Danas je 2. novembar.
1908. GODINE:
Zvanično je počela sa radom pruga Bar – Vir.
Početak željezničke pruge, duge 43 km i 40 metara, bio je na 1,5 metar nadmorske visine na Pristanu, najviša tačka bio je tunel Sutorman na 659,5 mnv, a kraj željezničke pruge na 14 mnv u Virpazaru. Maksimalno dozvoljena projektovana brzina bila je 25 km/h, ali je kompozicija nikad nije dostigla. “Makina” je iz Bara kretala u 9:10, a stizala u Virpazar u 12:05. Popodne bi sa Virpazara polazila u 14:50, a na Pristanu bila u 17:45.
***
1999. GODINE:
Pušten je u rad podmorski optički kablovski sistem Krf – Bar, vrijedan oko 12 miliona dolara.
Na svečanosti su govorili Jusuf Fetahović, direktor “Telekoma” Crne Gore i Vučić Čagorović, direktor Zajednice jugoslovenskog PTT preduzeća. Inicijativa o izgradnji optičkog podmorskog sistema prenosa sa čvorištem u Baru, potekla je od Zajednice JPTT, a zbog NATO intervencije pomoć je stigla jedino od grčke telekomunikacione organizacije OTE. Ovaj sistem je bio dugačak 330 km, kapaciteta 30.000 telefonskih kanala, s tim što je, uz rezervne parice, postojala mogućnost neograničenog proširenja. Optički kablovski sistem prenosa od Krfa do Bara zvanično je otvorila Milica Pejanović Đurišić, predsjednik UO Telekoma Crne Gore.
***
2001. GODINE:
Željeznica Crne Gore je stogodišnjicu postojanja proslavila postavljanjem barska parne lokomotive “Lovćen” ispred podgoričke željezničke stanice.
Obnovljenu lokomotivu je otkrio ministar saobraćaja Jusuf Kalamperović. Otvaranju je prethodilo protivljenje građana Bara i javnih ličnosti koji su tvrdili kako je besmisleno da lokomotiva sa barske pruge krasi stanicu do koje nikad nije došla, s obzirom da je saobraćala samo do Virpazara. Druga parna lokomotiva “Sutorman” je nakon nekoliko nedjelja postavljena pored barske željezničke stanice. Obje su dovežene u Crnu Gore nakon restauracije u Zrenjaninu, pošto su prethodno skoro tri decenije trunule u parku Dvorca kralja Nikole.
