Izgradnja obilaznice Bara, od Virpazara do Zaljeva, jedan je od prioriteta u realizaciji Jadransko-jonskog auto-puta kroz Crnu Goru. Riječ je o dionici dugoj oko 23 kilometra, za koju bi idejni projekat trebalo da bude završen do kraja ove godine, saopštio je direktor Monteputa Milan Ljiljanić, gostujući u emisiji „Boje jutra“ na TV Vijesti.

Na ovoj trasi planirana je i izgradnja tunela Sutorman, dužine oko šest kilometara. Zbog konfiguracije terena, velikog broja mostova i tunela, kao i ekoloških i socijalnih uticaja, realizacija projekta predstavljaće značajan infrastrukturni izazov.

Izgradnja obilaznice trebalo bi da doprinese rasterećenju saobraćaja prema Luci Bar, smanjenju gužvi u gradskom jezgru i boljoj povezanosti Bara sa ostalim djelovima Crne Gore i regiona.

Ljiljanić je najavio da je cilj Monteputa da do 2030. godine započne izgradnju svih dionica Jadransko-jonskog auto-puta na teritoriji Crne Gore, dok bi kompletan koridor, dug 127 kilometara, mogao biti završen do 2035. godine. Procijenjena vrijednost investicije iznosi oko 2,7 milijardi eura.

„Ono što je nama cilj do 2030. jeste da pokrenemo gradnju svih dionica na Jadransko-jonskom koridoru. Realno je da do 2035. taj koridor bude završen“, kazao je Ljiljanić.

Pored obilaznice Bara, među prioritetima je i dionica od Čeva do Krivošija, koja bi trebalo da unaprijedi saobraćajnu povezanost prema Grahovu i Boki Kotorskoj.

Za finansiranje Jadransko-jonskog koridora razmatra se više mogućnosti, uključujući podršku Evropske banke za obnovu i razvoj, kreditne aranžmane i javno-privatna partnerstva. Konačan model finansiranja još nije definisan.

Ljiljanić je najavio i mogućnost početka izgradnje najmanje pet dionica na crnogorskim saobraćajnicama tokom 2027. godine. Među projektima koji su u pripremi su nastavak auto-puta od Mateševa do Andrijevice, dionica Smokovac–Tološi i obilaznica Budve.

Ipak, nova infrastrukturna rješenja neće biti završena do naredne ljetnje turističke sezone, pa se i dalje mogu očekivati saobraćajne gužve, posebno na prilazima Baru, u zoni tunela Sozina i na budvanskoj rivijeri.

Direktor Monteputa poručio je da su za dugoročno rješavanje saobraćajnih problema neophodni veliki infrastrukturni projekti, posebno izdvajajući obilaznicu Bara kao važnu saobraćajnicu za rasterećenje grada i pristupa luci.