Ugovor o kreditnom zajmu su potpisali ministar finansija Novica Vuković i izvršni direktor EBRD-a za jugoistočnu Evropu, Grzegorz Zielinski, dok su ugovor o projektu rekonstukcije željezničke pruge Golubovci-Bar potpisali ministar saobraćaja Radoš Zečević, član Odbora direktora Željezničke infrastrukture (ŽICG), Vladimir Merdović i Zielinski, u prisustvu predstavnika Delegacije Evropske unije u Crnoj Gori, Bernarda Bruneta.

Iz Ministarstva finansija je saopšteno da je kredit EBRD-a dio šireg finansijskog paketa vrijednog više od 225 miliona EUR, koji uključuje i 112,6 miliona EUR bespovratnih sredstava Evropske unije i 63 miliona EUR kredita Evropske investicione banke (EIB).

„Planiranim radovima biće obuhvaćena obnova kolosijeka, rekonstrukcija tri željezničke stanice i 11 mostova, kao i unapređenje signalno-sigurnosnih, telekomunikacionih i elektroenergetskih sistema”, navodi se u saopštenju.

Realizacija projekta donijeće, kako se dodaje, veću bezbjednost i pouzdanost željezničkog saobraćaja, kraće vrijeme putovanja i niže operativne troškove i troškove održavanja, uz stvaranje boljih uslova za putnički i teretni saobraćaj.

Zielinski je naveo da će modernizacija te važne željezničke veze učiniti putnički i teretni saobraćaj bezbjednijim, pouzdanijim i održivijim.

„Efikasnijim povezivanjem Luke Bar sa Crnom Gorom, susjednom Srbijom i širim evropskim tržištem, projekat će doprinijeti trgovini, regionalnoj integraciji i tranziciji zemlje ka zelenijem sistemu transporta“, kazao je Zielinski.

Brunet je ocijenio da modernizacija željezničke pruge Golubovci–Bar predstavlja važan prioritet za Evropsku uniju, imajući u vidu da je ova pruga dio Transevropske transportne mreže.

„Razvoj savremenih željezničkih pruga unaprijediće povezanost Crne Gore sa susjednim zemljama i širim evropskim tržištima, uz podsticanje održivijeg i dekarbonizovanog transporta. Takođe, kombinacija bespovratnih sredstava Evropske komisije i kredita EIB-a i EBRD-a pokazuje dodatnu vrijednost i našu sposobnost da finansiramo velike investicione projekte od koristi za građane i kompanije u Crnoj Gori”, rekao je Brunet.

Prema njegovim riječima, potpisivanjem tog kreditnog aranžmana stvoreni su uslovi za brz početak radova i kontinuiranu modernizaciju ove strateški važne željezničke pruge.

Vuković je poručio da to nije samo investicija u 39 kilometara željezničke pruge, već ulaganje u budućnost Crne Gore, njenu povezanost sa regionom i Evropom i snažniju ekonomsku osnovu za naredne generacije.

„Posebno je važno što ovaj projekat realizujemo uz snažnu podršku naših evropskih partnera, kroz kombinaciju kredita i bespovratnih sredstava, čime pokazujemo da Crna Gora prepoznaje svoje razvojne prioritete i za njih obezbjeđuje kvalitetne i održive izvore finansiranja. Kao Vlada, nastavićemo da odgovorno upravljamo javnim finansijama i stvaramo uslove da se kapitalna ulaganja pretvore u bolju infrastrukturu, veći privredni potencijal i kvalitetniji život građana”, rekao je Vuković.

Prema njegovim riječima, modernizacija pruge Golubovci–Bar predstavlja važan korak u tom pravcu i potvrdu naše odlučnosti da Crnu Goru infrastrukturno i ekonomski snažnije povežemo sa Evropom.

Ministar saobraćaja, Radoš Zečević, kazao je da projekat Rekonstrukcija željezničke dionice Golubovci – Bar predstavlja nastavak aktivnosti na modernizaciji željezničke infrastrukture na pravcu Bar–Golubovci i dio je šireg finansijskog aranžmana koji uključuje sredstva EIB-a, EBRD-a i bespovratna sredstva Evropske unije.

„Potpisivanje Ugovora o projektu predstavlja značajan korak u modernizaciji crnogorske željeznice i unapređenju njene bezbjednosti, pouzdanosti i efikasnosti. Podrška EBRD-a kroz kredit od 50 miliona EUR predstavlja snažnu potvrdu zajedničke posvećenosti razvoju kvalitetne i održive željezničke infrastrukture u Crnoj Gori i unapređenju željezničke povezanosti sa regionom i evropskom transportnom mrežom“, saopštio je Zečević.

Kako je kazao, rekonstrukcija te važne dionice doprinijeće stvaranju kvalitetnijih uslova za putnički i teretni željeznički saobraćaj, kao i moderne i pouzdanije željezničke infrastrukture koja će biti u funkciji građana, privrede i ukupnog ekonomskog razvoja Crne Gore.

Investicija će dodatno ojačati domaće i regionalne saobraćajne veze Crne Gore i podržati prelazak sa drumskog na željeznički saobraćaj, čime će se doprinijeti smanjenju emisija ugljenika povezanih sa transportom.

Pored infrastrukturnih radova, projekat će podržati reformu željezničkog sektora i jačanje institucionalnog upravljanja. Kroz tehničku pomoć biće pružena podrška razvoju novoosnovane nezavisne Željezničke agencije Crne Gore, kao i unapređenju sistema sajber bezbjednosti željezničkog operatera u skladu sa međunarodno priznatim standardima.

Projekat se realizuje u okviru šireg investicionog paketa podržanog kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan, uz finansijsku podršku institucija Evropske unije i evropskih razvojnih banaka.

EBRD pruža podršku modernizaciji željezničkog sektora Crne Gore od 2007. godine. Do sada je EBRD obezbijedila tri kredita u ukupnom iznosu od 51 milion EUR za rehabilitaciju željezničke infrastrukture, hitne radove i nabavku opreme za održavanje željeznice.

„Potpisivanjem novog kreditnog aranžmana stvaraju se uslovi za nastavak modernizacije jedne od najvažnijih saobraćajnih veza Crne Gore i snažnije povezivanje Podgorice, Luke Bar, regiona i evropskog tržišta”, zaključuje se u saopštenju.

The post Potpisan kredit sa EBRD od 50 miliona eura za modernizaciju pruge Golubovci-Bar first appeared on BARinfo.

Izradu Elaborata su zahtijevali i iz Nacionalnih parkova (NPCG), jer pruga dijelom ide kroz NP “Skadarsko jezero” i ekološku mrežu “Natura 2000”, odnosno staništa zaštićenih biljnih i životinjskih vrsta. Osim toga, trasa prolazi i u blizini barskog poluostrva Ratac.

To su “Vijestima” zvanično kazali iz Agencije, koja je krajem septembra donijela odluku da ŽICG mora da izradi Elaborat za ovaj projekat. Dokument se radi za cijelu dionicu od 39 kilometara, a ne samo za dio koji prolazi uz jezero.

“Natura 2000” je međunarodna ekološka mreža na teritoriji Evropske unije, a Crna Gora u procesu pristupanja tom savezu mora da uspostavi ova zaštićena područja.

Projekat je dio proširenja koridora glavne trans-evropske mreže između susjednih zemalja, kako bi se Luka Bar bolje povezala sa tim koridorima i Srbijom, jer pruga trenutno ne zadovoljava uslove kao što su instalacije, brzina od 100 kilometara na čas i prijem teretnih vozova dužih od 750 metara…

Vlada je u septembru prošle godine zatražila od Evropske komisije (EK) bespovratnih 112,6 miliona eura za rekonstrukciju pruge sa ciljem koridorskog razvoja od Bara preko granice sa Srbijom, do Beograda i dalje mreže trans-evropskih koridora.

Iz ŽICG su početkom godine “Vijestima” kazali da se početak rekonstrukcije pruge ne može očekivati prije 2025. godine, te da će Crnoj Gori za taj posao biti dostupno 224 miliona, od čega polovinu čine donacije EK, a ostatak krediti kod Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

“Donijeto je rješenje da je za projekat rekonstrukcije željezničke pruge Beograd – Bar, dionica Golubovci – Bar, potrebna izrada Elaborata jer projekat prolazi kroz zaštićeno prirodno dobro “Nacionalni park “Skadarsko jezero”, dok je u okolini lokacije projekta najbliže zaštićeno područja prirode Spomenik prirode Ratac sa Žukotrlicom, od kojeg je najbliža tačka lokacije predmetnog projekta (dio trase pruge na Žukotrlici) udaljena oko 60 metara. Takođe za vrijeme trajanja javnog uvida na adresu Agencije stiglo je mišljenje Nacionalnih parkova Crne Gore kojim su dali predlog da je potrebna izrada elaborata jer rekonstrukcija obuhvata područje NP “Skadarsko jezero” i ekološku mrežu “Natura 2000”, kao i stanište zakonom zaštićenih biljnih i životinjskih vrsta”, kazali su iz Agencije.

Istakli su da se Elaborat mora uraditi u skladu sa pravilnikom o bližoj sadržini elaborata iz 2019. godine, kojim bi se prepoznali svi mogući uticaji rekonstrukcije pruge na životnu sredinu i definisale mjere za sprečavanje, smanjenje i eventualno otklanjanje tih uticaja, uz praćenje stanja.

Upitani zašto isti Elaborat nije zatražen za obnovu gornjeg stroja pruge, koji ŽICG planira od Podgorice do mjesta Bioče u dužini 15,2 kilometra, iz Agencije su kazali da ta dionica ne prolazi kroz region zaštićenih prirodnih dobara te da je u pitanju manji projekat. Ova odluka je donijeta sredinom novembra.

“Razlozi su uzimanje u obzir činjenicu, da je riječ o rekonstrukciji dijela željezničke pruge koji ne prolazi kroz zaštićeno prirodno dobro, a uz to i značaj projekta za samu infrastrukturu i stanovništvo Crne Gore. Uz navedene razloge, dokumentacija koja je podnesena uz zahtjev za odlučivanje o potrebi izrade elaborata je urađena u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu i sadrži sve relevantne podatke koji opisuju radove, te i podatke koji se odnose na mjere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja projekta na životnu sredinu. Upoređujući sa prethodno pomenutim projektom, u ovom konkretnom se radi o manjem projektu u smislu veličine radova”, naveli su iz Agencije.

Osim ove dvije trase, ŽICG je Agenciji predala još dva projekta rekonstrukcije pruge, kako bi se utvrdilo da li je za njih potrebna izrada Elaborata. Krajem septembra je odlučeno da za rehabilitaciju gornjeg stroja pruge od Podgorice do Golubovaca na potezu od 9,5 kilometara neće biti potrebe za izradom Elaborata.

ŽICG je krajem novembra podnijela isti zahtjev radi odlučivanja o rekonstrukciji 10,7 kilometara pruge, između podgoričkih mjesta Trebješica i Lutovo. Odluka u Elaboratu za ovaj projekat još nije donijeta.

U dokumentaciji koju je ŽICG uz zahtjev dostavila Agenciji sredinom septembra piše da projektom nema rekonstrukcije mostova i tunela na ovoj trasi, te da će se graditi nove željezničke platfome, nadstrešnice, pružni prelazi sa rampama, mijenjati radijusi krivina, signalizacija…

Najbliže zaštićeno kulturno dobro ovom projektu je, kako piše, barski manastir Ratac koji se nalazi oko 610 metara od pruge, dok na trasi nema zaštićenih prirodnih i kulturnih dobara.

“Na samoj lokaciji projekta nema zaštićenih kulturnih dobara, ali se u njegovoj neposrednoj okolini nalaze sljedeća nepokretna kulturna dobra zaštićena crnogorskim propisima naselje Vranjina (profana arhitektura, ambijentalne vrijednosti), tvrđava Lesendro (XVI-XIX vijek, sakralne vrijednosti), naselje Virpazar (profana urbana arhitektura, ambijentalne vrijednosti), Litine blizu ulaza u tunel Sozina (ostaci crkve Sv. Petra) i manastir Bogorodica Ratačka (Xi-XV vijek)…”, ističe se u dokumentima.

Ključno je, kako se navodi, smanjiti uticaj na životnu sredinu u blizini Skadarskog jezera zbog čega je izabrana varijanta radova po kojoj će se raditi na kruni i padini nasipa, odnosno betonski potporni zidovi i oni na šipovima, kako se gradilište ne bi širilo.

Piše i da se tokom radova očekuje standardno gradilišno zagađenje od mašina, buke, emisija štetnih čestica, dok će željeznica nakon rekonstrukcije zagađivati kroz veći promet, emisiju isparenja sa pragova pruge, ispuštanje sanitarnih voda tokom kretanja voza, podizanja prašine, buke, potencijalno opasnih situacija zbog transporta opasnih materija…

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević je u emisiji “Boje jutra” prije mjesec kazala da bi rekonstrukcija pruge možda trebala da počne naredne godine. Ona je istakla da je glavni projekat završen, da se trenutno radi na Elaboratu i da u slučaju dobijanja pozitivnog mišljenja Agencije – projekat mora brzo da se nastavi i raspišu tenderi.

Dionica željezničke pruge između Bara i Golubovaca je puštena u rad krajem novembra 1959. godine, napaja se strujom i koristi se za putnički i teretni saobraćaj.

U dokumentaciji se navodi da je prema tadašnjem projektu, maksimalna projektovana brzina bila 100 kilometara na čas, ali i da se zbog trenutnog stanja pruge ta brzina ne može postići.

Zato je današnja najveća brzina vozova na ovoj dionici od 70 do 80 kilometara na čas.

The post Modernizacija željezničke pruge Golubovci – Bar na čekanju: Prvo elaborat, pa radovi na pruzi first appeared on BARinfo.

To je zvanično potvrđeno na sastanku Strateškog i Operativnog odbora Zapadnobalkanskog investicionog okvira, koji je danas održan u Briselu, a na kojem je Crnu Goru predstavljala ministarka evropskih poslova Maida Gorčević sa saradnicima.

“Zahvaljujući dodatnim sredstvima i kontinuiranoj podršci koju imamo od Evropske unije, sada imamo priliku da modernizujemo prugu, povećamo brzinu saobraćaja u tranzitu, unaprijedimo nivo usluga i olakšamo međunarodni protok robe i transport putnika. Ovakva ulaganja će dati konkretne benefite i direktno se odraziti na kvalitet života naših sugrađana, ali i turista koji koriste voz kao sredstvo prevoza”, navela je Gorčević.

Crnoj Gori su ovom prilikom odobrena sredstva za rekonstrukciju dionice Bar-Golubovci sa blizu 39,6 km otvorene željezničke pruge, uključujući 6,5 kilometara dug gornji stroj u tunelu Sozina, 17 kilometara staničnog i 6 kilometara ranžirnih kolosijeka.

Gorčević je, saopšteno je iz Ministarstva evropskih poslova, dodala da je, gledano iz aktuelnih geopolitičkih dešavanja, davanjem dodatnih sredstava, Evropska unija potvrdila da cijeni posvećenost Crne Gore i njenu stoprocentnu usklađenost sa vanjskom i bezbjednosnom politikom EU.

Gorčević je naglasila da Crna Gora cijeni dodatnu podršku EU kroz novi Plan rasta i iznijela uvjerenje da će to biti efikasan mehanizam za pokretanje reformi, koje su potrebne da se proces pristupanja vrati u kolosijek, a građanima poboljša kvalitet svakodnevnog života.

Nadamo se da će nam Plan rasta donijeti podršku za konkretne infrastrukturne projekte, u skladu sa ključnim politikama EU u ovoj oblasti. Crna Gora je, uz jasnu posvećenost nove Vlade, spremna da bude kredibilan partner kada je u pitanju planiranje i realizacija infrastrukturnih projekata, prateći u potpunosti logiku ekonomske izvodljivosti projekata, ali i pravila EU o javnim nabavkama, državnoj pomoći, životnoj sredini i drugim oblastima važnim za uspješan razvoj infrastrukture”, kazala je Gorčević.

Ona je dodala da je, s ciljem pripreme Reformske agende, Vlada identifikovala i formulisala reformske mjere koje se odnose na poslovno okruženje i razvoj privatnog sektora, digitalnu i energetsku/zelenu tranziciju, razvoj ljudskog kapitala, kao i reforme u oblasti vladavine prava koje su prioritet za ubrzanje procesa pristupanja EU.

The post Za rekonstrukciju dionice pruge Bar – Golubovci Crnoj Gori dodatnih 112,6 miliona eura first appeared on BARinfo.