelogodišnja linija, a sve u cilju da se podstakne ekonomski razvoj i turizam barske regije, a na taj način ojača i ekonomija cijele države.

The post Đurović: Vraćanje trajekt linije Bar- Bari tokom cijele godine prioritet Ministarstva ekonomskog razvoja i turizma first appeared on BARinfo.

U razgovoru sa Morfinijem, Abazović je govorio o višegodišnjem lošem rukovođenju “Barskom plovidbom” i istakao da je ono dovelo do faktičkog gašenja linije koja je decenijama povezivala Crnu Goru sa Italijom.

“Cilj Vlade Crne Gore je da se vrati linija Bar-Bari”, istakao je Abazović.

On je naglasio da je u narednom periodu potrebno da rukovodstvo te institucije proaktivno djeluje kako bi sa zainteresovanim partnerom predstavila plan za revitalizaciju pomorske veze naše države sa Italijom.

U tom kontekstu, on je kazao da novi autoput stvara mogućnost održive i profitabilne linije koju moramo iskoristiti.

The post Abazović: Cilj Vlade da se vrati linija Bar – Bari first appeared on BARinfo.

“Gradove Bar i Bari će i ove godine spajati brod ‘Dubrovnik’, riječke ‘Jadrolinije’ u saradnji sa ‘Barskom plovidbom AD’ i to u maju i junu jednom sedmično, u julu i avgustu dva puta sedmično i od septembra do novembra, ponovo jednom sedmično”, kazali su iz “Barske plovidbe” AD.

The post Brod Dubrovnik od maja ponovo na liniji Bar-Bari first appeared on BARinfo.