Iz Ministarstva pomorstva “Vijestima” su saopštili da je cijena koju im je ponudio “Global” u velikoj nesrazmjeri sa stvarnim stanjem firme. Nominalna vrijednost kompanije 65 miliona, a berzanska 5,7 miliona. Akumulirani gubitak preko 40 miliona.
Država trenutno nije zainteresovana za kupovinu većinskog paketa akcija u “Port of Adria”, bivših kontejnerskih terminala Luke Bar. Ponuđena cijena je u velikoj nesrazmjeri sa stvarnim stanjem firme, saopšteno je “Vijestima” iz Ministarstva pomorstva.
Nisu naveli koliki je iznos tražio turski većinski vlasnik “Global Ports” ni šta je predloženo urađenom analizom jer je to dio povjerljivih podataka.
Ovo Ministarstvo u decembru prošle godine potpisalo je ugovor sa kompanijom “Hamburg port Consulting” koja je sprovela detaljnu analizu poslovanja “Port of Adria” i za Vladu pripremila analizu na osnovu koje su proteklih mjeseci trajali pregovori sa turskom kompanijom “Global ports”.
Turski investitor je 2014. godine za osam miliona eura od države kupio njenih 62 odsto akcija u tadašnjim Kontejnerskim terminalima, nakon čega je firmu preimenovao u “Port of Adria”. Kompanija sada ima 280 zaposlenih.
“Vijesti” su poslali pitanja kompanijama “Port of Adria” i Global ports” u vezi pregovora o prodaji akcija državi i budućnosti ove barske kompanije, na koje još čekaju odgovore. Sve Vlade u proteklih pet godina najavljuju kupovinu bivših Kontejnerskih terminala i spajanje te firme sa Lukom Bar.
Velika razlika između cijene i stvarnog stanja
Ministarstvo saobraćaja je u julu prošle godine raspisalo javni tender za izbor konsultantske kuće koja treba da uradi dubinsku finansijsku i komercijalnu analizu “Port of Adria”, na kojem je izabran “Hamburg port Consulting”.
“Kompanija ‘Hamburg port Consulting’ uradila je analizu poslovanja kompanije ‘Port of Adria’. Rezultati analize su takvi da država trenutno nema interesovanja za kupovinu ‘Port of Adria’. Cijena ponude je u velikoj nesrazmjeri sa stvarnim stanjem firme. S obzirom na to da smo obavezani ugovorom o povjerljivosti podataka, nismo u mogućnosti da saopštimo bilo kakve rezultate sprovedene analize”, saopšteno je “Vijestima” iz Ministarstva pomorstva na pitanja da li je završena studija “Hamburg port Consultinga” i šta je pokazala.
Ova kompanija je lani ostvarila minus iz poslovanja od 2,8 miliona, dok je njihov akumulirani gubitak 40,5 miliona eura.
Prema podacima sa berze nominalna vrijednost jedne akcije “Port of Adria” je 1,15 eura, a ukupna nominalna vrijednost kompanije je 65 miliona eura. Berzanska cijena je 10 centi, prema kojoj kompanija vrijedi 5,7 miliona eura. Akcijski udio “Global portsa” od 62 odsto prema nominalnoj vrijednosti iznosio bi 40,4 miliona eura, a prema berzanskoj tri i po miliona eura.
Revizor ukazuje na gubitke i sudske tužbe
Eksterni revizor TPA u svom izvještaju na finansijske iskaze kompanije dao je mišljenje sa rezervom, navodeći da nije mogao utvrditi stvarnu vrijednost nekretnina jer je kompanija u tom dijelu kršila Zakon o računovodstvu, kao i da kompanija zbog gubitaka nema izvjesnu stalnost poslovanja bez pomoći većinskog vlasnika.
“Odredbe Zakona o računovodstvu u Crnoj Gori propisuju da je, u ovim okolnostima, Društvo dužno da procijeni nadoknadivu vrijednost sredstava i iskaže obezvređenje sredstava gdje je to potrebno. Društvo nije izvršilo takvu procjenu niti je iskazalo obezvređenje po tom osnovu što predstavlja odstupanje od odredbi Zakona o računovodstvu koji se primjenjuje u Crnoj Gori. Nismo bili u mogućnosti da utvrdimo finansijske efekte ovog odstupanja na iznose prikazane u finansijskim iskazima”, naveo je revizor.
Ukazuju i da kompanija ima kontinuiranu finansijsku podršku svog vlasnika bez koje ne bi mogla poslovati, kao i da je “Global” dostavilo pismo 17. marta 2025. godine u kome iskazuje namjeru da obezbijedi novu finansijsku podršku potrebnu za neometano poslovanje u periodu od narednih 12 mjeseci.
Revizor ukazuje da se protiv kompanije vodi veliki broj radničkih tužbi koje mogu značiti velike finansijske obaveze, kao i da je ovaj spor trenutno na reviziji kod Vrhovnog suda.
Bez preuzimanja kompanije nema objedinjavanja Luke
Ministar pomorstva Filip Radulović ranije je kazao da je razdvajanje Luke Bar iz 2009. godine, izdvajanje, pa privatizacija Kontejnerskih terminala bio pogrešan potez koji je štetio nacionalnom interesu.
“Spajanjem Luke Bar i Port of Adria stvorio bi se veći razvojni potencijal, što bi značajno doprinijelo ekonomiji Crne Gore, naglasio je ministar Radulović u decembru prošle godine.
Da bi Luka Bar bila ponovo objedinjena, potrebno je napraviti više koraka. Prvo je kupovina “Port of Adria”, a zatim da skupštine akcionara obje kompanije dvotrećinskom većinom donesu odluke o pripajanju.
Taj cilj imala je i Vlada Dritana Abazovića kada je u decembru 2022. godine pokrenula prve pregovore o kupovini “Port of Adria” i otkup akcija Luke Bar kako bi dostigla dvotrećinsku većinu. Vlada je tada ponudila svim manjinskim akcionarima otkup akcija Luke Bar po 90 centi. Za otkup je ukupno potrošeno oko 13 miliona eura, a državni udio je povećan sa 54 na 78 odsto akcija.
Sada akcije Luke Bar na berzi vrijede 32 centa.
