Reagovanje na jučerašnje saopštenje iz Luke Bar, povodom dolaska broda sa 30 hiljada tona amonijum nitrata, u ime stanovnika naselja Stara ambulanta, poslala je Tijana Knežević. Obraćanje prenosimo u cjelosti:
Kao stanovnici naselja koje se nalazi u neposrednoj blizini AD ‘Luka Bar’, primorani smo da reagujemo na saopštenje pomenutog preduzeća od 30.07.2023.god., a mišljenja smo da našu zabrinutost treba da dijele i ostali stanovnici našeg grada.
Naime, s obzirom na manjak vremena, neradan dan, a našu nestručnost po ovom pitanju, u ovom reagovanju osvrnućemo se na neke nelogičnosti i nejasnoće u saopštenju AD ‘Luka Bar’, uz obećanje da ćemo se u danima pred nama detaljnije pozabaviti ovom situacijom. Ne možemo a da ne pomenemo našu borbu koja traje više od godinu dana sa preduzećem AD ‘Luka Bar’, a tiče se pretovara bakrovog koncentrata na RO-RO terminalu, nestručnosti u obavljanju istog, nepoštovanja procedura, a samim tim i nemara za ljude i životnu sredinu, koje mislimo da pogađa cijeli grad, a ne samo naše naselje. Ovim putem i pozivamo medije da obiđu Luku Bar i uvjere se na licu mjesta u činjenično stanje navedenog.
S obzirom na situaciju, opravdana je naša zabrinutost za pretovar potencijalno jako opasnog azotnog djubriva.
Osvrnuli bi smo se na trenutak na Amandman br.10 propisa sankcija EU prema Rusiji, gdje u odjeljku 1C997 stoji da “amonijum nitrat nije zabranjen za uvoz kao đubrivo ili mješavina đubriva koje sadrži više od 15% masenog amonijum nitrata, osim tečnih đubriva ili suvih đubriva koje sadrže manje od 15% masenog amonijum nitrata. S obzirom da je Ministarstvo vanjskih poslova CG izdalo mišljenje prema kome konkretno đubrivo ne podliježe restrikcijama EU, izgleda da ni oni sami nisu sigurni, pa bi bilo poželjno da se ovo đubrivo klasifikuje i utvrdi da li podliježe sankcijama ili ne.
Kao što smo već pomenuli, zbog manjka vremena i neradnog dana, a u želji da što prije iznesemo našu reakciju, sve informacije pronašli smo na raznim sajtovima Ministarstava, Evropske unije, itd.
Dakle, u saopštenju AD “Luka Bar” nekoliko puta pominju da je usvojen plan bezbjednosti, plan zaštite i spašavanja, ali nigdje ne pominju Dozvolu za obavljanje slobodnog prometa opasnih hemikalija koje izdaje Agencija za obavljanje slobodnog prometa opasnih hemikalija, kao ni Odobrenje za prevoz opasnih materija koje izdaje Ministarstvo. Pošto navode da ‘teret pripada klasi opasnih materija klase 5.1’, a dalje ističu da je ‘plan bezbjednosti usklađen sa zahtjevima Zakona o hemikalijama’, nadamo se da imaju sve dozvole i odobrenja i da će ih rado dati građanima na uvid.
Dalje, u planu bezbjednosti navode da je fizičko rastojanje između planirane zone pretovara amonijum nitrata i zone gdje se vrši pretovar bakarnog koncentrata više od 200 metara. U redu, jedan od pretovara, ali naše pitanje je: kuda će kamioni natovareni amonijum nitratom da prolaze? Da približimo građanima koji ne znaju, sporno skladište koncentrata bakra gdje se svakodnevno vrši pretovar vagon-kamion-skladište, nalazi se na RO-RO terminalu koji se nalazi tik uz saobraćajnicu kojom se kreću kamioni za uvoz i izvoz (slika u prilogu).
Amonijum nitrat u dodiru sa praškastim metalima kao što su bakar, cink, olovo i aluminijum, dovode do eksplozivne reakcije. S obzirom na veliku količinu prašine koja se svakodnevno svuda širi sa ovog mjesta pretovara, stotine kamiona koji prolaze i dodatno dižu prašinu sa crnog kolovoza punog koncentrata bakra, interesuje nas kako misle da spriječe eventualni kontakt bakra sa amonijakom? ADR sporazum propisuje brojna pravila, i transport opasnih materija sigurno spada u jedan od najzahtjevnijih vidova transporta robe, i mi nismo sigurni da će se sva pravila ispoštovati i ko će to kontrolisati? Konkretno, u ADR knjizi o opasnim materijama za amonijum nitrat stoji da se ne smije prevoziti kroz tunele kategorije E. U Zakonu o bezbjednosti saobraćaja na putevima CG, nismo uspjeli da nađemo informaciju šta je tunel kategorije E, ni da li ih ima u crnoj Gori, ali postoji Glava IX, Stav 8., Član 209 koji se tiče vozača tramvaja. Dakle, jako je velik broj regulativa koje se moraju ispoštovati, a kako smo vidjeli u medijima inspekcije se redom ograđuju od nadležnosti za inspekcijski nadzor nad pretovarom i tranzitom amonijum nitrata. Pitanje je i da li u Crnoj Gori ima stručnog kadra koji bi mogao da se bavi ovim slučajem, jer kako smo mogli da pročitamo u saopštenju, ‘Luka Bar’ je angažovala firmu ‘Tekon-tehnokolsating’ iz Beograda za izradu plana bezbjednosti i tim ljudi iz ‘Azotare’ – Pančevo da nadgleda proces prevoza, što je priznaćete, paradoks, s obzirom da je roba upravo i predviđena za isporuku u “Azotaru” – Pančevo. Pored opasnosti od eksplozija brojne su i druge štetnosti na ljude i životnu sredinu, ali sve, kao i mnoge druge informacije građani mogu pronaći na internetu.
Na kraju, moramo da istaknemo da naša namjera nikada nije bila zaustavljanje lučkih poslova, već samo rad u propisanim i kontrolisanim uslovima. Poučeni iskustvom, kada su na jedan naš mail odgovorili da se ‘trude da svedu emisiju prašine na minimum’ a nikada ništa po tom pitanju uradili nisu, imamo puno pravo da sumnjamo u stručnost prvenstveno upravnog, a onda i radničkog kadra, pogotovo kada se radi o ovako opasnom poslu. Na sve ovo, rad bez kontrole nadležnih inspekcija države Crne Gore i nepristrasnog stručnog kadra, mislimo da ovo neće izaći na dobro.
Nadamo se da će rukovodstvo “Luke Bar” jednoga dana sklopiti konkurentan posao, umjesto dizanja na pijedestal poslova koje zbog štetnosti na okolinu, zdravlje i živote ljudi, nijedna regionalna luka ne želi da prihvati“, navodi se u reagovanju.
