Nedavno objavljeni “Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za dionicu Virpazar–Bar (petlja Zaljevo)” koji su izradili Institut “Sigurnost” iz Podgorice i Saobraćajni institut CIP iz Beograda, izazvao je burne reakcije. Zamišljenom trasom najdirektnije je u pitanje doveden fizički opstanak sela Zupci, kroz koje trasa prolazi čitavom širinom, a biće ugroženo zemljište, maslinjaci i kuće u Mandarićima, Bartuli, Džidžarinu, Dobroj Vodi…

Kao i uvijek u ovakvim slučajevima, na mnjenje pojedinaca utiču mnoge stvari, od partijske pripadnosti i “naručenih” stavova do onih egzistencijalnih i emotivnih odnosa – tako je i percipiranje odluke o gradnji autoputa kroz najpitomije i najplodonosnije, ekološki očuvane krajeve barske opštine dočekano na različite načine.

Predsjednik barske Skupštine, poslanik Evropskog saveza Branislav Nenezić u crnogorskom Parlamentu iznio je stav da “planirana trasa zaobilaznice oko Bara prijeti da uništi kulturno-istorijsko nasljeđe naše opštine i na najgori mogući način ugrozi maslinjake i izvore”.

“Mještani naselja Zupci iznijeli su niz primjedbi koje na žalost nisu prihvaćene, a vezane su za njihov položaj, njihovih domaćinstava, imanja i maslinjaka starih i po nekoliko stotina godina. Ono što dodatno stvara strah i sumnju je ono što možemo naći u Izvještaju o strateškoj procjeni uticaja na životnu sredinu, gdje se navodi 12 vodoizvorišta na teritoriji Opštine Bar, ali ne i ono na mjestu naselja Zupci, što je vrlo simptomatično. a ono je četvrto po izdašnosti u čitavoj Opštini”, rekao je u Parlamentu, pored ostalog, Nenezić, i potencirao da su 2003. mještani upravo sa izvora Nezgreh sproveli seoski vodovod koji ni ljeti ne presušuje.

U susret najavljenoj javnoj raspravi, Nenezić je za Bar Info i Radio Bar jasno ukazao kako je riječ o ozbiljnim propustima pri planiranju trase.  

“Evidentno je da naručilac posla, Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine nije mnogo razmišljalo o devastaciji, ne samo u Zupcima, najstarijoj urbanoj cjelini na teritoriji Opštine Bar, već i o činjenici da krak autoputa prolazi tik uz sami Stari grad Bar, čime se trajno gubi mogućnost da ikad dođe pod zaštitu UNESCO-a. Nije se razmišljalo ni o velikom broju stabala maslina, Bartuli, Džidžarinu i mrkovskim selima. Zašto ova zaobilaznica podrazumijeva tri priključenja Vir, Zupci i Zaljevo, 5 tunela i 34 mosta? Dakle, radi se o trasi koja nije sagledavana sa stanovništa isplativosti, a ono što treba da bude cilj je da se nađu alternativne dionice koje evidentno postoje, u šta se može uvjeriti bilo ko ko poznaje zaleđe opštine Bar, Postoji trasa od Sutormana pa Čukulijeri prema Rumiji, pa Mikulići, gdje je uglavnom državna imovina i nema prostorakoji bi bio devastiran, niti toliko kuća za rušenje”, rekao je Nenezić.

On je istakao kako “niko nije protiv auto-puta, ali ne nauštrb života u Opštini Bar”.

“Znamo što znače masline za život naših ljudi, mnogima za egzistenciju, znamo što voda znači za Zupce i ostala naselja. Treba na javnoj raspravi pitati predlagače da li su uzimali uporedne situacije iz Evrope i regiona – svi putujemo, pa znamo: u Hrvatskoj, Grčkoj, Španiji i Italiji, trasa je kilometrima daleko od naseljenih područja, a kod nas dolazimo do situacije da će nam zaobilaznica biti na par stotina metara od mora i najstarijih maslinjaka. Napravljen je ozbiljan propust, ovo rješenje nije dobro i neće biti dobro prihvaćeno u Baru”, zaključio je Nenezić.

On je pozvao građane Bara da se u što većem broju pojave na javnoj raspravi, 30. novembra.

“Iskoristio bih priliku da pozovem sve građane opštine Bar, ne samo one čije su kuće i parcele ugrožene, jer ovo je pitanje budućnosti čitavog grada. Najvažnije je da se građani u što većem broju odazivu, kako bismo na licu mjesta iznijeli naše zamjerke”.