Iz sindikata ukazuju da su zaposleni ostavljeni bez pravovremenih informacija, dok se odgovornost prebacuje između institucija.

Ističu i da menadžment ŽICG nije uspostavio komunikaciju sa sindikatom, već da se o razlozima kašnjenja plata informišu putem medija.

„Nedopustivo je da se radnici drže u mraku, dok se odgovornost prebacuje s jedne institucije na drugu kao da nismo dio istog sistema“, poručio je predsjednik Strukovnog sindikata otpravnika vozova ŽICG Jovan Arsović.

Sindikat upozorava i na, kako navode, kršenje zakona unutar kompanije, uključujući neizdavanje platnih lista zaposlenima, što dodatno otežava ostvarivanje njihovih prava.

„Uskraćivanje platnih lista radnicima nije samo administrativni propust, već direktno onemogućavanje zaposlenih da koriste svoja zakonska prava i zaštite svoje porodice“, naveo je Arsović.

U pismu se postavlja i pitanje zbog čega menadžment ne pokreće naplatu dugovanja od korisnika infrastrukture, kompanija Montecargo i ŽPCG, dok radnici, kako ističu, ostaju bez osnovnih sredstava za život.

„Neodgovorno je da firma potražuje milione, a da radnici nemaju za osnovne namirnice“, poručio je Arsović.

Sindikat naglašava da ih ne zanimaju administrativne procedure i prebacivanje nadležnosti, već isključivo isplata zarađenih plata, te poziva menadžment ŽICG, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo finansija i Vladu Crne Gore da hitno riješe problem.

The post Sindikat traži hitnu reakciju nadležnih, 800 porodica radnika ŽICG bez plata first appeared on BARinfo.

„Obavještavamo vas da je uređaj popravljen i da je putni prelaz Šušanj pušten u rad. Ističemo da ŽICG preduzima sve raspoložive mjere, u skladu sa tehničkim i finansijskim mogućnostima, kako bi se problem trajno riješio, uz očuvanje bezbjednosti saobraćaja. Služba za signalno-sigurnosna postrojenja kontinuirano prati stanje opreme, vrši zamjenu dotrajalih djelova i redovne preventivne preglede, kako bi se smanjio rizik od kvarova. Ipak, kod putnog prelaza Žukotrlica glavni problem je zastarjela oprema, stara 56 godina, zbog čega nije uvijek moguće brzo otkloniti kvarove.

Kvarovi na putnim prelazima mogu nastati i zbog loših vremenskih uslova, problema sa napajanjem električnom energijom ili mehaničkih oštećenja od strane nesavjesnih učesnika u saobraćaju, a najčešće su rezultat kombinacije ovih faktora“, ističu iz ŽICG.

Dugoročno rješenje je rekonstrukcija putnih prelaza i ugradnja savremene signalno-sigurnosne opreme, ističu oni.

„U toku je izrada projekta rekonstrukcije pruge Golubovci–Bar, koji uključuje modernizaciju prelaza: Žukotrlica, Vukovci, Morača, Bistrica i Virpazar, kao i unapređenje ostalih prelaza. Planirana je ugradnja novih uređaja, automatskih polubranika, kao i savremenih sistema upravljanja, nadzora i videonadzora“.

Osvrnuli su se i na snimke pružnog prelaza objavljene na društvenim mrežama.

„Povodom snimaka na društvenim mrežama, važno je naglasiti da se mora sagledati cijeli kontekst. Kada uređaji nijesu ispravni, prelaz se stavlja van funkcije – rampe su podignute, a signalizacija ne radi. U tim situacijama saobraćaj se odvija po propisima: mašinovođa daje zvučni signal, zaustavlja voz ispred prelaza i nastavlja tek kada se uvjeri da je bezbjedno. U slučajevima kada su rampe spuštene duže vrijeme bez prolaska voza, razlog su bezbjednosne procedure i regulacije saobraćaja – sistemi se ponekad aktiviraju unaprijed, jer je bezbjednost uvijek prioritet“.

Podsjetili su i da je bezbjednost odgovornost svih učesnika u saobraćaju, pa i pješaka.

„Vozači su dužni da se približavaju prelazima oprezno i poštuju signalizaciju („Andrejin krst“ i „STOP“), bez obzira na rad uređaja. ‘Andrejin krst’ obavezuje vozače da uspore, prilaze oprezno, provjere da li dolazi voz i propuste voz koji ima prvenstvo prolaza.

Znak ‘STOP’ obavezuje vozače da zaustave vozilo ispred prelaza, nakon zaustavljanja propuste voz i tek tada nastave kretanje“.

Dodaju da nadležne službe rade na rješavanju problema i unaprjeđenju sistema, posebno uoči turističke sezone, uz stalno praćenje stanja i brzo reagovanje na nepravilnosti.

The post Popravljen uređaj za signalizaciju na pružnom prelazu u Ilinu first appeared on BARinfo.

“Sva tri se tiču željeznice. Prvo je rekonstrukcija pruge unutar same Luke Bar. Druga je rekonstrukcija svih željezničkih stanica od Bara do Bijelog Polja. Treća je da se produži pruga od glavnog grada do aerodroma, jer svi znamo da nemamo javni prevoz od glavnog grada do aerodroma”, istakao je ministar.

“Bez jakog željezničkog sektora, ne možemo imati ni stabilnu Luku Bar”, zaključio je Radulović.

The post Radulović: Bez jakog željezničkog sektora, ne možemo imati ni stabilnu Luku Bar first appeared on BARinfo.

Zbog ovih problema voz na relaciji Beograd centar – Prijepolje stajao je na stanici Zlatibor od 17.18 do 19.12 h.

Odmah su na mjesto događaja iz Užica i Priboja upućene stručne ekipe Infrastrukture železnice Srbije, koje su, kako se navodi u saopštenju, u rekordnom roku otklonile posljedice i osigurale bezbijednost saobraćaja na ovoj dionici.

The post Zbog odrona kod Jablanice, saobraćaj na barskoj pruzi dva sata bio u prekidu first appeared on BARinfo.