Već na samom početku puta, u centru Virpazara, nailazim na prizor koji podsjeća na ono što tokom ljeta svakodnevno gledamo kroz grad – kolona automobila, nastala uglavnom zbog dugogodišnjeg problema sa parkingom u ovom turističkom mjestu.

Preko mosta i dalje prema tvrđavi Besac prolazi se pored automobila parkiranih duž ceste, pa se faktički vozi samo jednom trakom. Ipak, na moje iznenađenje, bez većeg zadržavanja nastavljam. Iako je podne, u tom trenutku nema veće gužve u saobraćaju. Po pričanju mnogih, imala sam sreće, ništa više. 

Već na raskrsnici koja razdvaja put prema Ostrosu i Sutormanu slika se mijenja. Nema parkiranih vozila, vožnja protiče lagano, a počinju da se otvaraju i prvi lijepi pogledi na prirodu. Sam put je u sasvim solidnom stanju.

Na ulazu u Zabes put postaje uži. Uz kuće je parkirano po nekoliko automobila. Na izlazu iz naselja, prema Limljanima, nailazim na nekoliko izbočina na asfaltu koje se, ukoliko iz suprotnog pravca nema vozila, mogu lako zaobići. 

Između Zabesa i Limljana nalaze se dva odrona, odnosno klizišta, koja nijesu obezbijeđena zaštitnom ogradom, niti su na tom mjestu postavljeni znakovi upozorenja. To je, čini se, i najproblematičniji dio cijele dionice. U ovim vrelim i sušnim mjesecima ne predstavljaju veću opasnost, ali svakako zahtijevaju oprezniju vožnju.

Na ulazu u Limljane desetak metara makadamskog i neasfaltiranog puta, a znak za suženje postoji iz pravca Bara, ali ne i iz pravca Virpazara. Vidljive su i pukotine u asfaltu iz kojih je izrasla trava – svojevrsni podsjetnik na starost ove dionice. Gotovo cijelim putem saobraćajnicu štite stare bankine. Saobraćajnih znakova, međutim, nema mnogo. Planinarske oznake su zato prilično vidljive.

Posebno me iznenadio broj automobila iz pravca Bara. Bilo je nekoliko naših vozila, ali je većina imala inostrane registarske oznake. Uz to, pojedini vozači “nisu žalili”, vozili su prilično brzo i sjekli krivine, što me je, uz gume ispunjene betonom pored puta, na trenutak vratilo u vrijeme kada su se upravo na ovoj dionici organizovale trke.

Zaista, ovdje je potreban veći oprez.

Nakon toga putovanje postaje pravo uživanje. I zbog prirode, i zbog samog puta. Naredni kilometri donose prostranu saobraćajnicu, bez većih oštećenja na asfaltu i bez posebno oštrih krivina.

Kako se približavate Sušari, odnosno prevoju Sutorman, put postaje sve krivudaviji, ali i priroda oko vas sve ljepša. Nakon nekoliko kilometara može se zastati i odmoriti na vidikovcu koji je postavila Turistička organizacija Bar. Pogled i mir dovoljan su razlog za kratku pauzu.

Nakon 16. kilometra stiže se do prevoja Sutorman.

I ovdje vrijedi zastati. Tu je info-tabla sa zanimljivostima o ovoj planini, na našem i engleskom jeziku, kao i mapa sa označenim značajnim mjestima.

Ovo je i svojevrsna raskrsnica. Desno put vodi prema Vrsuti, lijevo prema Čukulijerima. Tom rutom sam prije desetak godina, sa Planinarskim klubom „Rumija“ prepješačila, pa mi je prizor probudio i lična sjećanja.

Pri spuštanju prema Baru pogled se otvara prema Rumiji i Lisinju, ali se još uvijek može vidjeti i aktivan požar. Nakon toga slijedi trostruka krivina, koja zahtijeva dodatni oprez.

Moram priznati – ova “barska strana” puta mi je znatno ljepša. Pejzaž je drugačiji, zeleniji, a posebno se izdvajaju dvije livade, dobro poznata i omiljena mjesta za roštiljanje mnogih Barana.

Prvi saobraćajni znak na koji nailazim (iz pravca Virpazara) jeste znak za suženje puta, otprilike na 19. kilometru.

A upravo tu za mene počinje najljepši dio ovog puta – ulazak u četinarsku šumu. Ovaj dio posebno dobro pamte roditelji moje generacije. Mi, koji smo kao djeca imali problema sa bronhitisom,znamo da je, kada bi usred noći počeo napad, jedno od rješenja bilo – automobil, Sutorman i “svjež, planinski vazduh”. Uz put se nalazi i izvor. Tu zatičem nekoliko automobila čiji su se putnici zaustavili da natoče svježu vodu.

Nakon izvora počinje nešto lošiji dio puta, poprilično krpljen. Ono što nedostaje jeste putokaz do sačuvane turske kule – karaule Crni krš, odnosno Ljubim. Nema ni znaka koji bi vozaču ukazao da se tu nalazijedna od najtraktivnijih lokacija na putu Virpazar – Bar.  

Još jednu pauzu pravim kod obeliska pobjednicima sa Tuđemila 1042. godine, a potom nastavljam prema Baru. Između obeliska i još jednog vidikovca postavljeni su znakovi upozorenja za suženje puta na mjestima gdje je ranije dolazilo do odrona i odvajanja asfalta. Kroz Tuđemile se sada prolazi veoma dobro. Veći dio dionice je obnovljen, a asfalt je očigledno noviji.

A onda, nailazim na prizor koji budi posebnu nostalgiju – autobusko stajalište, čuvenu “žutu pečurku”. Takvih stajališta u Baru nema, čini se, već više od dvije decenije.

Na mjestu gdje je tokom zime došlo do odrona, dionica je sanirana i asfaltirana. Put je na tom mjestu nešto udubljen, ali su postavljeni saobraćajni znakovi upozorenja. Nekoliko pukotina primjećujem prije skretanja za Ratkoviće. Ipak, mnogo ozbiljnije izgleda klizište na koje su mještani, ali i drugi vozači, više puta upozoravali tokom ove godine.

Glina je ovdje zauzela dobar dio kolovoza, zbog čega je put sužen i saobraćaj se odvija naizmjenično. Nakon toga ulazi se u Sustaš, naseljeni dio u kojem su automobili parkirani uz ulicu. Do grada nema još mnogo. I tu se, nakon otprilike sat vremena vožnje, završava moje putovanje preko Sutormana.

Nije ovo idealan put i ne razlikuje se posebno od mnogih prigradskih. Ima svojih problema, dionica koje traže dodatni oprez, nedostajućih znakova, pukotina, klizišta i djelova koje bi, svakako, trebalo urediti.

Ali, nije ni put kojim se ne može proći. Daleko od toga.

Uz laganu i pažljivu vožnju, od Virpazara do Bara stiže se za oko sat vremena. Bez čekanja u kilometarskim kolonama, bez nervoze i bez svakodnevne ljetnje gužve. A zauzvrat dobijate nešto što kroz gradski haos tokom ljeta gotovo i ne primjećujemo – mir, tišinu, planinu, poglede i osjećaj da ste na trenutak otišli mnogo dalje od našeg grada.

Možda je upravo zato, u danima kada se kroz Bar jedva prolazi, put preko Sutormana vrijedno ponovo otkriti. I nagovoriti vlasti da se konačno u cjelosti renovira!

The post Autom preko Sutormana first appeared on BARinfo.

Upravo na toj dionici, gdje se svakodnevno sudaraju prirodni odroni, zapuštena infrastruktura i ljudska nebriga, život zavisi od prohodnosti nekoliko kritičnih tačaka. Zbog toga stanovnici i predstavnici lokalne zajednice već duže vrijeme insistiraju na hitnoj rekonstrukciji ili bar redovnom održavanju, upozoravajući da bi svaki ozbiljniji incident na glavnoj magistrali prema Sutomoru mogao potpuno da odsiječe Bar i Ulcinj.

Emir Peričić, odbornik DPS-a u lokalnom parlamentu i stanovnik Tuđemila, kaže da je više puta ukazivao na ovaj problem.

„U više navrata sam ukazivao na ovaj problem. I sami ste se mogli uvjeriti u kakvom je stanju put. U slučaju bilo kakve vanredne situacije na dijelu magistrale prema Sutomoru – udesa, odrona ili nečeg sličnog, ostaje jedino put preko Sutormana. Na putu su bila dva klizišta, jedno je sanirano i to će, vjerujem, držati do prvih kiša. Drugo je u zaseoku Jovovići. Riječ je o velikoj količini gline i kamenja koja klizi na put i tuda se jedva prolazi. Da ne govorim da ovim putem ne mogu da prođu vatrogasna i vozila Hitne pomoći, tako da su ljudi odavde do Crmnice u veoma teškoj situaciji”, ukazao je Peričić.

Mještani objašnjavaju da problem klizišta kod Crnog potoka traje decenijama, još od trenutka kada je put građen. Upravo zbog toga, Opština Bar je 2012. godine izdvojila značajna sredstva i angažovala firmu „Trojan“, kako bi se stabilizovao teren i spriječilo dalje klizanje zemlje na kolovoz. Tada je izgrađen kanal dubine oko tri metra, a voda je usmjerena ka Crnom potoku, što je u narednim godinama omogućilo nesmetan saobraćaj.

Međutim, 2024. godine dolazi do novog problema. Mještani tvrde da je, tokom izgradnje dvoetažne kuće neposredno iznad puta, došlo do zatrpavanja kanala, iako su postojala upozorenja lokalne zajednice. Nakon toga, klizište se ponovo aktiviralo, a dionica opet teško prohodna. Danas se, kako navode, tuda jedva prolazi putničkim vozilima.

Omer Velović, predsjednik MZ Bar 5, ističe da je riječ o potpuno zapuštenoj i devastiranoj saobraćajnici.

„To je žila kucavica za Bar i Ulcinj. Ako se što desi u Sutomoru nema izlaza iz Bara, osim ovuda”, kazao je Velović.

Iz Opštine Bar ranije je saopšteno da je urađen Glavni projekat rekonstrukcije ove saobraćajnice, kao i da je prošao reviziju. Ipak, uprkos spremnoj dokumentaciji, u Kapitalnom budžetu Crne Gore za 2026. godinu nijesu predviđena sredstva za sanaciju ovog regionalnog puta.

Za sada nije poznato da li će i kada nadležne institucije reagovati. Mještani poručuju da više nije riječ o komforu, već o bezbjednosti i osnovnoj prohodnosti puta. Upozoravaju da bi, u slučaju potpunog prekida saobraćaja prema Sutomoru, Bar i Ulcinj mogli biti potpuno odsječeni, osim, eventualno, preko mora.

The post Sutorman na ivici prohodnosti first appeared on BARinfo.

Riječ je o najvažnijem alternativnom pravcu iz Bara prema Podgorici i unutrašnjosti države, zbog čega mještani upozoravaju da je stanje alarmantno i da je hitna sanacija neophodna. Na ulazu u Tuđemile, braća Senad i Edin Bibezić u nedjelju su intervenisali nasipanjem kako bi omogućili prolaz, ali to je, kako ističu, samo kratkoročno rješenje.

Predsjednik MZ Bar V Omer Velović ističe da put nije u potpunom prekidu, ali da se to može desiti svakog dana.

„Put Bar – Virpazar je uvršten u regionalni put pod brojem R-28 i predstavlja alternativni put za izlaz iz Bara prema Podgorici i unutrašnjosti države. Nalazi se u katastrofalnom stanju. Još uvijek nije došlo do totalnog prekida saobraćaja, ali to možemo da očekujemo svakog dana. U prekidu je bio nekoliko dana, a mala vozila se već nekoliko dana teško kreću“, kazao je Velović za Radio Bar i Bar Info.

Poseban problem predstavlja lokalitet Crnog potoka. Prema riječima Velovića, iznad puta, na udaljenosti od oko 150 do 180 metara, tokom velikih padavina formira se jezero koje pritiska ilovaču, a koja se potom obrušava na kolovoz.

„Prije desetak godina, uz pomoć Opštine Bar, vodio sam radove na kanalu koji je odvodio vodu u Crni potok. Preduzeće ‘Bajrović’ iz Bara izgradilo je kanal u dužini od oko 150 metara, dubine do 2,5 metra, i voda je normalno cirkulisala. Put je bio zaštićen od odrona“, podsjeća Velović, ali tvrdi da je novi vlasnik placa zatrpao kanal kako bi poravnao teren za gradnju kuće.

„Upozorio sam ga da taj kanal štiti i njegov plac i put. Odgovorio mi je da nije kupio plac da bi pravio kanale, već kuću. Zid koji je kasnije sanirao pored puta je popucao. Bez ponovnog otvaranja kanala i ozbiljne sanacije, stabilizacija puta nije moguća“, naglašava on.

Velović dodaje da je u čak 90 odsto slučajeva ljudski faktor uzrok klizišta prema Sutormanu – bilo da je riječ o zatvaranju odvodnih kanala ili o preopterećenju puta teškim kamionima.

Regionalni put R28, kao i lokalni putevi prema Zupcima i Velembusima, prema riječima sagovornika, svakodnevno trpe ogromno opterećenje.

„Teške mašine sa utovarom prelaze i 50 tona, dok je ograničenje od pet do sedam tona. Sami kamioni, bez tereta, teže preko 30 tona. Ovaj put nema odgovarajuću podlogu za takva opterećenja“, upozorava Velović.

On ističe i problem nelegalnih izvođača radova i investitora, kao i nedovoljnu reakciju nadležnih službi.

„Prepušteni smo sami sebi. Koliko je nesavjesnosti i javašluka po tom putu, to je nevjerovatno. Put je maksimalno devastiran. Uz to, imamo i nelegalne deponije“, navodi on, dodajući da je Opština Bar još 2024. godine platila projekat sanacije u iznosu od oko 300.000 eura.

Mještanin Tuđemila, Jusuf Peročević kaže da se problem ponavlja godinama i da na tom području živi oko četrdesetak domaćinstava, kao i stranci koji su se tu doselili.

„Teren prema Sutormanu se aktivno izgrađuje, placevi su prodavani, a put se devastira velikim kamionima. Posljednji asfalt postavljen je prije 16 godina. Od tada se samo krpi. Na dionici od 50 metara nivo puta je pao i do četiri metra u odnosu na krajeve“, tvrdi Jusuf.

On ističe da su privatnici često prinuđeni da sami intervenišu. Braća Senad i Edin Bibezić donijeli su oko 40 do 50 kubika tampona i nasuli najkritičniji dio puta.

„Ljudi su razbijali kartere na autima, nije se moglo proći. U nedjelju su sa dva kamiona donijeli materijal i utabali put. Sada je zlatno kako je bilo“, kaže Jusuf.

Vlasnik firme doo „Bibezić“, Senad Bibezić, porijeklom iz Tuđemila, ističe da su on i brat Edin reagovali iz želje da pomognu svom kraju.

„Vidjeli smo šta se događa i odlučili da naspemo koliko možemo. To je malo u odnosu na ono što treba, ali znači da se put još nekako održi u životu. Utovarili smo oko 40 kubika tampona na Starom Majdanu, dovezli sa dva kamiona i angažovali dvije mašine. Nije nam prvi put da pomažemo“, kazao je Bibezić.

Ipak, naglašava da trajno rješenje mora doći sa državnog nivoa.

„Dalje je na strani Vlade Crne Gore. Mi smo uvijek spremni da uskočimo koliko možemo, ali bez ozbiljne rekonstrukcije i kontrole opterećenja, ovaj put neće izdržati“, poručuje on.

Mještani podsjećaju da je put Bar – Virpazar od presudnog značaja naročito tokom turističke sezone. Svaka saobraćajna nezgoda na pravcu prema Sutomoru dovodi do potpune blokade, a put preko Sutormana tada ostaje jedina alternativa.

Zbog svega navedenog, mještani traže hitnu sanaciju klizišta, obnovu odvodnih kanala i strožu kontrolu saobraćaja, kako bi se spriječio potpuni prekid ove važne saobraćajnice.

Apel nadležnima da se što hitnije sanira ovaj put ranije su uputili i odbornici u lokalnom parlamentu, Momčilo Leković iz Demokrata i Emir Peričić iz DPS.

The post Put preko Sutormana opet ugrožen – najkritičnije tačke Sustaši i Tuđemili first appeared on BARinfo.

„Mještani Mjesne zajednice Bar V u Tuđemilima i dijela Mjesne zajednice Crmnica već mjesecima su odsječeni od putnog pravca prema Baru i svakodnevno strahuju za svoju bezbjednost i život.

Klizište na lokalitetu Crni Potok zatrpalo je zemljom regionalni put R-28 preko Sutormana, a sada prijeti i da ga potpuno odsiječe. Da problem bude još veći, aktiviralo se i klizište na samom ulazu u naselje Tuđemili, pa je prolaz nemoguć ni za đačke autobuse, kola Hitne pomoći ili Službe zaštite i spašavanja, te nam ostaje samo da se nadamo da se nikakva vanredna situacija neće desiti u naselju, jer bismo bili prepušteni sami sebi i odsječeni od svijeta.

Na sve to Vlada i nadležni državni organi koji gazduju ovim putem ne reaguju još od decembra 2024. godine, kada je put zatrpan klizištem. Umjesto toga, nadležni svojim saopštenjima apeluju na nadležne da se problem hitno riješi, i to tek juče, nakon protesta mještana. Ostaje samo pitanje od koga to očekuju da će riješiti problem koji je obaveza njihovih organa vlasti, pa umjesto da upozoravaju sami sebe, mi mještani zahtijevamo od Vlade Crne Gore da hitno pokrene postupak sanacije ovog poteza, ali i kompletnog puta R-28 preko Sutormana, koji je jedina alternativna veza Bara sa ostatkom države.

Kako Vlada nije uradila ništa, podsjećam da je Opština Bar, iako nenadležna, kako bi ubrzala rješavanje problematike, uradila glavni revidovani projekat rekonstrukcije ovog putnog pravca, vrijedan oko 300.000 eura, i dostavila Vladi projekat spreman za realizaciju.

Umjesto ‘apela’, neka resorno ministarstvo i nadležni državni organi izvade iz svojih fioka taj glavni revidovani projekat koji tamo drže gotovo tri godine i konačno počnu rješavati ovo pitanje“, navodi se u saopštenju.

The post Peričić (DPS): Umjesto da apeluju, zahtijevamo od državnih organa da hitno saniraju put preko Sutormana first appeared on BARinfo.

„Kao odbornik u lokalnom parlamentu, osjećam dužnost i obavezu da uputim apel zbog trenutne situacije na regionalnom putu R-28 Bar–Virpazar preko Sutormana.

Velika klizišta i odroni koji su se pojavili na više dionica ovog puta predstavljaju direktnu prijetnju bezbjednosti učesnika u saobraćaju ali i normalnom funkcionisanju građana ovog kraja. Svakim novim kišnim danom rizik postaje veći, a opasnost da put bude potpuno zatvoren sve je realnija.

Ovaj put je i veza među ljudima, porodicama, radnicima, poljoprivrednicima i turistima koji će uskoro doći u naš grad. Njegovo eventualno zatvaranje značilo bi izolaciju pojedinih područja i dodatni teret za građane Bara koji već preko 30 godina trpe posljedice loše infrastrukture.

Zbog toga javno, u ime velikog broja građana pozivam sve nadležne organe da ukoliko nisu to već uradili, da izađu na teren, procijene stanje,  pristupe sanaciji klizišta i osiguranju kritičnih tačaka odnosno u konačnom sankcionišu sve one eventualne krivce zbog kojih su klizišta i pokrenuta, a koji nijesu u roku pristupili sanaciji.

Suština je da su potrebne privremene mjere zaštite, ali i trajno rješenje u vidu rekonstrukcije koja je najavljena, a koja će garantovati bezbjednost i stabilnost ovog puta.

Bez bezbjednih puteva nema sigurnosti, nema razvoja, nema normalnog života.

Zato očekujem brzu i konkretnu reakciju nadležnih, a javnost ću nastaviti da informišem o daljim koracima“, zaključuje se u saopštenju.

The post Momčilo Leković (Demokrate): Što prije sanirati put preko Sutormana first appeared on BARinfo.

Iz ovog preduzeća apeluju na povećan oprez u saobraćaju i preporučuju korišćenje drugih putnih pravaca.

Za održavanje i sanaciju ovog putnog pravca nadležna je Direkcija za puteve Crne Gore, dodaju oni.

The post Komunalno: Odron na putu preko Sutormana first appeared on BARinfo.

Sastanku su prisustvovali predsjednik Opštine Bar sa saradnicima i predstavnici firme „Civil Engineer“ doo koja je, shodno potpisanom Ugovoru, nadležna za izradu idejnog i glavnog projekta.

Podsjetimo, putni pravac R-28 Virpazar – Sutorman – Bar je, odlukom Vlade iz 2019. godine, na prijedlog Opštine Bar, iz lokalnog prekategorisan u regionalni.

Iako rekonstrukcija navedene trase nije u njenoj nadležnosti, a prepoznajući značaj iste, Opština Bar je za pripremu idejnog i glavnog projekta rekonstrukcije izdvojila budžetska sredstva u iznosu većem od 225 hiljada eura.

Predsjednik Opštine Bar Dušan Raičević istakao je opredijeljenost lokalne uprave da pruži svoj doprinos i da što skorijom predajom glavnog projekta rekonstrukcije podstakne nadležne da ubrzaju svoje procedure. Na taj način stvorili bi se uslovi da rekonstrukcija ovog putnog pravca, koji je Opština definisala kao jedan od prioritetnih razvojnih projekata, dobije podršku kapitalnog budžeta države”, navodi se u saopštenju iz Opštine Bar.

The post Predstavljen idejni projekat rekonstrukcije regionalnog puta preko Sutormana first appeared on BARinfo.

Predsjednik Vlade je istakao da, iako ga raduju velike kolone i blokade na putevima, jer su pokazatelj da je ljetnja turistička sezona uspješna, infrastruktura predstavlja “rak-ranu” razvoja Crne Gore. Kao jedinu soluciju, Abazović vidi izgradnju Jadransko-jonske magistrale.

Premijer je naveo da je luka u Baru najznačajnija infrastrukturna tačka za razvoj Crne Gore.

“Moj je san, kao i mnogih Barana, da imamo funkcionalnu luku, koja generiše veliki ekonomski razvoj. Auto-put će morati da dođe u Bar, jer, luka bez auto-puta i moderne željeznice nema nikakav smisao, sve i da dođe najbolji operater na svijetu”, podvukao je Abazović.

Kratko je prokomentarisao i regionalni put R-29, kazavši da je upoznat sa protestima i blokadama koje se organizuju u Mrkojevićima.

“Razumijem da ljudi misle da imamo čarobni štapić i da nešto za šta se 30 godina nisu bunili, treba u ovih 100 dana da stave na teret novoj Vladi. Moramo da budemo realni. Taj put je u međuvremenu postao međunarodni i taj granični prelaz je toliko opterećen da moramo da započnemo njegovu izgradnju. Međutim, da bi taj dio rasteretili, treba da gradimo most za koji je već izrađen projekat preko Bojane, pa samim tim da imamo još jedan granični prelaz za one turiste koji su u tranzitu”, objasnio je Abazović.

Predsjednik Opštine Dušan Raičević istakao je da se značaj regionalnog puta R-28 preko Sutormana pokazao upravo prije dvije noći, kada je vatrena stihija na nekoliko sati blokirala put Bar – Sutomore. Podsjetio je da su sa nivoa lokalne uprave izdvojili preko 300 000 eura za izradu glavnog projekta za njegovu sanaciju.

“Prošle nedjelje smo bili u prilici prvi put da prisustvujemo prezentaciji do sada realizovanog i već do kraja septembra ćemo predati Vladi, odnosno Upravi za saobraćaj, gotovo projektno rješenje sa ciljem da se sa rekonstrukcijom ovog alternativnog putnog pravca krene što prije”, istakao je.

Raičević je naveo da jeste cilj svih izgradnja Jadransko-jonske ceste i rješavanje problema sa kojima se susrijećemo svake turističke sezone, ali je mišljenja da, dok do toga ne dođe, da se ponudi alternativno rješenje.

“Uvjeren sam da će i Vlada Crne Gore, kao i premijer Abazović pokazati određeni stepen razumijevanja, tim prije što Opština izdvaja značajna sredstva bilo za izradu projektne dokumentacije ili za eksproprijaciju zemljišta, koje smo već obezbjedili za putni pravac R-29. Mi ne tražimo, već želimo da pomognemo i podijelimo teret”, poručio je Raičević.

The post Putna infrastruktura – rak-rana razvoja Crne Gore first appeared on BARinfo.

Taj državni organ nema izdvojen podatak koliko se na godišnjem nivou potroši za održavanje same dionice od Petrovca do raskrsnice za tunel Sozina, preko Paštrovačke gore, na kojoj je znatno smanjen intenzitet saobraćaja nakon izgradnje tunela Sozina.

“Dužina dionice puta od Petrovca do raskrsnice za tunel Sozina iznosi 23,25 km. Nakon izgradnje tunela Sozina intenzitet saobraćaja je znatno smanjen tako da prosječni godišnji saobraćaj na dnevnom nivou iznosi oko 1.500 vozila”, rekli su Pobjedi iz Uprave za saobraćaj.

Odgovarajući na pitanja u kakvom je stanju alternativni put od Bara do Virpazara preko Sutormana, da li se održava i da li je i koliko investirano u njegovo održavanje i rekonstrukciju, iz Uprave za saobraćaj su saopštili da je odlukom Vlade o kategorizaciji državnih puteva, iz novembra 2019. godine, ovaj put dužine 32 km kategorisan kao regionalni put R-28, a do tada je bio kategorisan kao lokalni put u nadležnosti Opštine Bar.

Ovaj put preuzet je od Uprave za saobraćaj 31. jula 2020. godine.

“Redovno i investiciono održavanje ovog puta je bilo na dosta niskom nivou: veliki broj klizišta, oštećena kolovozna konstrukcija, zapušteni objekti za odvodnju, obrastao drvećem i rastinjem itd. Preuzimanjem ovog putnog pravca pristupilo se njegovom detaljnom čišćenju od odronjenog materijala, stavljanju u funkciju objekata za odvodnju, sječi šiblja i drveća sa ciljem obezbjeđenja bolje saobraćajne preglednosti, popravci kolovozne konstrukcije, privremenoj sanaciji većeg broja klizišta”, precizirali su iz Uprave za saobraćaj.

Predstavnici Uprave naveli su da je kroz program redovnog održavanja od dana preuzimanja do sada u ovaj regionalni put utrošeno oko 360.000 eura.

“Planom nijesu predviđene investicije za rekonstrukciju ovoga puta”, rekli su iz Uprave za saobraćaj.

The post Uprava za saobraćaj: Za put preko Sutormana u dvije godine utrošeno 360.000 eura first appeared on BARinfo.

Ukupna vrijednost ugovora je 225.398 eura, a izvođač ovog posla je “Civil Engineer” doo.

Kako su naglasili iz Opštine, na ovaj način su preuzela prvi korak u stvaranju preduslova da se uskoro otpočne i sa rekonstrukcijom ovog putnog pravca u dužini od oko 34 km, ​koji ima status regionalnog puta u nadležnosti države.

Podsjećamo, odlukom Vlade iz 2019. godine, a na inicijativu Opštine, ovaj putni pravac je iz lokalnog prekategorisan u regionalni. Ovaj put je tako postao i alternativni pravac za Jadransku magistralu, naročito u ljetnjim mjesecima, kada je najveće opterećenje na putevima na primorju.

“Na ovaj način se stvorila i nova perspektiva ovog dijela opštine, naročito za razvoj bogatih prirodnih i poljoprivrednih resursa i turističkih potencijala zaleđa Sutormana i Crmnice što će doprinijeti razvoju sela ovoga kraja i razvoju etno, seoskog i planinskog, ali i turizma na jezeru pored glavne ponude na morskoj obali.

Razumijevajući značaj ovog pravca, Opština Bar više puta je tražila od Vlade Crne Gore da otpočne sa uređenjem ovog pravca, a krajem prošle godine Opština je ovaj projekat odredila kao jedan od prioritetnih razvojnih projekata koji bi trebalo da dobije podršku kapitalnog budžeta države. Kako većinu kapitalnih projekata i investicija na teritoriji Bara Opština realizuje od sopstvenih sredstava, tako i na ovaj način, opredjeljujući značajna sredstva za prvi korak ka ovoj rekonstrukciji, želimo da pokažemo koliki je značaj ovog putnog pravca za Bar i podstaknemo nadležne da ubrzaju svoje procedure i podrže ovaj projekat”, zaključuju iz Opštine Bar.

The post Opština Bar: Stvorili smo uslove da se uskoro otpočne sa rekonstrukcijom puta preko Sutormana first appeared on BARinfo.