Skupštine akcionara kompanija Barska plovidba i Marina Bar ove sedmice nijesu uspjele da usvoje nove statute i izaberu rukovodstvo u skladu sa novim Zakonom o privrednim društvima, zbog nedostatka kvoruma i nedovoljne dvotrećinske većine akcionara. Rok za usklađivanje je 15. jun.

U Barskoj  plovidbi prve tri tačke dnevnog reda su usvojene, dok su Statut i izbor, odnosno razrješenje rukovodstva odloženi zbog nedostatka dvotrećinske većine. Nastavak sjednice zakazan je za 10. jul.

Izvršni direktor “Barske plovidbe” Boris Mihailović kazao je:

“Krajni rok za usaglašavanje Statuta sa novim Zakonom o privrednim društvima je 15. jun. Skupština akcionara je donijela odluku o produženju mandata postojećem Odboru direktora do izbora novog, tako da kompanija nastavlja nesmetano da obavlja svoje redovne aktivnosti”.

Mihailović podsjeća da novi Zakon o privrednim društvima uvodi izmjene u modele upravljanja (jednodomni i dvodomni sistem), a bez usklađivanja statuta nije moguće sprovesti izbor novih organa upravljanja.

U obje kompanije država ima većinski paket, ali bez podrške manjinskih akcionara nije obezbijeđena potrebna većina za usvajanje krovnih akata.

U „Marini Bar“ sjednica je održana 10. juna i usvojene su prve četiri tačke dnevnog reda, dok je rasprava o Statutu odložena, a nastavak zakazan za 26. jun 2026. godine.

Vršilac dužnosti izvršnog direktora “Marine Bar” Milan Ćetković kazao je:

“Kako navedeni uslov nije ispunjen, Skupština akcionara donijela je odluku o prekidu rada sjednice, a nastavak je zakazan za 26. jun 2026. godine, u 10 sati, u prostorijama ‘Barske Plovidbe‘ ”.

“Ovim putem pozivamo sve akcionare da prisustvuju nastavku sjednice Skupštine i daju svoj doprinos postizanju dogovora o Statutu, koji predstavlja jedan od najvažnijih akata svakog društva”, poručio je Ćetković.

The post I Barska plovidba bez usvojenog statuta, nastavak nakon zakonskog roka, kao i u Marini Bar first appeared on BARinfo.

Vlada je razmotrila dvije tačke pod oznakom “interno” i predložila Skupštini akcionara „Barska plovidba“ nove članove Odbora direktora. 

Kako je saopšteno, predloženi su Boris Mihailović, Marko Maraš, Ljubiša Tadić i Adem Husović.

The post Vlada predložila nove članove Odbora direktora Barske plovidbe first appeared on BARinfo.

Predsjednik Odbora direktora, Ćazim Alković, za Bankar ističe da je inicijativa za smjenu došla bez jasnog obrazloženja i u neuobičajenom trenutku.

„Odbor je po zahtjevu Ministarstva zakazao sjednicu Skupštine akcionara na kojoj je trebalo da budemo razriješeni, iako formalno nismo dobili obavještenje zašto nas razrješavaju dva mjeseca prije redovne Skupštine. To baš nije uobičajeno, ali nismo imali ništa protiv, već smo u predloženom roku zakazali sjednicu“, istakao je Alković.

Dodatnu konfuziju unijela je informacija o odlaganju sjednice, koja je prema njegovim riječima stigla naknadno:

„Juče je Odbor od sekretarke dobio obavještenje – iako je sjednica bila prekjuče i barski portali odmah objavili vijest – da je Skupština odložena za 4. maj. Kao razlog navodi se da sjednici nisu prisustvovali akcionari koji predstavljaju više od 5% kapitala i koji su trebali da daju predloge za jednog člana Odbora direktora, te da iz tog razloga nije postojala mogućnost odlučivanja“, napominje Alković.

Investicioni pritisci i odbijena ponuda

U fokusu javnosti našla se i informacija o potencijalnom ulasku stranog kapitala. Alković otkriva da je aktuelni Odbor odbio pismo o namjerama investicionog fonda Faminas Investment Group.

Prema toj ponudi, fond je planirao da otkupi 22% akcija od manjinskih akcionara, čime bi stekao značajan uticaj u upravljanju kompanijom.

„Moram napomenuti važnu stvar da je još uvijek aktuelni Odbor odbio pismo o namjerama investicionog fonda Faminas Investment Group koje je podrazumijevalo da fond otkupi 22% akcija manjinskih akcionara. Na osnovu toga bi dobili pravo da biraju izvršnog direktora, da imaju posmatrača u Odboru i pravo veta na sve bitne odluke. Za tri člana Odbora ovo je bilo neprihvatljivo“, poručuje Alković.

Ovakav aranžman bi, prema ocjeni dijela Odbora, otvorio pitanje kontrole nad strateškim odlukama kompanije, posebno u kontekstu državnog uticaja i interesa.

Poruka novom rukovodstvu

Uprkos aktuelnim dešavanjima, Alković poručuje da očekuje stabilizaciju upravljanja i daje podršku budućem sastavu Odbora:

„Što se tiče novog Odbora, njima svakako želim puno uspjeha u radu. Vjerujem da je Vlada izabrala prave ljude koji će znati da vode Barsku plovidbu“, zaključuje Alković.

Dešavanja u Barskoj plovidbi dolaze u trenutku kada je sektor pomorstva pod povećanom pažnjom investitora i države, uz potrebu modernizacije flote i unapređenja korporativnog upravljanja. Odlaganje Skupštine dodatno prolongira donošenje ključnih odluka koje bi mogle odrediti strateški pravac kompanije u narednom periodu.

The post Barska plovidba u upravljačkoj neizvjesnosti first appeared on BARinfo.

Tokom posjete, delegacija je obišla luke u Jokohami i Kašimi, gdje su se upoznali sa organizacijom rada, tehnološkim rješenjima i modelima upravljanja koji ovu zemlju svrstavaju među svjetske lidere u oblasti pomorskog saobraćaja i lučke infrastrukture.

Poseban fokus bio je na savremenim sistemima logistike, digitalizaciji lučkih operacija, bezbjednosnim standardima, kao i održivim praksama u upravljanju lukama i zaštiti životne sredine.

“Ovo je bila prilika da razmijenimo iskustva sa japanskim partnerima i sagledamo mogućnosti unapređenja saradnje u oblasti razvoja lučke infrastrukture i pomorskog sektora u Crnoj Gori”, kazao je državni sekretar u MPO Pavle Tripković.

Posjeta Japanu, smatra državni sekretar u MPO Jovan Šćekić, bila je prilika da se otvore nove mogućnosti za jačanje bilateralnih odnosa kroz saradnju i primjenu savremenih rješenja u razvoju crnogorskog pomorstva.

Pored državnih sekretara Ministarstva pomorstva u posjeti Japanu bili su i direktor Luke Bar Ilija Pješčić i direktor Barske plovidbe Boris Mihailović.

“Sa pozicije Luke Bar bilo nam je značajno da tokom obilaska tamošnjih luka vidimo na koji način se vrši monitoring nad lučkom infrastrukturom. Takođe, dekarbonizacija luka, kao i izazovi sa kojima se suočavaju njihove luke za rasuti teret, a koji se prvenstveno odnose na ekologiju i očuvanje životne sredine, zajednički su i nama”, kazao je Pješčić.

Direktor Barske plovidbe Boris Mihailović kazao je da je tokom posjete ostvario direktne kontakte sa brodarskim kompanijama kao i predstavnicima brodogradilišta. Ova saradnja doprinijeće transformaciji kompanije koja je planirana u narednom periodu.

Tokom boravka u Japanu delegacija je posjetila tamošnje Ministarstvo zemljišta, infrastrukture, saobraćaja i turizma gdje se sastala sa direktorom Kancelarije za politiku industrijskih luka (MLIT) Tetsuya Hajakavom.

Ministarstvo pomorstva nastaviće da razvija partnerstva sa relevantnim međunarodnim institucijama, u cilju podizanja efikasnosti, konkurentnosti i održivosti crnogorskih luka.

The post Direktori Luke Bar i Barske plovidbe u zvaničnoj posjeti Japanu first appeared on BARinfo.

Barska plovidba (BP) je uplatila 1,6 miliona dolara kineskoj Eksim banci za otplatu kredita za kupovinu dva broda ,,Bar“ i ,,Budva“ – kazao je Pobjedi izvršni direktor te kompanije Boris Mihailović.

Ipak, kako je naveo, to je dio prve polugodišnje rate koja iznosi 1,78 miliona dolara, a Mihailović očekuje da će ostatak od 183.800 dolara uplatiti narednih dana kada im na račun legne uplata od najamnine broda ,,Budva“.

Dug

I ova rata, koja je dospjela na naplatu 21. januara, kao i prethodna isplaćena je iz sopstvenih sredstava Barske plovidbe.

“Nakon uplate kompletne januarske rate dug prema Eksim banci će biti 23,3 miliona dolara, što znači da je do sada po osnovu kredita za brodove plaćeno ukupno 34,8 miliona dolara”, kazao je Mihailović.

Na pitanje Pobjede koliko je Barska plovidba do sada samostalno platila Eksim banci, a koliko država, Mihailović navodi da je država u situacijama kada kompanija nije imala sredstava za otplatu kredita platila 9,44 miliona dolara, dok je Barska plovidba samostalno izmirila dio duga od 25,3 miliona dolara.

“Država je do sada četiri puta platila po 1,5 milion eura da bi Barska plovidba dodala nedostajuća sredstva do punog iznosa rate i izmirila obaveze prema Eksim banci za polugodišnje rate u 2019. i 2020. godini. Osim toga, država Crna Gora je iz budžeta izvršila i dvije direktne uplate u julu 2024. godine i januaru 2025. godin”, kazao je Mihailović.

Na pitanje Pobjede koliko je Barska plovidba do sada samostalno platila Eksim banci, a koliko država, izvršni direktor Barske plovidbe Boris Mihailović navodi da je država u situacijama kada kompanija nije imala sredstava za otplatu kredita platila 9,44 miliona dolara, dok je Barska plovidba samostalno izmirila dio duga od 25,3 miliona dolara

Barska plovidba će kredit otplaćivati do početka 2033. godine kada dospijeva posljednja rata u iznosu od 1,56 miliona dolara.

Nezakonita državna pomoć

Iako je Barska plovidba pred Upravnim sudom pokušala da poništi rješenje Agencije za zaštitu konkurencije (AZK) koje se odnosi na povraćaj neusklađene državne pomoći za garanciju i otplatu kredita Eksim banci za kupovina brodova ,,Bar“ i ,,Budva“, Upravni sud je početkom prošle godine tu tužbu odbio. Tada je iz Agencije za zaštitu konkurencije saopšteno da je riječ o prvoj presudi u Crnoj Gori koja se tiče predmeta kontrole državne pomoći. Na pitanje Pobjede da li ova kompanija vraća državi dug po tom osnovu, nijesmo dobili konkretan odgovor.

“Rukovodstvo Barske plovidbe je u stalnom kontaktu kako sa resornim ministarstvom tako i sa Ministarstvom finansija u iznalaženju načina da, sa jedne strane, preduzeće nastavi sa daljim poslovanjem i radi na održanju i razvoju pomorske privrede, a sa druge strane, da se dogovori način izmirenja obaveza preduzeća prema državi Crnoj Gori”, naveo je Mihailović.

Rukovodstvo Barske plovidbe je u stalnom kontaktu kako sa resornim ministarstvom tako i sa Ministarstvom finansija u iznalaženju načina da, sa jedne strane, preduzeće nastavi sa daljim poslovanjem i radi na održanju i razvoju pomorske privrede, a sa druge strane, da se dogovori način izmirenja obaveza preduzeća prema državi Crnoj Gori – naveo je izvršni direktor Barske plovidbe Boris Mihailović

Prošla godina je za poslovanje Barske plovidbe, kako je ranije kazao Pobjedi, bila relativno stabilna.

“Nakon izazovne 2024. godine kada smo imali redovne desetogodišnje remonte koje smo sami finansirali u vrijednosti od oko 3,5 miliona dolara i niske ugovorene vozarine od 10.500 dolara dnevno, što je prouzrokovalo nemogućnost plaćanja rata za kredit, ušli smo u relativno stabilniju 2025. godinu kada smo usljed veće vozarine i već plaćenog remonta imali bolju poziciju”, kazao je ranije Mihailović našoj redakciji, dodajući da očekuje da godinu završe u plusu preko tri miliona eura.

Brodove su za ovu godinu iznajmili danskoj kompaniji Norden po istoj cijeni kao i prošle godine, 11.500 dolara dnevno, uz umanjenje od pet odsto za brokersku proviziju. Mihailović je ranije kazao Pobjedi da je uslov za dalji razvoj kompanije restrukturiranje.

“Ukoliko se ne bi uradio kvalitetan plan restrukturiranja duga koji bi pratio adekvatan investicioni plan, kompanija bi sigurno kroz šest do sedam godina doživjela sudbinu Crnogorske plovidbe. Ovo prosto zbog činjenice da bi postojeći brodovi već bili stari i ne bi mogli biti osnova za održavanje kompanije likvidnom”, kazao je ranije Mihailović, dodajući da bi taj plan trebalo da pripremi Vlada ili da nađe strateškog partnera koji bi finansirao biznis plan.

Država Crna Gora je zajedno sa Fondom PIO, Zavodom za zapošljavanje i Razvojnom bankom sa 52 odsto većinski vlasnik Barske plovidbe.

Crnogorska plovidba ostala bez brodova

Prošla godina bila je posebno burna za drugu državnu brodarsku kompaniju Crnogorska plovidba, koja je u sto postotnom vlasništvu države. Ta kompanija i država su isplatili sve rate Eksim banci za kupovinu brodova ,,Kotor“ i ,,21. maj“, ali je Crnogorska plovidba ipak je lani prodala ta dva broda za ukupno 13,2 miliona dolara, odnosno oko 11,2 miliona eura. Odluku o prodaji brodova ,,Kotor“ i ,,21. maj“ Vlada je, na prijedlog Ministarstva pomorstva, donijela na jednoj od brojnih elektronskih sjednica.

Brodovi Crnogorske plovidbe su tokom prošle godine u više navrata zadržavani u svjetskim lukama zbog tehničkih neispravnosti i kašnjenja sa isplatom zarada pomorcima. I dok su iz Ministarstva pomorstva i Crnogorske plovidbe sve vrijeme tvrdili da je stanje na brodovima izuzetno loše i to tokom samog procesa prodaje, dio stručne javnosti je bio skeptičan smatrajući da se s razlogom u javnosti plasiraju takve informacije.

Prvo je Ministarstvo pomorstva najavilo krivične prijave zbog lošeg stanja brodova, a onda je uslijedila i krivična prijava Sindikata pomoraca i to protiv članova Vlade koji su glasali za prodaju brodova, te odgovornih u resorima pomorstva i finansija i Crnogorskoj plovidbi.

Pobjedi su iz Ministarstva pomorstva kazali da su prošlog ljeta podnijeli krivičnu prijavu protiv bivšeg rukovodstva Crnogorske plovidbe, koje je na inicijativu ministra Filipa Radulovića prethodno smijenjeno. Cilj je, kako su kazali, da se ispita i utvrdi eventualna krivična odgovornost u vezi sa lošim poslovanjem i poslovnim odlukama.

“Krivična prijava je podnijeta Specijalnom državnom tužilaštvu koje je nadležno da sprovede potrebne radnje i donese odluku o daljem toku postupka. U ovom trenutku nemamo saznanja o ishodu krivične prijave”, kazali su ranije iz Ministarstva pomorstva.

S druge strane, SDT-u je stigla prijava i Sindikata pomoraca početkom novembra prošle godine u kojoj je traženo da se utvrde sve činjenice u vezi prodaje brodova ,,Kotor“ i ,,21. maj“. Predložili su da se izuzme kompletna dokumentacija o procjeni vrijednosti brodova i njihovoj prodaji te da se angažuju nezavisni međunarodni pomorski i finansijski vještaci kako bi se sprovela revizija stručnih procjena vrijednosti brodova, uslova ponuda i ekonomske opravdanosti same prodaje, ali i utvrdila visina pričinjene štete i eventualna krivična odgovornost.

Iz Ministarstva pomorstva su Pobjedi nedavno saopštili da je kompanija Crnogorska plovidba od starta bila loše strateški pozicionirana uz stalno gomilanje dugova. Dodaju da je u takvim okolnostima i realnoj opasnosti od prinudne zapljene broda, Crnogorska plovidba bila prinuđena da proda brodove ,,u skladu sa tržišnim uslovima i ponudama koje su u tom trenutku bile dostupne“.

“Te odluke bile su rezultat konkretne finansijske situacije kompanije, a ne odraz odnosa države prema pomorstvu kao strateškoj grani”, kazali su ranije našoj redakciji iz Ministarstva pomorstva.

The post Barska plovidba uplatila Kinezima 1,6 miliona dolara first appeared on BARinfo.

Prethodnu ratu su platili od sredstava obezbijeđenih prodajom zgrade, dok će ovu izmiriti iz redovnih prihoda. Ocjenjuje da to ukazuje na ispravnost poslovne politike koja je vođena u prethodnom periodu. Mihailović navodi da je prošla godina za ovu kompaniju bila relativno uspješna.

“Nakon izazovne 2024. godine kada smo imali redovne desetogodišnje remonte koje smo sami finansirali u vrijednosti od oko 3,5 miliona dolara i niske ugovorene vozarine od 10.500 dolara dnevno, što je prouzrokovalo nemogućnost plaćanja rata za kredit, ušli smo u relativno stabilniju 2025. godinu kada smo usljed veće vozarine i već plaćenog remonta imali bolju poziciju. Prema trenutnim podacima, očekujem da ćemo 2025. godinu završiti u plusu preko tri miliona eura, što pokazuje da ova kompanija ima određeni potencijal za opstanak i pored nagomilanih problema iz prethodnog perioda, ukoliko bi se u narednom periodu povukli odgovarajući potezi u smjeru razvoja”, navodi Mihailović.

Dodaje da su za dva broda ,,Bar“ i ,,Budva“ ugovorili najam za ovu godinu po istoj cijeni kao i lani od 11.500 dolara dnevno, uz umanjenje od pet odsto za brokersku proviziju.

“Ugovor je sklopljen sa danskom kompanijom ‘Norden’ sa kojom naša kompanija ima višegodišnju uspješnu saradnju. Radi se o renomiranoj kompaniji što garantuje stabilnost u prihodima i poslovanju tokom ove godine. Ugovor je potpisan preko brokerske kuće ‘Clarkson’ iz Atine koja je takođe jedan od lidera u svojoj branši”, kazao je Mihailović.

Na pitanje “Pobjede” u vezi sa prodajom upravne zgrade koja je rezultirala krivičnim prijavama i tužbom kompanije “Admiral holding”, Mihailović navodi da se pred Privrednim sudom vodi spor, te da očekuje presudu u korist “Barske plovidbe”.

“Očekujem da će prijave i tužba biti odbačeni, jer ne postoji pravni osnov, te ne očekujem nikakve dalje posljedice, kako za firmu, tako ni za sebe. Medijska šteta je već napravljena, ali kao što sam naveo, rezultati potvrđuju ispravnost naše poslovne politike”, kazao je Mihailović.

The post Mihailović: Barska plovidba će sama platiti narednu ratu kredita Exim banci first appeared on BARinfo.

U obrazloženju rješenja, u koje su “Vijesti” imale uvid, Ministarstvo kao drugostepeni organ navodi da je barski katastar nezakonito upisao “Roaming Montenegro” kao vlasnika jer je morao sačekati rješenje spora i uvažiti žalbu “Admiral holdinga”. Nakon ovog rješenja Ministarstva, kompanija “Admiral holding” podnijela je krivičnu prijavu protiv službenika barskog katastra.

Na ovaj način upis vlasništva na ovoj nekretnini se vraća na Barsku plovidbu, a upravni postupak na početak.

Kod Višeg tužilaštva iz Podgorice još traje izviđaj u vezi sa utvrđivanjem mogućeg krivičnog djela u postupku prodaje, u kojem je državna kompanija oštećena za 200 hiljada eura zbog prihvatanja niže ponude.

Preduzeće “Admiral holding” je na ovom oglasu dalo 26. juna ponudu od 1,95 miliona eura, a “Roaming Montenegro” od 1,75 miliona. Komisija u trenutku otvaranja ponuda nije poništila ni jednu ponudu, ali ni dozvolila ponuđačima da prisustvuju otvaranju. Tek 25 dana kasnije, kada je isticao rok da Barska plovidba plati ratu za brodove kineskoj Eksim banci, poništava se ponuda “Admiral holdinga” zbog navodne greške u notarskom zapisu za punomoćje njenog radnika koji je pregledao zgradu. Pregledanje zgrade i ovaj notarski zapis nisu bili ni obavezni oglasom, dok je jedini kriterijum koji je bio naveden bila veća ponuđena cijena. Međutim, direktor Barske plovidbe Boris Mihajlović zatim potpisuje ugovor sa “Roaming Montenegro” koji istog dana uplaćuje novac i započinje proces upisa ove petospratnice površine od 1.825 kvadratnih metara.

“Admiral holding” nakon toga podnosi prijavu Specijalnom državnom tužilaštvu koje je formiralo predmet i započelo istragu, a zatim slučaj dodijelilo Višem tužilaštvu iz Podgorice. “Admiral holding” je Upravi za katastar 30. jula podnio zahtjev za obustavu odnosno odlaganje postupka knjiženja “Roaming Montenegro” do okončanja postupaka pred Privrednim sudom i Specijalnim državnim tužilaštvom. Zabilježba spora je u list nepokretnosti unijeta 4. avgusta, dok je novi vlasnik uknjižen 15. septembra.

Barski katastar je odbio žalbu “Admiral holdinga” navodeći da nije stranka u postupku iako je ovoj kompaniji prethodno dostavio dokumentaciju iz ovog predmeta kao stranci u postupku. Ministarstvo navodi da su službenici katastra nezakonito postupali.

“Prvostepeni organ je žalbenim rješenjem bez argumenata i suprotno odredbama Zakona o upravnom postupku donio rješenje kojim je utvrdio da žalitelj nije stranka, iako je prethodno postupajući službenik rješenjem dodijelio status stranke i u tom svojstvu joj dostavio rješenje. S tim u vezi žalitelj ukazuje na odredbu člana 51 Zakona o upravnom postupku, kojim je jasno i nedvosmisleno propisano da je stranka u postupku svako fizičko ili pravno lice koje radi zaštite svojih interesa ima pravo da učestvuje u postupku, što ukazuje da je žalitelj stranka, jer se donošenjem rješenja dira u njegova prava i interese. Prilikom donošenja rješenja prvostepeni organ je pokazao da ne postupa jednako ni u skladu sa zakonskim odredbama, jer je prethodno donijeto rješenje uručio ‘Admiral Holdingu’ kao stranci, što se vidi iz donijetog rješenja, a kad se stranka na isto rješenje žali, isti službenik donosi rješenje kojim utvrđuje da žalitelj nije stranka u postupku”, navedeno je u rješenju Ministarstva uz pozivanje na ranije pravosnažne presude u sličnim situacijama Upravnog i Vrhovnog suda.

Ministarstvo ukazuje i da je rješenjem barskog katastra o upisu kupca dok spor traje i dok je podnijeta žalba “povrijeđeno pravo aktivnog učešća u postupku, te da je prvostepeni organ u smislu odredbe člana 104 stav 2 ZUP-a bio dužan prekinuti postupak” upisa spornog kupca.

Ministarstvo navodi da se katastar nije mogao pozivati na mogućnost upisa kupca po skraćenom postupku bez sprovođenja prethodnog ispitnog postupka.

“Međutim, ni u skraćenom postupku ne smije doći do zanemarivanja prava na izjašnjenje stranke, odnosno njenog učešća u postupku”, navodi Ministarstvo.

Oni ukazuju i da “načelo izjašnjavanja stranke i načelo utvrđivanja istine, moraju biti ispred načela ekonomičnosti postupka kao razloga propisivanja skraćenog postupka”.

Ministarstvo je rješenje kojim se poništava odluka katastra o upisu spornog kupca i odbijanju prava na žalbu drugog ponuđača, donijelo 25. novembra, ali u evidenciji katastra nad ovom nekretninom i sada stoji upisan vlasnik “Roaming Montenegro”.

Iz “Admiral holdinga” kazali su “Vijestima” da su podnijeli krivičnu prijavu protiv postupajućeg službenika katastra.

Prema rješenju Ministarstva, kao drugostepenog organa na čije rješenje nije moguća žalba već pokretanje sudskog spora kod Upravnog suda, nekretnina je morala biti ponovo upisana na Barsku plovidbu.

“Uprava za nekretnine PJ Bar nije postupila po istom, odnosno nije vratila predmetne nepokretnosti u svojinu Barske plovidbe, iako se shodno članu 142 stav 1 Zakona o upravnom postupku poništavanjem rješenja poništavaju i pravne posljedice koje je to rješenje proizvelo, a te posljedice su prenos prava svojine na ‘Roaming Montenegro’. Zbog navedenog (ne)postupanja Uprave za nekretnine PJ Bar, 25. 12. 2025. godine podnijeli smo zahtjev za postupanje po rješenju Ministarstva o usvajanju žalbe i poništavanju spornih rješenja”, saopšteno je “Vijestima” iz “Admiral holdinga”.

Kompanija je krajem jula Privrednom sudu u Podgorici podnijela predlog za utvrđivanje privremene mjere zabrane promjene vlasništva, a iako je Zakonom o izvršenju i obezbjeđenju predviđeno hitno postupanje kad su u pitanju postupci obezbjeđenja sud je donio odluku nakon 98 dana. Sud je odbio predlog jer je u međuvremenu pravo svojine već bilo prenijeto na spornog kupca.

“Sada se nepostupanjem Uprave za nekretnine PJ Bar po rješenju Ministarstva ponovo ‘kreira’ pravna situacija u kojoj Privredni sud neće moći da odredi privremenu mjeru po našem novom predlogu za određivanje privremene mjere, jer je preduslov za to da se svojina na predmetnim nepokretnostima vrati na Barsku plovidbu”, naveli su iz ove kompanije.

The post Poništen upis stare upravne zgrade Barske plovidbe na firmu Roaming, krivična protiv katastra first appeared on BARinfo.

U finansijskom izvještaju za devet mjeseci, objavljenom na sajtu Montenegroberze, navedeno je da kompanija ima negativnu vrijednost od 1,2 miliona eura, odnosno da su akumulirani gubici od 11,7 miliona eura za 1,2 miliona veći od vrijednosti njenog kapitala. U septembru prošle godine vrijednost kapitala bila je minus 1,5 miliona eura.

“Barska plovidba” je imala prihode od prodaje od 5,6 miliona eura, kao i ostale prihode od 274 hiljade. Poslovni rashodi iznosili su 3,2 miliona, dok su rashodi za bruto zarade bili dodatna 2,02 miliona eura. Od toga za neto zarade je isplaćeno 1,89 miliona, što je za 250 hiljada eura više nego lani u istom periodu.

Takođe Vlada je kao žirant u januaru ove godine umjesto Barske plovidbe platila ratu kineskoj Eksim banci od oko 1,5 miliona eura, dok je kompanije istu julsku ratu platila od prodaje poslovne zgrade.

U izvještaju se navodi da je kompanija imala “finansijski prihod po osnovu tekućih potraživanja od nepovezanih pravnih lica” od 2,8 miliona eura. To su takozvani računovodstveni prihodi poput odloženih plaćanja ili popusta za prodatu robu ili usluge. Postoje i rashodi od 419 hiljada eura za kursne razlike i druge ugovorene zaštite, tako da je konačni računovodstveni rezultat 2,84 miliona eura.

U izvještaju se navodi i da ukupni dugovi kompanije na kraju septembra iznose 33 miliona eura, od čega 19,8 miliona eura za dugoročne kredite, 9,5 miliona za kratkoročne kredite i pozajmice i tri miliona za odložene poreske obaveze.

“Barska plovidba”, čiji je direktor Boris Mihailović, je u julu na sumnjivom tenderu prodala bivšu poslovnu zgradu za 1,75 miliona eura kompaniji “Roaming Montenegro”, što istražuje Više tužilaštvo iz Podgorice i o čemu se vodi spor kod Privrednog suda. Uprava kompanije je prethodno proglasila neispravnom ponudu “Admiral holdinga” koji je nudio 200 hiljada eura više, jer navodno njihov predstavnik koji je obilazio zgradu nije imao valjanu potvrdu od notara, što i nije bio obavezujući uslov tendera. Jedini uslov prema tekstu tendera bila je veća cijena.

U iskazu o tokovima gotovine vidi se da je dio prihoda za ovaj period bio i prihod od prodaje nekretnina od 1,75 miliona eura. Prema bilansu stanja, procijenjena vrijednost nekretnina kompanije umanjenja je za 2,3 miliona u odnosu na septembar prošle godine.

The post Gubici Barske plovidbe veći od kapitala, dugovi 33 miliona evra first appeared on BARinfo.

Naime, zgrada je prodata 21. jula ove godine kompaniji “Roaming Montenegro”, iako je ona dala za 200 hiljada lošiju ponudu od firme “Admiral Holding” (1,75 miliona u odnosu na 1,95 miliona). Specijalno državno tužilaštvo se bavi time, a “Admiral Holding” je pokrenuo postupak kod Privrednog suda kojim traži prekid prenosa vlasništva dok traje istraga.

***

Izvršni direktor “Barske plovidbe” Boris Mihailović je “Vijestima” istakao da je saglasnost da prihvati nižu ponudu dobio od Odbora direktora i na sastanku u Vladi.

“Barska plovidba” je zgradu koja se nije koristila 20 godina dala u prodaju kako bi platila ratu za svoje brodove i pomogla “Crnogorskoj plovidbi”. Komisija sastavljena od pravnika iz kompanije obje ponude je najprije proglasila ispravnim. Jedini uslov konkursa bila je veća cijena. Međutim, Komisija je nakon toga angažovala privatnog advokata koji 25 dana kasnije navodno utvrđuje da zaposleni “Admiral Holdinga” koji je pregledao zgradu nije imao ispravno popunjeno ovlašćenje od notara. Istog dana kada je Mihailović saopštio da je prihvatio ponudu “Roaminga”, sa njima je potpisao kupoprodajni ugovor, a kupac je istog dana uplatio novac i započeo proceduru prenosa imovine. “Admiral Holdinga” je zatim predao prijavu tužilaštvu. Službenici Specijalnog policijskog odjeljenja (SPO) po nalogu Specijalnog državnog tužilaštva (SDT) ušli su u sjedište “Barske plovidbe” 26. jula, gdje su tražili na uvid dokumentaciju oko sporne odluke o prodaji stare zgrade, a narednih dana su saslušali više osoba.

Mihailović je potvrdio “Vijestima” da je saslušan u Specijalnom policijskom odjeljenju u Podgorici, u svojstvu građanina, a po nalogu Specijalnog državnog tužilaštva.

“Dobio sam ovlašćenje od Vlade Crne Gore, raspisali smo konkurs, svi su imali mogućnost da se jave. Dva ponuđača su ispunila formalnu proceduru, jedan suštinski nije ispunio. Donio je retroaktivno punomoćje koje nije zakonito, po ocjeni advokata i Komisija nije imala alternativu. Potvrdu koja je nezakonita ne može se prihvatiti kao validni dokument”, ispričao je Mihailović.

Nakon što je Komisija za vrednovanje dokumentacije dostavila svoje mišljenje, 16. jula, Mihailović ga je, kako je ispričao “Vijestima”, predočio Odboru direktora te kompanije sjutradan, i od tog tijela dobio zeleno svjetlo da on bude taj koji će donijeti odluku.

Uslijedio je sastanak u Ministarstvu finansija, 18. jula, kojem je prisustvovao i ministar finansija, Novica Vuković, Zaštitnica imovinsko pravnih odnosa Crne Gore Bojana Ćirović, predstavnici Ministarstva pomorstva i predsjednik Odbora direktora Barske plovidbe, Ćazim Alković.

“Ja sam na sastanku rekao da mi imamo opciju da poništimo ovaj oglas, ili da prihvatim ponudu koja je formalno ispravna. Ja sam postavio pitanje i ministru (Vukoviću) i Zaštitinici (Ćirović) šta treba uraditi jer to znači da, ako ja poništim oglas, država u ponedeljak treba da plati milion i 795 hiljada dolara kineskoj Eskim banci. Oni su rekli da ta sredstva nemaju, da je cijela prodaja namijenjena da se ne bude došlo u tu situaciju”, kazao je Mihailović.

Dodao je da su mu oni odgovorili da ukoliko ima regularnu ponudu, koja je ispravna i koja je preko procijenjene vrijednosti nekretnine, treba da izabere takvu ponudu.

“To je bio zajednički stav svih na tom sastanku. Nakon toga sam donio odluku, za šta me je ovlastila Skupština akcionara”, poručio je i ocijenio da je sve uradio transparentno, te da se “pravila moraju poštovati”.

On kaže da je 21. jula, kada je bio rok za uplatu rate kredita, zvanično obavijestio Odbor direktora o odluci da zgradu proda “Roaming Montenegro” sa 1,75 miliona eura. Ugovor je potpisan istog dana, kada su i prebačena sredstva i plaćena julska rata kredita kineskoj Eksim banci. Kaže, iz medija su saznali da je kompanija “Admiral Holding” podnijela tužbu Privrednom sudu, kazao je, što on smatra da je prava adresa za ove vrste sporova. U tom procesu još uvijek nijesu dobili nikakav zvaničan poziv i obavještenje.

***

Predsjednik Odbora direktora “Barske plovidbe” mr Ćazim Alković obratio se sinoć demantom i iznio drugačiju verziju od direktorove, kada je uloga Odbora direktora u pitanju.

“Odbor direktora Barske povidbe AD nikada nije odlučivao o izboru ponude, niti postoji Odluka o saglasnosti, niti je Odbor mogao dati saglasnost u vezi sa tim”, istakao je Alković. 

Kako navodi, “Odluku o prodaji stare poslovne zgrade Barska plovidba AD u Ulici maršala Tita u Baru donijela je Skupština akcionara, koja je ovlastila izvršnog direktora Borisa Mihailovića da sprovede kompletan postupak prodaje zgrade, pa Odbor po tom pitanju nije imao mandat da odlučuje, niti je imao mandat da se miješa u izbor ponuđača.

Odbor je samo bio informisan o aktivnostima izvršnog direktora i Komisije koju je formirao direktor. Odbor je takođe primio informaciju od izvršnog direktora da će o odluci konsultovati Ministarstvo pomorstva i Ministarstvo finansija, što ne predstavlja donošenje odluke, niti davanje bilo kakve saglasnosti na izbor bilo koje ponude po pitanju prodaje stare poslovne zgrade Barske plovidbe AD”, navodi se u reagovanju Alkovića.

The post Mihailović i Alković različito o ulozi Odbora direktora u prodaji zgrade first appeared on BARinfo.

“Novi alternativni gat je tzv. gat II/6, i nalazi se u Bescarinskoj zoni Luke Bar. a do rješenja problema došlo je zahvaljujući najviše Luci Bar AD. Oni su ponudili lokaciju i osposobili alternativni gat. Mi smo angažovali obezbjeđenje, a Opština Bar zatvara saobraćajnicu u blizini gata. Dodatne napore da se sve odvija u skladu sa procedurama pružili su Uprava carina i Uprava policije“, istakao je Alković, dodajući da je „jutros na liniji Ankona – Bar – Drač prevezeno 136 putnika, 36 automobila, pet kampera i 12 motora“, a da se noćas na povratnoj liniji Drač – Bar – Ankona „očekuje oko 160 putnika i 50 automobila“.

Na Gatu V, mjestu vezivanja brodova“Dalmacija” hrvatske kompanije „Jadrolinija“ na liniji Bar – Bari, i feribota “AS Mia” italijanske kompanije “Adria Ferries” došlo je do havarije poslednjeg dana jula.

The post Brod Mia isplovio sa nove lokacije, gata II/6 u Bescarinskoj zoni first appeared on BARinfo.