Skupštine akcionara kompanija Barska plovidba i Marina Bar ove sedmice nijesu uspjele da usvoje nove statute i izaberu rukovodstvo u skladu sa novim Zakonom o privrednim društvima, zbog nedostatka kvoruma i nedovoljne dvotrećinske većine akcionara. Rok za usklađivanje je 15. jun.

U Barskoj  plovidbi prve tri tačke dnevnog reda su usvojene, dok su Statut i izbor, odnosno razrješenje rukovodstva odloženi zbog nedostatka dvotrećinske većine. Nastavak sjednice zakazan je za 10. jul.

Izvršni direktor “Barske plovidbe” Boris Mihailović kazao je:

“Krajni rok za usaglašavanje Statuta sa novim Zakonom o privrednim društvima je 15. jun. Skupština akcionara je donijela odluku o produženju mandata postojećem Odboru direktora do izbora novog, tako da kompanija nastavlja nesmetano da obavlja svoje redovne aktivnosti”.

Mihailović podsjeća da novi Zakon o privrednim društvima uvodi izmjene u modele upravljanja (jednodomni i dvodomni sistem), a bez usklađivanja statuta nije moguće sprovesti izbor novih organa upravljanja.

U obje kompanije država ima većinski paket, ali bez podrške manjinskih akcionara nije obezbijeđena potrebna većina za usvajanje krovnih akata.

U „Marini Bar“ sjednica je održana 10. juna i usvojene su prve četiri tačke dnevnog reda, dok je rasprava o Statutu odložena, a nastavak zakazan za 26. jun 2026. godine.

Vršilac dužnosti izvršnog direktora “Marine Bar” Milan Ćetković kazao je:

“Kako navedeni uslov nije ispunjen, Skupština akcionara donijela je odluku o prekidu rada sjednice, a nastavak je zakazan za 26. jun 2026. godine, u 10 sati, u prostorijama ‘Barske Plovidbe‘ ”.

“Ovim putem pozivamo sve akcionare da prisustvuju nastavku sjednice Skupštine i daju svoj doprinos postizanju dogovora o Statutu, koji predstavlja jedan od najvažnijih akata svakog društva”, poručio je Ćetković.

The post I Barska plovidba bez usvojenog statuta, nastavak nakon zakonskog roka, kao i u Marini Bar first appeared on BARinfo.

Marina Bar, većinski državna kompanija, ostvarila je prošle godine neto pofit od 12.395 eura, što je znatno lošiji rezultat nego godinu ranije kada je dobit bila 428 hiljada eura. Razlog za pad profita je to što je kompanije izgubila sudski spor od of-šor firme “Belmonte System LTD” sa Maršalskih ostrva kojoj je zbog toga morala da plati 738 hiljada eura.

Ova presuda je epilog više sudskih procesa koji traju 14 godina i koji datiraju iz slučaja neuspjele privatizacije Marine iz 2009. godine kada je država prodala 56,34 odsto akcija konzorcijumu letonskih firmi “SIA Multikapitals” i “Latvijas Krajbanka”. “Multikapitals” je 222 miliona uplatio u državni budžet kao kupoprodajnu cijenu, a 369.631 euro uplatio je na račun Poreske uprave na ime poreza i doprinosa za zaposlene. Privatizacije je propala a oni su tužili Marinu da vrati novac koji su oni uplatili za poreze i doprinose. To potraživanje je nekako prenijeto na firmu “Belmonte System LTD”.

Presudom od 25. decembra 2024. godine “Marina Bar” je dužna da firmi “Belmonte System LTD” isplati 369.631 euro sa zateznim kamatama od 2010. i 2011. godine.

Marina je prošle godine imala poslovni prihod od 1,6 miliona eura što je za 125 hiljada više nego u 2024. godini, kao i 421 hiljadu ostalih prihoda (za sto hiljada više).

Troškovi poslovanja bili su 357 hiljada, na nivou onih iz 2024, dok su rashodi za zarade dodatno vrijedili 858 hiljada i oni su imali rast od 24 hiljade u odnosu na godinu ranije.

Ostali rashodi iz poslovanja bili su 740 hiljada eura, računajući i isplatu po sudskoj odluci. Ovi ostali rashodi u 2024. godini bili su 868 eura.

Prema bilansu stanja Marina Bar ima neraspoređenu dobit iz prethodnih godina u iznosu od 3,76 miliona eura. Kompanija je na kraju prošle godine na računu imala gotovinu u iznosu od 2,73 miliona eura.

Barska Marina je prošlu godinu završila bez dugoročnih obaveza, dok su ukupne kratkoročne obaveze bile 73 hiljade eura.

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva predložilo je u oktobru 2013. godine Savjetu za privatizaciju i kapitalne projekte da raskine ugovor o prodaji akcija i o koncesiji sa kompanijama Multikapitals i Latvijas Krajbankom, koje su vlasnici 54 odsto akcija barske Marine. Četiri godine nakon privatizacije utvrđeno je da kupci nisu ispunili obaveze o ugovorenim ulaganjima.

Konzorcijum je zatim pokrenuo arbitražu protiv države u Beču koja je odbačena jer je, između ostalog, utvrđeno da su kupci falsifikovali dio dokumentacije.

The post Barska Marina ostala na svega 12 hiljada dobiti first appeared on BARinfo.

Inicijativni, odnosno Osnivački odbor NVU“ Udruženje korisnika vezova u Marini Bar“ čine: predsjednik Ivan Dabović i članovi: Tomislav Iličković, Ćazim Alković, Niko Jovićević i Andrej Rađenović .

„Inicijativnom odboru se već pridružio veliki broj korisnika vezova u Marini Bar, a očekuje se da će gotovo svi korisnici pristupiti ovoj organizaciji. Ciljevi našeg udruženje su:

– Obezbjeđenje sigurnosti plovila koja su vezana u Marini Bar.
– Unaprijeđenje kvaliteta, opremljenosti i sigurnosti vezova u Marini Bar.
– Saradnja sa menadžmentom AD Marina Bar koja će biti na obostrano zadovoljstvo i korist.
– Promocija zdravih stilova života sa posebnim osvrtom na duh Mediterana u Baru.
– Razmjena znanja i iskustava i bolje povezivanje vlasnika plovila.
– Zaštita životne sredine sa posebnim osvrtom na akvatorij Marine Bar.
– Povezivanje i razmjena iskustava sa sličnim udruženjima u Crnoj Gori i region

S obzirom da su korisnici vezova širokog spektra interesovanja i obrazovanja Udruženje će sigurno biti veoma kvalitetan saradnik menadžmentu Marine Bar, što će biti na obostranu korist i zadovoljstvo. Udruženje je spremno da da svoj maksimalni doprinos na svim poljima, a posebno na vraćanju mediteranskog duha“, naveli su iz novoosnovanog udruženja.

The post Osnovano Udruženje korisnika vezova u Marini Bar first appeared on BARinfo.

Površina od oko 5.000 kvadratnih metara, koja je “decenijama bila zapuštena”, sada se ravna i koristiće se kao plato za suve vezove, rekao je ministar.

On je objavio i snimak kako će izgledati plato na kojem će biti smještena plovila.

“Ovo je samo početak – spremamo nove projekte u pomorstvu”, poručio je Radulović na Iksu.

The post Radulović: Počeli radovi na uređenju Marine Bar, dosad zapuštena površina će biti plato za suve vezove first appeared on BARinfo.

“Uoči predstojećih Skupština akcionara u privrednim društvima iz sektora pomorstva, Ministarstvo saobraćaja i pomorstva u ime državnog kapitala poziva sve kandidate koji su zainteresovani za članstvo u Odboru direktora, da nam pošalju svoj CV putem e-mail adrese pomorstvo@msp.gov.me   

Javni poziv će biti otvoren do 18. februara 2024.godine, nakon čega će biti izvršen odabir po dva najbolja kandidata za svaku pomorsku kompaniju. 

Novi odbori direktora će biti imenovani u sljedećim privrednim društvima: AD “Luka Bar”, AD “Marina Bar”, AD ” Barska plovidba” i AD “Crnogorska plovidba”. 

Ovom prilikom pozivamo sve zainteresovane kadrove, koji svojim stručnim kvalifikacijama, dosadašnjim radnim iskustvom i referencama mogu odgovoriti izazovima da se prijave za poziciju člana Odbora direktora u jednoj od pomorskih kompanija.

Takođe, očekujemo da je kandidat spreman da interes privrednog društva u svakom momentu mandata stavi ispred ličnog, političkog ili bilo kojeg drugog interesa”, navodi se u saopštenju Ministarstva saobraćaja i pomorstva.

The post Javni poziv za članstvo u Odboru direktora Luke Bar, Marine Bar, Barske plovidbe i Crnogorske plovidbe first appeared on BARinfo.

Vlada je zaključcima od 8. juna zadužila predstavnike države u organima upravljanja u državnim preduzećima da 70 odsto dobiti iz prošle i 30 odsto dobiti iz 2021. godine, uplate u budžet. Potom je, zbog nepoštovanja tih zaključaka, dala dodatni rok do kraja avgusta da se ispuni ta obaveza.

Resorni ministar, Aleksandar Damjanović, kazao je na sjednici Vlade da je do 25. avgusta uplaćeno ukupno 4,37 miliona EUR u budžet.

Prema njegovim riječima, to je nekih 11 odsto gornjeg ili maksimalnog limita, imajući u vidu bilanse preduzeća u državnom vlasništvu.

“Ovoj obavezi podliježu isključivo privredna društva koja su ostvarila dobit i ispunjavaju uslove da se ovaj dio obaveze realizuje. To je nekih 11 privrednih društava odnosno javnih preduzeća”, precizirao je Damjanović.

Državna preduzeća čija je dobit usmjerena na infrastrukturne projekte uz opravdano obrazloženje je Monteput, pa će 2,16 miliona EUR biti usmjereno na projekte od državnog značaja, auto-put i ostale projekte.

On je najavio i da se od nekih preduzeća, koja su donijela odluku o raspodjeli dobiti, očekuje uplata.

“Državna preduzeća koja su najavila donošenje odluka na sjednicama skupštine akcionara u septembru su Elektroprivreda (EPCG) nekih 8,4 miliona EUR i Hotelska grupa (HG) Budvanska rivijera 247 hiljada. To je ukupno 8,64 miliona EUR”, naglasio je Damjanović.

Suma sumarum, kako je kazao Damjanović, to je oko 15,3 miliona EUR onoga što će, na ovaj ili onaj način, biti prihod budžeta.

Državna preduzeća koja još nijesu preduzela inicijative su Sveti Stefan hoteli, Morsko dobro, Marina Bar i Regionalni ronilački centar za podvodno deminiranje.

Ministarstvo je donijelo šest zaključaka gdje je precizno naveden status za svako pojedinačno preduzeće.

Ministarstvo je uvažilo objektivne okolnosti zbog kojih Sveti Stefan hoteli i Morsko dobro nijesu u stanju da izvrše uplatu do zadatog datuma i dali dodatni rok da izvrše uplate kada se stvore neophodni uslovi.

“Marinu Bar i Regionalni ronilački centar smo zadužili da bez odlaganja pokrenu obavezujuće incijative za donošenje odluke o raspodjeli dobiti”, rekao je Damjanović i dodao da se tu ne radi o velikom iznosu.

On je kazao da se može konstatovati da je najveći dio ovih kompanija, nakon određenih intervencija i pritisaka od Vlade, najavio ili ispunio svoju obavezu.

The post Marina Bar i Regionalni ronilački centar da ispune obavezu first appeared on BARinfo.

RB/BI: Na početku ovog relativno kratkog razgovora, jer znam da imate obaveza u Podgorici, pitanje: kakva je lična karta AD Marina Bar?

Stojović: Za Marinu Bar mogu slobodno reći da je jedan od simbola našeg grada koji upotpunjava turističku, i to ne malu ponudu. Prvi susret stranih turista sa Barom je pogled na Luku Bar i upečatljivu sliku Marine sa velikim brojem prelijepih jahti i jedrilica. Svih ovih godina Marina je bila sinonim za turistički Bar, a mi se trudimo da ta slika bude još upečatljivija.

RB/BI: A šta je to što, prije svega, privlači goste, vaše potencijalne komintente?

Stojović: Osim što goste nautičare privlači dobra lokacija Marine i kvalitetna usluga, oni su oduševljeni našim gradom, Barom, tako da cjelokupna ponuda utiče i na njihov ostanak u Marini u kojoj ne borave na vezu samo preko jedne noći, već se zadržavaju i duže. U Marini je organizovan i servisni centar koji pruža usluge servisiranja i održavanja brodova, čijom ponudom postižemo bolju konkurentnost na tržištu. Možemo reći da je sezona bila dosta uspješna. Veoma smo blizu rekordne sezone iz 2019. godine, na 90 posto. Svakako, da nismo bili na neki način hendikepirani odlukom da se ukine izdavanje bescarinskog goriva koje su imale strane jahte u prethodnim godinama, rezultat bi bio još bolji zato što su te jahte ostajale ili dan ili dva u Baru. Priliv novca bio bi daleko veći.

RB/BI: Moram da Vas pitam i ovo: kakva je AD Marina, kakvu ste je zatekli, kakav je kolektiv? Vidim da je ovdje sada poslovna sekretarica prosto dotrčala da nešto dostavi. Čini mi se da to dosta dobro funkcioniše, makar na prvi pogled.

Stojović: Funkcioniše, i na prvi i na drugi pogled. Mogu da kažem da funkcionišemo kao jedna familija. Svi radimo sve zajedno, što bi se reklo „svi za jednoga, jedan za sve“. Vrlo sam zadovoljan svojim saradnicima i njihovim elanom i trudom da sve protekne u najboljem redu.

RB/BI: Imate li podatak koliko je tačno vezova u AD Marina Bar?

Stojović: Bez obzira koliki je broj vezova, uvijek zavisi od veličine brodova koje primamo koliko je operativnih. Jer ti vezovi kad je Marina pravljena rađeni su na osnovu tadašnjih veličina čamaca i jedrilica. Sada je to malo drugačije.  Imamo 674 „mokra“ veza i 250 na suvom vezu. U suštini, ne možemo baš primiti 250 na suvom vezu, mislim da je to prosto samo jedna brojka koju mi trenutno ne možemo ispuniti.

RB/BI: Ali lijepo je kad je Marina krcata, kad Barani vide da tu ima jahti. Naravno, kad prolazimo jednim od najljepših korzoa, bacimo pogled desno da vidimo kakve su to jahte, volimo da vidimo luksuzne jahte. Gledamo kako se zovu, iz koje su zemlje… Čini nam se da je i Bar nekako bogatiji kad ovdje dolaze bogati vlasnici jahti…

Stojović: Raznolikost je velika, ima i jako luksuznih jahti. Trenutno, po zastavama koje vijore, u Marini je 51 posto plovila koja viju crnogorsku zastavu. Sa 12,23 posto zastupljena je američka zastava, Njemačka pet, Francuska četiri posto, Velika Britanija, Poljska, Hrvatska… Istina, hendikepirani smo zbog rata između Rusije i Ukrajine. Njihovih ljudi i njihovih jahti nema u našoj Marini, vjerovatno zbog određenih sankcija jer se plaše da budu gosti, da im ne bude zaplijenjena imovina.

RB/BI: Došli smo do jednog uobičajenog pitanja u ovakvim razgovorima: šta treba uraditi da AD Marina bude još bolja, konkurentnija, interesantnija za potencijalne korisnike vaših usluga?

Stojović: Kako bi Marina mogla obavljati usluge iz svoje djelatnosti u vodi i na kopnu i konačno dostigla evropski nivo, neophodno je napraviti niz drastičnih promjena, kao što su veća, bolja i kvalitetnija ponuda, nova tehnička i ostala oprema i sam izgled Marine. Tek nakon toga Marina bi dobila potpuno nov imidž, koji bi itekako bio prihvatljiv za sve zahtjevnije goste nautičare. Prošle godine sam službeno posjetio nekoliko marina na hrvatskom primorju i bio sam, malo je reći, impresioniran njihovom ponudom, opremom, kako je to uređeno, do kojeg nivoa je došlo. Zaista, samo komplimente mogu da kažem za njih. To me je natjeralo da razmišljam kako bismo mi mogli da podignemo nivo naših usluga. Kod nas ima dosta nekih neriješenih stvari i problema i neophodne su promjene. Prvo treba premjestiti sve ribarske brodove iz Marine u adekvatnu luku koja je namijenjena strogo i samo za ribarske brodove, kao što je to svugdje u svijetu riješeno. Na primjer, u zemljama koje su na Jadranskoj obali, kao što su Italija, Slovenija, Hrvatska, zakon uopšte ne prepoznaje ribarski brod u luci nautičkog turizma. Ako ćemo da budemo iskreni, neko ko dođe skupocjenom jahtom, sa familijom i prijateljima, ne želi ni da gleda ribarske čamce, niti da osjeća određene mirise ili eventualno prljavštinu oko sebe. Prosto, Marina je luka nautičkog turizma i samo to treba i da ostane. Ribarske koče, na primjer, zauzimaju najatraktivniji dio obale. To je zapadni dio glavnog lukobrana gdje bismo mogli da primamo mega jahte. Za sada, mi smo tu, gledamo da pomognemo i cijenama koje su umanjene. Nastojimo da im nekako olakšamo, dok ne riješi država taj problem sa njima. I po našem zakonu, oni mogu da budu tu samo uz naše odobrenje, to jest dobru volju koncesionara. U ovom slučaju to smo mi.

RB/BI: A kočarima nije lak život, tako da imate plebiscitarnu podršku građana za jedan takav, ljudski potez.

Stojović: Imamo još potrebu za premještaj svih čamaca u vlasništvu građana Bara, takozvani komunalni vez. Jer, oni se nalaze, ali baš bukvalno, na najatraktivnijem dijelu naše Marine, na šetalištu pored mora, odnosno istočnom dijelu. Sve to treba da se uradi uz učešće države, Opštine, da se sagradi jedna gradska luka samo za komunalne vezove. Nadam se da će te stvari da se urade, jer inače će Marina ostati na istom nivou na kojem je sada.

RB/BI: Čija je nadležnost ona prljavština u onom dijelu Marine, odmah pored  šetališta? Ta prljavština koju, rekao bih, struje donose i tu talože, prosto bode oči.

Stojović: To jeste tačno. Rade ljudi, bukvalno svakodnevno, na čišćenju toga. Međutim, mogu da kažem da tu nema pomoći. To je prosto problem lošeg projektantskog izbora za ulaz marine. Prljavštinu struje i vjetar nanose. Nekada dođete i vidite da je Marina potpuno čista, nekada ima i toga. Kad budemo u mogućnosti da napravimo neke krupnije projekte, normalno da ćemo i to da riješimo.

RB/BI: Koliko su vlasnici jahti sigurni u vas i u svoju imovinu u Marini?

Stojović: Imamo 24 sata uslugu obezbjeđenja, kao i video nadzor, tako da smatram da je to dovoljno da garantuje sigurnost za plovila koja su u Marini Bar.

RB/BI: Htio sam da zamolim da nikako ne zatvarate put do svetionika. Da ga ne zatvarate, ali ni da ga mnogo ne modernizujete, bojim se da ga ne „zakrčite“. Jer, toliko je atraktivan taj put do svetionika, jedna prelijepa promenada ovog grada, ventil za sve, posebno porodične ljude. Ali, čini mi se da imate u planu dobar projekat koji se zove „Rasvjeta u Marini solarnog tipa“. To bi bilo sjajno, dobili bismo još jedno divno šetalište u srcu grada.

Stojović: Što se tiče šetališta do svetionika, zaista je divno i što se Marine tiče, mi nećemo preduzimati nikakve korake da promijenimo to, osim ako nadležni organi ne smatraju da može da postoji problem s aspekta bezbjednosti, pa oni budu tražili da se to zatvori. Mada neće, jer svugdje po svijetu marine su slobodna zona gdje može da se šeta. Što se tiče rasvjete, napravili smo ugovor sa firmom iz Podgorice i za tri mjeseca bi trebalo da posao bude kompletno završen. Sa osvjetljenjem solarnog tipa, konačno će Marina biti obasjana onako kako treba, a ljudi koji šetaju moći će da vide kuda gaze.

The post Željko Stojović: Marina veoma blizu rekordne sezone iz 2019. godine first appeared on BARinfo.

The post Ne zaboravite ručnu first appeared on BARinfo.

Za razliku od prethodne, ove godine je i nautička sezona u Baru  bila veoma uspješna. U odnosu na 2020. kada je zabilježen drastičan pad broja plovila, ovoga ljeta rezultati su za 70 posto bolji, a u poređenju sa referentnom 2019.godinom, 14 i po posto. U narednom periodu u kompaniji, koja je u većinskom državnom vlasništvu, planiraju značajno poboljšanje nivoa usluge, rješavanje imovinsko pravnih problema i infrastrukturna ulaganja na koja se čeka decenijama.

Za turističku privredu ovo je bila godina oporavka, a značajni prihodi ostvareni su i u nautičkom segmentu.

“Za nama je uspješna turistička sezona, i veoma je dobro što nam je Vlada omogućila da radimo. Ponosni smo na rezultate i pozitivno finansijsko poslovanje”, kazao je predsjednik Borda direktora Marine AD, Drago Zečević, koji je izrazio nadu da su i klijenti ove kompanije zadovoljni.

Barska Marina, uz komparativne prednosti zbog geografskog položaja i lokacije u centru grada, kontinuirano radi na podizanju nivoa usluge.

“Uz usluge rezervacije, prihvata plovila i vezova, pružamo i mogućnost tehničkog servisa, usluge snabdijevanja vodom, strujom i gorivom, a našim klijentima na raspolaganju je i veliki parking prostor. Video nadzor pruža monitoring na cijelom prostoru Marine, čime su bezbjednost i sigurnost jahti, jedrilica i motornih čamaca na zavidnom nivou”, kazala je za Radio Bar i Bar info, Sanja Papan, poslovna sekretarka, koja je podsjetila da Marina posjeduje i prestižne međunarodne sertifikate, koji potvrđuju kvalitet.

“Naša Marina je prva u Crnoj Gori sa sertifikatima ISO 9001 i ISO 14001, što znači da posjedujemo integrisani sistem menadžmenta kvalitetom i sistem menadžmenta životnom sredinom. Dodijeljeno nam je i ekskluzivno, prestižno eko priznanje, zahvaljujući kojem smo postali i prva Marina u Crnoj Gori u kojoj se vijori plava zastavica. Takođe, ponosno nosimo i sertifikat ‘Tri zlatna sidra’, koji nam je uručila Međunarodna organizacija ‘TYHA’”, istakla je Papan.

Da su klijenti zadovoljni, potvrdio nam je vlasnik luksuzne jahte iz Rusije, Viktor Andrušin, koji je u Baru i Marini od 2007. godine.

“ U Crnoj Gori sam od 2004. a u Baru od 2007. godine. Ovdje sam stekao divno društvo, a saradnja sa barskom Marinom je odlična. Ono što je njena prednost u odnosu na druge marine u okruženju, jeste dobra lokacija, zbog čega privlači puno turista i jedriličara iz svijeta, jer i za ovu sportsku disciplinu ima odličan potencijal. Ipak, mora još da se razvija i unapređuje, i ja ću tome vrlo rado dati lični doprinos”, kazao je Andrušin.

Uz realan optimizam koji je donijela ovogodišnja turistička sezona, i u menadžmentu kompanije svjesni su da je neophodno unapređivati rad Marine i rješavati višegodišnje probleme koji opterećuju poslovanje.

“Naslijedili smo složenu problematiku koju moramo rješavati u narednom periodu. Prvenstveno,  to su neriješeni imovinsko pravni odnosi između države i Luke Bar, kao i pitanje gradske luke za taxi brodove i ribarice. Čeka nas težak posao, i to su problemi koje ne možemo sami riješiti, bez podrške resornih ministarstava i nadležnih državnih institucija. Inicijativa je pokrenuta, i nadamo se pomjeranju sa mrtve tačke”, kazao je predsjednik Borda direktora, Drago Zečević, koji je najavio i infrastrukturna ulaganja.

“Urađena je planska dokumentacija za izgradnju poslovnog objekta, obezbjeđene sve dozvole, čeka nas i sanacija sekundarnog lukobrana, produbljivanje i čišćenje akvatorija, kako bi mogli da primimo i mnogo veće jahte i brodove. Realizacija svega planiranog, naravno, zavisiće od razvoja epidemijske situacije, i s tim u vezi, i ekonomskog ambijenta”, naglasio je Zečević.

U Marini planiraju i aktivnije učešće u manifestacijama koje promovišu nautički i sve druge grane turizma, kao i u ekološkim i dobrotvornim akcijama koje su odlika svake društveno odgovorne firme.

The post VIDEO: Sezona bila uspješna i u barskoj Marini AD first appeared on BARinfo.

“Novoimenovani direktor diplomirao je na Visokoj brodarskoj školi u Beogradu. Ima veliko iskustvo u pomorskoj  privredi. Radio je u ‘Prekookeanskoj plovidbi’ kao i u  renomiranim inostranim kompanijama ‘Zodiac’ i ‘MSC’”, saopštio je predsjednik Odbora direktora Drago Zečević.

 Dosadašnjem direktoru Radovanu Orlandiću ponuđeno je da ostane u kompaniji i da svojim iskustvom i profesionalnim radom doprinese njenom daljem razvoju.

The post Za direktora Marine Bar AD imenovan Željko Stojović first appeared on BARinfo.