Direktor Direktorata za pomorsku i unutrašnju plovidbu Goran Idrizović kazao je da neka rješenja iz nacrta nisu logična, kao i da on nije bio dio radne grupe.
Državni službenici koji su članovi ispitnih komisija za pomorce više neće moći privatno držati obuke pomorcima i pripremati za ispite što je do sada bila praksa, biće pojednostavljen izvod iz plovidbenog staža, ublažiće se norma o onemogućavanju zapošljavanje pomoraca preko agencija koje nemaju predstavništvo u Crnoj Gori, biće određen duži rok vlasnicima manjih putničkih plovila na moru i Skadarskom jezeru da se prilagode EU standardima o bezbjednosti, ublažiće se norme o ograničenju brzine plovila na jezeru i moru,…
To su neki od predloga na nacrt zakona o sigurnosti plovidbe, za koje su iz Ministarstva pomorstva rekli da su prihvatljive.
Velika sala Privredne komore u Podgorici, gdje je juče održan okrugli sto u sklopu javne rasprave o ovom nacrtu, bila je premala da primi sve zainteresovane za nacrt novog zakona. Predstavnici Ministarstva državni sekretar Jovan Šćekić i direktor Direktorata za pomorsku i unutrašnju plovidbu Goran Idrizović, kazali su da su dobili veliki broj komentara i predloga na nacrt zakona o sigurnosti plovidbe sa utemeljenjem i da će oni biti uvaženi.
Idrizović, kapetan sa višedecenijskim iskustvom u pomorstvu, kazao je da neka rješenja iz nacrta nisu logična, kao i da on nije bio dio radne grupe koja ga je pripremala. Rukovodilac te radne grupe, savjetnik Vladan Radonjić juče nije bio na okruglom stolu.
Za čamce će trebati 500 kapetana?
Nacrt zakona predviđao je da svi čamci duži od 12 metara i koji prevoze više od 12 putnika postaju formalno brodovi koji moraju imati pravog kapetana broda sa svim stručnim referencama kao da je u pitanju pravi brod.
Na ovi su se žalili i predstavnici udruženja koje okuplja vlasnike turističkih brodića na Skadarskom jezeru, kao i sličnih udruženja sa primorja. Do sada su oni morali da imaju voditelja čamca i mornara-motoristu, a sada bi na brodiću morali imati kapetana.
Predstavnica vlasnika turističkih brodića sa Skadarskog jezera Slađana Petranović kazala je da bi njima trebalo 75 kapetane za te brodiće koliko ih nema u Crnoj Gori. Predstavnik udruženje turističkih brodića iz Kotora kazao je da bi njima za Boku Kotorsku trebalo 300 do 400 kapetana. Brodari sa jezera žalili su se na ograničenje snage motora, kao i na ograničenje brzine od četiri čvora, jer će im trebati 4-5 sati za najkraće dionice.
Idrizović je kazao da se prema standardima plovidba Skadarskim jezerom i po sadašnjem zakonu smatra pomorskom plovidbom i da su norme za postojanje kapetana broda preuzete iz EU direktiva o pomorskoj sigurnosti. Naveo je da mogu postojati određeni izuzeci, kao i da će biti ostavljen duži rok za prilagođavanje na ovaj zakon.
U vezi snage motora za plovila na jezeru i njihovoj brzini, kazao je da su rješenja dobijena na osnovu preporuka Nacionalnog parka. Vlasnici brodića kazali su da je Nacionalni park njima saopštio da je promijenio te preporuke, na što je Idrizović odgovorio da će ukoliko je to tačno i oni uskladiti norme u nacrtu zakona.
On je naveo da će prevoz putnika u slobodnoj plovidbi biti detaljnije obrađen Zakonom o lukama i pristaništima, koji je u pripremi, i da će vlasnicima brodića biti ostavljen razuman rok da se prilagode strožim normama iz EU direktiva.
Sporno posredovanje u zapošljavanju pomoraca
Nikola Peranović iz Unije pomoraca zatražio je izmjenu člana koji se odnosi na izvod iz plovidbenog staža, kako bi se pojednostavilo njegovo dobijanje, kao i na promjenu člana koji se odnosi na posredovanje u zapošljavanju pomoraca.
Nacrt zakona predviđa da kompanije koje žele da zapošljavaju crnogorske pomorce moraju imati predstavništvo u Crnoj Gori, a Peranović je naveo da nekoliko stotina pomoraca radi u više kompanija koje nemaju predstavništvo niti im se isplati da ga otvaraju.
“Ovakvim rješenjem oni bi ostali bez posla, potrebno ga je promjeniti”, kazao je Peranović.
Idrizović je prihvatio predlog za izvod iz plovidbenog staža. U vezi posredovanja u zapošljavanju kazao je da će Crna Gora morati da ima nadzor nad zapošljavanjem pomoraca zbog čega se predlaže ova norma, ali da se može doraditi.
