Vijest da su Odbor direktora i Skuština akcionara Barske plovidbe na nedavno održanim sjednicama donijeli odluku da kupe putnički brod “AF Francesca” zapanjila je mnoge Barane, ali i sve one koji su vezani za more i koji po nešto znaju o brodovima i plovidbi.
“Prosto je nevjerovatno da su organi Barske plovidbe- koja je naslijedila nekadašnju veliku Prekookeansku plovidbu, mogli da donesu takvu odluku. Putnički brod AF Francesca apsolutno ne odgovara potrebama linije Bar – Bari – Bar a, isto tako, njegova starost od 44 godine ne preporučuje ga za kupovinu, posebno ne za cijenu od 6 miliona eura”, istakao je član Predsjedništva Biram Crnu Goru Ćazim Alković.
On je naglasio da se, iako Barani sa nestrpljenjem čekaju putnički brod koji će biti u vlasništvu Barske plovidbe i koji će Bar ponovo povezati sa Barijem, ne smije srljati u još veću grešku i nabavkom broda kao što je AF Francesca potpuno obesmisliti i degradirati svijetla tradicija duga šest decenija.
Još od 2017. godine, a i mnogo ranije, u Baru se razgovara o nabavci odgovarajućeg trajekta koji bi nastavio tradiciju plovidbe Svetog Stefana na liniji Bar – Bari – Bar. Sve analize su ukazivale da je neophodno nabaviti manji trajekt koji bi dugoročnije zadovoljavao zahtjeve međunarodnih konvencija i koji bio bio ekonomičan, kako sa aspekta potrošnje goriva, tako i sa aspekta održavanja.
“Očekivali smo da će oni, koji sada donose odluku o kupovini, voditi računa o optimalnim karakteristikama broda”, kaže Alković i dodaje: “A desila se odluka o kupovini AF Francesca koja je duga 148 metara i koja, kako poznavaoci kažu, troši 30 tona nafte na dan. Takođe, vrlo su vjerovatne informacije da je održavanje Francesce izuzetno skupo i da se rezervni djelovi, eventualno, mogu još naći samo na grobljima brodova u Kini i Indiji. Jedina dobra strana je što brodu klasa važi do 2028. godine, ali starost od 44 godine ne obećava ništa drugo osim da se brzo mogu očekivati problemi sa održavanjem, ali i sa italijanskim pomorskim vlastima”.
Posebno začuđuje, kaže Ćazim Alković, da niko nije razmatrao neodvojivi aspekt uplovljenja bilo kog putničkog broda u Luku Bar, a to je dužina operativne obale na gatu V- koju 148 metara duga Francesca značajno prevazilazi! Regularni i bezbjedni privez i odvez broda ove veličine podrazumijeva ozbiljne intervencije na podvodnom i nadvodnom dijelu gata- da bi obala bila produžena. Izuzetno visoki troškovi neophodnih radova- uopšte se i ne pominju!?
Svi koji se, i malo, bave pomorskim transportom i prevozom roba svjesni su da korisnici usluga mijenjaju navike. Potpuno je sigurno da su svi, poslije 6 godina, odustali od trajekta Bar – Bari – Bar i sklopili ugovore sa drugim brodarima i agentima. To bi značilo da Francesca u početku plovi gotovo prazna, što bi sa potrošnjom od 30 tona goriva dnevno- bilo potpuno neisplativo.
“Istina je da je trajektna linija Bar – Bari – Bar mnogo više od običnog prevoza roba i putnika. Za Bar i Crnu Goru to je dragocjena veza sa razvijenim svijetom, pa bi Država trebala da bude spremna i na početne minimalne gubitke jer su dugoročne koristi višestruke. Ali, velika je razlika između minimalnog početnog gubitka i totalne neisplativosti”, naglašava Alković i dodaje: “Takođe, da bi se povratio nekadašnji broj putnika, kamiona i autobusa mora se vrijedno raditi i biti uporan ili, što je još važnije, mora se imati znanje i poznavanje struke”.
“Biram Crnu Goru snažno podržava nabavku kvalitetnog putničkog broda i spremna je da da svoj doprinos u pronalaženju i odabiru odgovarajućeg! Isto tako, izražavamo jasan stav protiv kupovine putničkog broda AF Francesca koji ni u jednom pogledu ne odgovara potrebama pomorske linije Bar – Bari – Bar i koji je apsolutno pogrešan potez za koji će penale plaćati opština Bar i država Crna Gora, odnosno- svi građani, zaključio je član Predsjedništva Biram Crnu Goru mr Ćazim Alković.
